BaziLuder

Haben will 1 Stück

1.) 150 Touren Bj. 1958 restauriert + angemeldet (viel Chrom) 2.) 150 T4 mit 200er Rally Motor restauriert + angemeldet 3.) 125 T2 Bj. 62 mit Scheibe und 221ccm rest. + angem. 4.) PX 200 Lusso Bj. 85 Alltagsfahrzeug ein paar Umbauten + angemeldet ( 5.) PX 80 Bj. 90 bekommt nächstes Jahr T5 Motor ) Gruß Bernd

125ccm VNB1T PK- Gabel vollhydraulische Grimeca Scheibe vorn (sieht aus wie Original) Bitubo vorn und hinten 200er-Block 210 Malossi mit Langhub = 221 ccm 30 PHBH + Membran PK Lüfterrad T5 vierter Gang 130/70 Reifen hinten SIP Performance RAP Schöne alte Karosserie-Optik + geile Fahrleistung bei super Beschleunigung und Verzögerung. Hab leider noch kein gescanntes Foto parat, kommt aber noch. Bernd PS.: kann ich nur empfehlen. 150 T4 mit original Rally 200 Motor, ist auch sehr geil, rennt wie sau, bloß die vordere Federung und Bremse ist original sehr schlecht.

Okay Jungs, nachdem mein "Avatarraub" hier solche Wellen schlägt und HDK ausflippt nehme ich ihn halt wieder raus. @HDK Friede ?????????? :love:

Na und,Na und,Na und,Na und,Na und,Na und,Na und,Na und,Na und,Na und,Na und,Na und,Na und,Na und,Na und,Na und,Na und,Na und,Na und,

Hatte zuerst einen Mark4 (der auch eingetragen ist). Als ich umbauen wollte auf Breitreifen hat irgend ein Schlauberger zu mir gesagt, daß das mit Mark 4 geht , von wegen nichts ging, der ist nich für Breit. Also habe ich mir einen SIP-Performance geholt den Enddämpfer weggeflext und die Mark4-Aufnahme nachgebaut und dranschweißen lassen. Fazit: Kann jetzt Breitreifen fahren und musste nichts umschreiben lassen. Zum Aufsetzen: Ist ein PX Lusso Motor in ´nem VNB1T-Chassis, (ebenfalls sehr tief, wie bei Sprint). Lösung: Bitubo hinten + die lange Verlängerungsmutter ca. 4 cm zwischen Kolbenstange und den Gummipuffer geschraubt (die Verlängerungsmutter gibt´s ja in 2 Längen) Damit kommt der Motor unten schön weit raus und du setzt nicht so schnell auf.

Dann is er ja jetzt wieder frei oder ???? Ich lass ihn mal drinnen bis ich was besseres habe

Habe ein Set (drei Zangen, jede zum umstellen auf Innen bzw. Aussen mit wechselbaren Einsätzen, gerade, winklig, div. Durchmesser der Spitzen) von Sandvik. SANDVIK BAHCO 9938 CIRCLIP PLIER KIT ist absolut geil das Kit, damit kriegste alle Seegerringe raus und rein, runter und rauf.

Danke

Okay, hab mich gerade in die Karte eingetragen. Das einzige was mir fehlt ist der Link zur Karte.

was bedeutet eigentlich der blasse Umschlag mit Punkt in der Mitte ??? (bei manchen Themen zu sehen) bzw. wie wird ein Topic wichtig ???

Hab zwar keine Smallframe, aber ich habe folgendes gemacht: Habe auf meinen 30er PHBH einen Hydraulikschlauch mit entsprechendem Durchmesser gesteckt, über den einen original Ansaugbalg, der wiederum in die Karosserie geht. Unterm Tank und seitlich hoch alles mit Schalldämmschaumstoff ausgekleidet und die Ansauglöcher unter der Sitzbank vergrößert. Letztendlich noch die Sitzbank von unten mit dem Schaumstoff ausgekleidet und die Motorbacke. Resultat: Bei der Lautstärkenmessung beim TÜV war sie 2 dB leiser als eine original PX 200 (und das mit Mark4-Enddämpfer ohne Rohr) Haben sie mir aber leider auch eingetragen, so´n scheiss PS.: Jetzt kommen halt alle meine Kinder mit Gehörschaden auf die Welt, weil der ganze Lärm an meinem Sack hochkommt. Aber vibriert geil

Ich hab mein Zeug beim TÜV-Tag in Papenburg eintragen lassen (1000 km Anfahrt, einfach wohlgemerkt), dafür haben die aber alles eingetragen. War 1998, bei dem Termin hat sich Maik the Bike seine Mini-Cooper-Felge hinten an seinem Lowrider eintragen lassen (der Roller ist soooo geil, ich glaub den muss ich mir mal klauen )

Fahr´n denn überhaupt welche ??? Bin nämlich am überlegen, ob ich eine Igelnase sein soll hab aber keinen Bock die einzige zu sein, falls ich´s durchziehe. :plemplem:

Ich würde mal sagen, die Bläschen (solange noch welche im Schlauch sichtbar sind) gehen so ca. 1-2cm im Schlauch zurück, wenn ich den Bremshebel loslasse. Aber beim erneuten Drücken "schieben" sie wesentlich weiter als sie vorher zurück gegangen sind. Okay, vielleicht ist dies nicht die richtige Version, aber sie ist ungemein stressfreier, da ich mir das ständige auf und zuschrauben sparen kann (was an einer verbauten Grimecabremszange nicht unbedingt gut zu händeln ist)

Gehst du auf die Seite des Reifenherstellers, dort stehen die genauen Werte. Danach dann die Berechnung mit den 5% oder die dynamischen Werte des Herstellers verwenden. Olli Vielen Dank, ist ein echt guter Tipp. Bernd

Das habe ich doch nur einfachhalber so gesagt, natürlich gebe ich nicht den Durchmesser ein. Habe einen Sigma Sport BC 800 (geht bis 270 höhöhö, das schaff ich noch..)

Und wieviel ziehe ich vorher für das Eindrücken beim drauf sitzen ab? :haeh:

Jungs, Ihr braucht Euch wegen mir nicht gleich zu zerfleischen !!!! @Motorhuhn Ich kann Dich nicht bestätigen, bei meiner Entlüftungsversion pumpe ich die Bremsflüssigkeit durch das System durch oder ist das eine Halluzination was da am Ende des Schlauches rausläuft. Ich pumpe oben unter ständigem nachgiessen von Bremsflüssigkeit und zwar so lange bis ich im auftsteigenden Teil des durchsichtigen Schlauches keine Bläschen mehr kommen sehe. Habe dies auch schon einige Male gemacht, und wenn da nur etwas vor und zurück gehen würde, würde ich seit ca. 4 Jahren nichts anderes machen als 24 h pumpen.

In welchem Ausmaß ändert sich der Reifendurchmesser vorn und hinten bei Geschwindigkeiten jenseits der 100 km/h Grenze. Vorderrad zwecks Wert für Eingabe in Fahrradtacho. Hinterrad zwecks Übersetzungsberechnungen.

Wenn ich mich richtig erinnere so 7000-7300, das würde eigentlich mit der Getriebeübersetzung passen. Allerdings im Scooter Center Katalog habe ich gelesen,daß so ab 110 km/h sich der Reifendurchmesser vergrößert. Habe den Reifendurchmesser vorne mit dem Messschieber abgenommen um den Wert in den Fahrradtacho eingeben zu können. Als ich dann so mit 117 auf der Landstraße in eine langgezogene Rechtskurve bin habe ich aber gemerkt, daß kaum noch Gewicht auf dem Vorderrad ist. ( rausdrifft.... Panik... Puls 180+ )

Der Roller: Karosserie: VNB1T Bj. 60 ungecuttet (breiteres Beinschild als PX) Motor: PX 200 Lusso geschweißt und aufgefräst (Membran+Überst.) Kopf: überarbeiteter Cosa mit zentraler Zündkerze Zylinder: Malossi 210 Kurbelw.: Schamlippenwelle Langhub Lage: 1,5 mm Kopfdichtung Quetschkante: 1,3 mm Zündung: 16° vor O.T. Vergaser: Malossi PHBH 30 Membran: Malossi (war Kit mit Vergaser) Hauptdüse: 142 Mischrohr: AV262 Nebendüse: 55 Schieber: 40er Cutaway Nadel: X3 oberster Clip Lüfterrad: PK Kupplung: Cosa 23 Zähne mit Ring Getriebe: kurzer 4. von T5 RAP: SIP Performance Edelstahl (müsste JL sein) mit MK4 Enddämper Reifen: Continetal Zippy 130/70 Also, das Fahren macht richtig Spaß (Beschleunigung und so...) aber mir scheinen 117-120 km/h halb aufrecht sitzend doch ein bisschen wenig für den Aufwand. Im dritten Gang dreht sie 8300-8500, das sind laut Fahrradtacho so 105 km/h. Also Leute ich bitte um Eure Meinung dazu, bzw. Eure Erfahrung. :veryangry: :veryangry: :veryangry:

Mein Tipp: 1. nimm ca. 40-50 durchsichtigen PVC-Schlauch (sollte stramm über den Entlüfungsnippel gehen) und biege ihn zu einem U (mit Paketband in dieser Stellung fixieren) 2. Falls möglich Karre aufbocken (macht´s leichter) 3. U-Schlauch mit einem Ende auf Nippel der Ventilschraube stecken und diese öffnen. 4. Deckel von Bremsflüssigkeitsbehälter öffnen. 5. Nun mit Bremshebel pumpen und dabei ständige neue Bremsflüssigkeit zugiessen. 6. Solange pumpem, bis Du im aufsteigenden Teil Deines U-Schlauches keine Bläschen mehr siehst. 7. Ventilschraube unten schliessen. Bei mir klappt das wunderbar und durch den mit Bremsflüssigkeit gefüllten aufsteigenden Schlauchteil ( der der auf dem Ventil steckt) kann auch keine Luft beim Loslassen des Bremshebels angesaugt werden. Aber wie schon gesagt zu zweit ist es einfacher. Frage: Altert Bremsflüssigkeit nur bei Einsatz oder gilt das auch bei ungeöffneter Lagerung? Was ist da eigentlich alles drinnen?

Wie sieht´s bei der aktuellen Wetterlage aus mit Samstag?? Hätte ein 80 km Anfahrt, deshalb die Frage an alle die das letzte mal dabei waren: Wann wart Ihr den wieder in München? (wegen Heimfahrt) Und wie lang ist die Ausfahrt, meine Vespe ist etwas durstig.