salih

super, dein engagement! hätte auch gerne welche genommen und ohne die aktion runtermachen zu wollen, die preise sind echt saftig. hast du vorher gegenangebote eingeholt? ich zahl bei flyeralarm für nen a6 aufkleber 29ct und a8 17ct bei ner kleinstauflage von 100 stück, jeweils 90µm Haftfolie weiß, wetterbeständig... druckt die druckerei die aufkleber auf blattgold?

genau so einen hab ich letzte woche weggeworfen. im nachhinein vielleicht bisschen blöd

ich fahre auch schon ziemlich lang nen kurzen 3ten und langen 1.ten, bisher problemlos. ich hab den kram bei jedem motor öffnen inspiziert und konnte keine auffälligen abnutzungserscheinungen feststellen. die drt ritzel waren bisher auch alle problemlos...

männer lesen halt nur selektiv und ob sie das verstehen was sie lesen, steht auch nochmal auf nem anderen blatt danke bertram fürs (meinen! ) kopf gerade rücken

du hast recht. ich hab mir das am we nochmal überlegt und bin zu dem schluss gekommen, dass der kram (für mich!) eigentlich unbezahlbar ist. spätestens wenn ich irgendwo nochmal ne günstige blechnase schiesse und das ding meinetwegen nur italopapiere hat, würd ich mich tierisch ärgern also, bitte keine pm's mehr mit angeboten.

die erste kodi hab ich selbst mit der laubsäge gemacht (scheissarbeit ) die zweite ist von nem edlen spender der glaub ich anonym bleiben will. ansonsten wird er sich vielleicht bei dir melden wenn er das liest

1,5mm Fudi, 1,5mm Kodi, Gehäuse 1,5mm geplant, Auslass zusätzlich nach oben gezogen. Zylinder ist ein 60er mit 53er DRT Welle, 97er Pleuel.

klaue drt oder lth, lth schaltfeder, getriebe richtig ausdistanzieren. dann is ruhe.

ja, das stimmt. bei uns regnets auch schon den ganzen tag. wie gesagt, wenn ihr hilfe braucht, bitte kurz ne pm schicken weil ich nicht ständig in dieses topic schaue

Ich lass mir es mal am WE durch den Kopf gehen ob ich mich von dem Kram trennen kann.

ich werd zwar dieses jahr nicht mehr sportlich roller fahren, aber vielleicht kann ich euch helfen. ich hab zwei leute in greifbarer nähe die die französische sprache perfekt beherrschen. wenn ihr mir sagt was genau erfragt oder vereinbart werden soll, kann ich dort anrufen lassen!

Nun hab ich etliche Angebote, aber bin immer noch ratlos was den Preis angeht. Grundsätzlich sträube ich mich ein wenig überhaupt zu verkaufen, man weiss schliesslich nie wann mans brauchen kann. Wenn ich wüsste, dass der Kram nur 50 Euro wert ist, würde es mir leichter fallen es zu behalten

Da mich meine Recherche nicht wirklich weiterbringt, bitte ich um eine realistische Einschätzung, was ich für Primavera Papiere (BJ 1976) + Rahmennummer (zu reinen Sammlerzwecken natürlich ) verlangen kann. Eingetragen sind 85km/h, Bitubo vorne/hinten, 90/90er Reifen sowie wahlweise Monositzbank. Und, was die Sache ziemlich ungewöhnlich macht: In den Papieren steht, dass die originale Fahrgestellnummer unbrauchbar ist und daher die Rahmennummer hinten aufgenietet ist. So sieht das dann aus: Rahmennummer hab ich unkenntlich gemacht. Danke euch Falls falsches Unterforum, bitte verschieben. Im Technikbereich wollt ichs nicht posten.

@hiro mal ehrlich, bei dir wird doch gar nicht geschraubt! das sieht so, hmmm, mir fällt das richtige wort nicht ein - hygienisch??? aus. ich mag das bild von weellee, da fühl ich mich gleich wohl. bei mir siehts ähnlich aus. wobei, momentan chaotischer weil noch tausend sachen aufm boden liegen. aber ich finde alles! nur wenn ich aufgeräumt hab, find ich nix mehr! zum thema: werde in k2 und k7 fahren, mit prio in k2 irgendwo hinten rumgurken. teamkollegin fährt nur k7.

rrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr

ich kann ja auch nix dran ändern dass der so früh loslegt, aber peaken tut er erst bei 9300 und dreht dann weiter bis 10500. laut polini hängt das ja nur vom leistungspeak ab und nicht vom resobeginn. was soll denn deiner meinung nach ein motor für die polini drehen können? 12, 13 oder 14? ich glaub das krieg ich nicht hin

stimmt doch gar nicht. kurve 2 wäre ideal

wheelspin, was soll das nun heissen? läuft die gescheit? und was sagt die kupplung dazu?

Wer hat so ne Zündung an nem potenten Motor am laufen? Taugt die was? Nur um Verwechslungen vorzubeugen - ich meine die Zündung mit Innenrotor ohne Lichtspule.

@champ Das Problem ist in viele Fällen nicht der Pelletofen/kessel sondern die Pellets selbst. Werden die nicht richtig gelagert (oder sind von minderer Qualität) und es bildet sich Feuchtigkeit, quillt der Scheiss auf. Das hat dann Schneckenstopfer zur Folge, d.h. die Pellets bleiben in der Förderschnecke hängen und dann geht erstmal nix mehr. Das war so der häufigste Fehler als wir noch Werkskundendienst für Rika und Geoplast gefahren sind. Übrigens sind die Öfen von Rika absolut zu empfehlen, vielleicht nicht die günstigsten, aber die Qualität stimmt.

Kann ich nur bestätigen. DPD und GLS wechseln die Fahrer wie Unterwäsche. Wir waren bei beiden mal Kunde und relativ entnervt weil Laufzeiten und Abholtermine nicht eingehalten wurden. Seitdem sind wir bei DHL und UPS, die Fahrer sind seit Jahren die gleichen. Daher gehe ich davon aus, dass dort weder allzu schlecht bezahlt wird noch die Arbeitsbedingungen menschenunwürdig sind. Allerdings sind die Fahrer halt alle nicht die hellsten Kerzen auf der Torte, aber hat ja seinen Grund warum die Jungs Pakete ausfahren und nicht als Atomphysiker arbeiten

@baziluder Ich bin nicht direkt vom Fach, nur mit dem Heizungsgedöns groß geworden Aber zu deiner Beruhigung - ich hab genug Fachmänner um mich rum wenns tief in die Technik geht. Kein Problem, die löcher ich gerne für dich!

Hydrotherm, eigentlich Stiebel Eltron. Die Kessel wurden im Gegensatz zu den Thermen alle von SE gefertigt. Aber die machen ja auf der Gasschiene schon lange nix mehr.

richtig. alleine schon die abgasführung macht den einsatz von brennwert manchmal sehr kostspielig bis unmöglich. hatte ich aber auch schon geschrieben, es kommt immer auf das objekt an. und sicher läuft nicht jede altanlage schlecht. aus der erfahrung die wir mit einer fünfstelligen anzahl von heizungsanlagen (überwiegend gas und öl) deutschlandweit haben, sieht die realität ein wenig anders aus. die meisten anlagen sind weder gut eingestellt noch regelmässig gewartet wenn der kunde zu uns kommt. die wartung wird ja nicht kontrolliert (bis auf die jährlich abgasmessung vom schorni, der aber nur seine rechnung schreiben will) und mit der enev beschäftigen sich die wenigsten anlagenbetreiber. zu allem übel kommt hinzu, dass die meisten heizungsbauer auf ein oder zwei fabrikate fixiert sind und alles andere nur mit spitzen fingern anfassen. da ist man froh wenn man den haufen wieder in betrieb setzen konnte, der kunde glücklich ist und hält sich nicht noch mit einstellarbeiten auf wenn man eh nicht weiss an welcher schraube man drehen muss - überspitzt ausgedrückt. die mangelnde wartung resultiert dann manchmal auch in nem angenehmen kohlenmonoxid/-dioxid tod, aber das wollen viele nicht hören. kleines beispiel von unserer lieben kesseloldtimerfans - neulich hatten wir nen kunden, der nen durchkorrodierten speicher hatte und im zuge des speichertauschs gleich mal nägeln mit köpfen gemacht hat. also solaranlage aufs dach, grossen pufferspeicher in den keller. den 30 (!) jahre alten kessel wollte er unbedingt und unter allen umständen beibehalten. auch nach unserem hinweis, dass für dieses modell keine platinen mehr lieferbar sind, ein austausch in den nächsten jahren absehbar ist und man lieber komplett alles austauschen sollte anstatt irgendwann wieder dran zu müssen. alle überzeugungsarbeit war umsonst. man kann sich denken wie die geschichte ausgegangen ist, 4 wochen später hat die platine aufgegeben

mir wäre ne strafsteuer auf alte anlagen auch deutlich lieber aber solange die schornsteinfeger so ziemlich jedem altkessel beste abgaswerte bescheinigen nur damit sie weiterhin jedes jahr zum messen kommen können, wird sich an dem modernisierungsstau nicht viel ändern.