PXler

ist das wirklich so? ich habe damit wirklich lange rumgetestet, unter anderem auch für den Fox und mußte dabei feststellen, das ein vor-endschalldämpfer besser funktioniert, als ein nur langer dämpfer. kann mit den beiden dämpfern halt unterschiedliche bereiche abdecken und das geht bei einem langen dämpfer nicht so ohne weiteres. mit 2 unterschiedlich ausgelegten dämpfern kannst du auch die geschwindigkeit des schalls unterschiedlich verändern, was mit einem einfachen langen dämpfer auch nicht ohne weiteres möglich ist. wenn du dir das video von mir mal am anfang anhörst, wirdst du feststellen, dass sich laut geräusch der motor anhört als ob er viertaktet. das ist aber nicht so sondern einfach nur eine veränderte schallgeschwindigkeit

dafür brauch man aber natürlich auch platz

meine variante hatte ich ja schon mal hier gepostet. ganz am anfang ist es mit vorschalldämpfer und airboxumbau motor hat um die 36ps mit m1x, atom drehzahl und 35as finde das echt ziemlich annehmbar, wenn man bedenkt, dass die auslaßoberkante über 72% gerade ist.

das ist so geil, dass mußtest du einfach hier verlinken

sowas bliebe auch noch zu testen

wir sind gespannt. mein favorit bleibt immer noch ein vorschalldämpfer, was aber leider nur bei largeframe zu realisieren ist. damit hat man die möglichkeit unterschiedliche frequenzen zu eliminieren

weil die auslässe schon recht weit auseiander liegen, was den zeitquerschnitt angeht

DasIT dem Kolben war mir schon bekannt und das seit 10 Jahren

ja ist vom kindermopped und eigentlich gehört die auspuffanlage zu einer rd 250/350

kennt den schon jemand? wenn ja, kann ich mir das aufschneiden sparen

bin mir jetzt nicht ganz sicher, könnte aber 1x as und 1x für ohne as sein. ein 36er für ein oem model wäre auch möglich

stimmt und ich hab sie direkt noch ein bischen umgearbeitet

sag mal, hast du das alles im kopp? unfassbar

dann schreib auch was, was den zylinder betrifft und stell deine werbung auf die ascc seite

Verrückter hund

Ok, kannte da nur die luxusversionen

Alles gut bro

warum? glaubst du, dass es da probleme geben wird?

da kann ich nichts zu sagen, da ich gar nicht die eier habe um in der esc zu fahren. wenn aber gestandene, gute esc fahrer sagen, dass es kein problem ist, dann glaub ich das. ich finde die dea geschichte ziemlich interessant und bin mir noch nicht schlüssig, ob ich mir für ein kleines projekt nicht welche hole und daher verfolge ich die geschichte hier auch

war der barone nicht eigentlich der extrem teure auspuff? macht aber schön was her, der hr. baron

ob das übertragbar ist, wissen die esc fahrer sicher selber und besser einzuschätzen. wie man hier von guten fahrern lesen kann, haben sie da keine bedenken.

und wenn man ganz verwegen ist, schaut man mal in den smallframebereich. da gibt es so viele kupplungen, dass man sie gar nicht frei aufzählen kann und sie finden alle ihre abnehmer. ich kenne die probleme der ersten serie dieser kupplung wohl am besten und gebe ihr trotzdem eine faire chance. wenn sie gut ist fände ich es auch gut und wenn sie bei der testerei auffälig wird, dann wird es hier ganz sicher berichtet. es bleibt abzuwarten ob sie so gut ist wie ihre optik und verarbeitung

ich hab an meinem kindermoppet eine auspuffanlage mit kba nummer und kammerdämpfern und die machen das moppet so leise, dass es schon wieder doof ist. wenn die kiste übern tüv ist, dann kommen sie eh runter und ich werde mir mal den genauen aufbau anschauen.

rein optisch und von der verarbeitung ist sie absolut hochwertig. wie sie sich dann im betrieb, mit der anderen bauweise, schlägt, wird man noch feststellen müssen.

truls, der egig sprach von dem 45ps, so wie er auch getestet wurde und die zahmere variante gibt es eh noch nicht und soll wohl auch eher für die strasse angedacht sein, so ist es zumindest mir bekannt, bzw. hab ich es so verstanden