PXler

bitte maß nehmen, wenn du und evtl. dein sozius mit drauf sitzt. ist ja nicht so, dass alles so bleibt, wie im unbeladenen zustand

leider nicht aussagekräftig. da unterschiedliche prüfstände, unterschiedliche witterungsverhältnisse usw. ein leichter verlust, bei gut eingestelltem gaser, wird es immer geben und damit muß man sich abfinden. wenn alles gut läuft, von der einstellerei und dem ganzen airboxgedönse, kann der aber unter 1ps leistung und unter 300 umdrehungen band ausfallen

wegen artikelnummer kann ich morgen evtl. mal schauen. lth hatte den kolben mal im sortiment, ist aber zur zeit nicht lieferbar

Ich schau sie mir die tage auch mal genauer an

wenn du eine 200er welle mit 16mm kobo fährst, dann kannst du den wössnerkolben der pe175 nehmen. der kolben ist etwas länger und hat eine andere dachform

was verspricht man sich eigentlich von den honda sinterbelägen? wir haben nur schlechte erfahrungen mit den belägen auf unseren motoren gemacht. weiterhin benötigt man auch mehr vorspannung und der schleifpunkt ist wesentlich schlechter als bei cosabelägen. die cnc- kupplungen vom gravie halten mit cosabelägen +50ps und das auch nicht nur einen tag. dabei bleibt die handkraft im rahmen, was ja auch nicht so verkehrt ist, da die benötigte druckkraft ja auch auf teile des motors weitergegeben wird. ich bin der meinung, dass die wahl hinsichtlich cosabeläge die beste ist, die ein kupplungsbauer treffen konnte der heizer verkauft die falcandrucklager. er hat auch ein verkaufstopic zu seinen teilen

kleinere und unterschiedlich weit in den tankraum geschoben, war bei mir am besten.

wenn das alles von dir zusammengeschraubte motoren sind, dann solltest du echt mal ne gedenkpause einlegen

muß denn so ein mhr über 33ps liegen?

eher erstaunlich wenig bei dem setup

wie bei fratzenbook, tippe ich hier immer noch auf das polrad. mit dem alter wird es sich entmagnetisiert haben, denke ich

ist nicht ganz so wie ich ihn gemacht hätte, hab aber trotzdem kein problem damit. kannst mir gerne mal eine preisvorstellung per pn schicken.

Kann man so einen Kopf bei dir auch käuflich erwerben? Hab hier noch h einen largeframemotor mit rotax liegen und keinen Bock mehr auf das wassergeraffel

was ein gedächnis. guter mann

einfach mal so auf die rolle stellen

danke

und schwierig, wenns keiner glauben will

setz ihn erst mal etwas hoch und mach dann noch mal eine kurve, wenn möglich. wenn du einen prüfstandszugang hast, solltest du direkt auf der rolle den besten zündwert für deinen motor und auspuff austesten. anhand der kurve kann man dann eine aussage über den vorauslaß treffen. wie gesagt, ich kenne den auspuff nicht und auch nicht seine passenden arbeitszeiten. solltest den falk noch mal mit deiner jetzigen kurve konfrontieren, denn er weiß sicher am besten, was seinem auspuff gefällt

so pauschal kann man das wohl nicht sagen, aber testen geht immer

miss mal was der zylinder jetzt hat. ist der kopf auch auf 56 hub ausgelegt worden?

schlupf wär natürlich auch möglich, hab ich aber mal ausgeschlossen, da man dass eigentlich bemerken sollte. gibt auch immer so schönen abrieb auf der rolle. runterdrücken geht immer und wenn es das nicht war, dann mal eine messung drehzahl auf geschwindigkeit machen. da bekommst du direkt aufschluß über deine kupplung. meine kupplung ging auf der rolle auch leicht durch, was ich so auch nicht bemerkt hatte. nach lösen des zuges standen dann knapp 4ps mehr an. muß ja bei dir nicht sein, aber ausschließen würde ich es auch erst mal nicht. kenne jetzt den auspuff nicht, aber glücklich würde mich die kurve mit den komponenten nicht machen. da fehlt es insgesamt, übers ganz band, schon an recht viel leistung usw.

gar nicht heißt was? der trennweg der kupplung ist auch gar nicht so groß und evtl. kann das gar nicht schon zu viel sein und probleme bereiten

bei 56 hub kannst du auch gut auf 132° gehen. das leistungsplateau lässt aber auch noch auf eine zu fette hd oder eine rutschende kupplung schließen

kann man den sport nicht auf mhr niveau setzen und fräsen?

gute einstellung