PXler
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aber nicht mit einer verstellbaren zündung;-)
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ach komm, die +40nm schafft man doch noch mit einem Peak bei um 6000. Sieht doch dann von den zahlen doch super aus
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kompliment? wenn du möchtest, kannst du ja fast alles von mir haben geht eher darum, dass das drehmoment dir den motor und das getriebe schneller zerreist wie du denkst. aber ich sag nix negatives mehr, wer meint, dass das toll ist, der darf das von mir aus auch sehr gerne
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haben wir doch schon probiert und das war bei weitem nicht so gut. ist aber auch sicher eine geschmackssache, denke ich. persönlich halte ich die cosabeläge aber für sehr gut und dann auch noch kostengünstig. was aber hilfreich war, ist dein tipp mit den primärfedern. die merkt man laut thorsten schon ziemlich
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jesco, welche probleme hast du denn mit deinen belägen? thorsten fährt die cosabeläge ja auch und will eigentlich auch nichts anderes haben. den moritz konnten wir auch zu der mmw2 mit cosabelägen überzeugen und nun sind seine starts auch besser und die zeiten lassen sich ja auch ganz gut lesen. bei uns gibt und gab es mit den "original cosabelägen" bis jetzt noch nie probleme lth kupplung mit hondabeläge funktionierte auch eher dürftig. die hatte der moritz vorher verbaut und sie war auch eher digital zu fahren
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da bin ich mal gespannt, wie lange der motor das drehmoment mit macht der elron ist voll die universalwaffe
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neues kleines domizil, da meine halle abgerissen wurde um einfamilienhäusern platz zu geben
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Welcher hersteller möchte das nicht
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das war ja meine erste aussage zu der kurve normal käufliche zündung und vergaser würden ja schon mal reichen. auspuff kann man ja nach seinen wünschen bauen, oder bauen lassen
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echt, da steht wie sich das bei deiner karre verhält? cool, was der kerl nicht alles wußte
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ist aber ein schöner ansatz. jetzt wäre nur interessant zu wissen, wie sich die geschichte leistungstechnisch verhält und wie es sich anhört
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ich denke nicht. ich hab aber jetzt auch geschnallt was du da gebastelt hast. ist quasi eine vorgesetzte kammer die zur expansion dient auch ziemlich pfiffig
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hab ich nie behauptet, warum sollte ich auch und wenn es klappt ist es super. wie sagt man so schön, viele wege führen nach rom kannst du mal eine soundprobe hier reinstellen, würd mich wirklich mal interessieren
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dann setzt einfach mal den dämpfer ohne dieses rohr an den stinger und stell die kiste mal auf eine rolle. könnte mir schon vorstellen, was da dann passiert aber wenn das bei dir gut leise und du damit auch zufrieden bist, ist das natürlich super. selber basteln und testen ist eh immer geil und darauf kommt es ja auch an
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klar kann man sicher machen, ist dann aber auch ein riesen gemurkse, bist du die absorbierten frequenzbereiche getroffen hast. ist halt mit 2 einzelnen dämpfer wesentlich einfacher zu testen, denke ich. das ausgansrohr des vorschalldämpfers sollte dann aber auch berücksichtigung finden, das ist nämlich nicht nur zur verbindung der beiden dämpfer gedacht, sondern auch im durchmesser und länge getestet
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alles neue, was 2 takt angeht, ist immer gut und solange es einen markt und auch anbieter dafür gibt, wird die geschichte nicht aussterben. ich glaub aber, alle wissen das und das ist hier auch gar nicht das thema. so eine kurbelwelle, in richtig gut zu bauen, wäre auch in deutschland möglich. dies würde aber auch beinhalten, dass diese geiz ist geil mentalität verschwinden muß und man auch gewillt ist gutes geld auf den tisch zu legen.
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dieser dicke krümmer, wie du ihn nennst, beeinflußt die funktion des auspuffs und deshalb würde ich es ganz sicher nicht als dämpfer, sondern als stinger ansehen wollen
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ist eh alles eine testerei, die man da abhalten muß. mit 2 dämpfern kommst du aber ganz sicher schneller in die richtige richtung. bei einem dämpfer bist du auch auf dein glück angewiesen und wirst, wenn es effektiv sein soll, auch einiges testen müssen. solche geschichten, ob 2 dämpfer oder 1 langer, macht eh nur immer auf einem bestimmten motor wirklich sinn und daher ist eine allgemeine aussage eh nicht wirklich zu treffen
