salih

WW=Wahlweise

Der PK-Zylinder (auch der ETS) ist identisch zum ET3-Zylinder. Nur der Kolben vom ETS-Zylinder hat ein grösseres Kolbenfenster. Ist aber kein Problem das Kolbenfenster entsprechend grösser zu machen. Du kannst die Überströmer am Zylinder und am Motorgehäuse grösser fräsen, den Zylinder oben abdrehen lassen (Steuerzeiten verlängern) und unterlegen, den Auslass breiter machen, Einlass auf Membran fräsen usw. Mit Banane zieht der Motor problemlos den 4ten Gang und ist vollgasfest bei echten 105-110 km/h, je nachdem wie schwer Du bist Eintragen ist kein Problem, hab das schon gemacht: Leistungsgutachten & FZ-Schein Ich kann Dir auch Bilder von meinem Motor und weitere Infos per Email schicken.

Sieht aus wie neu, bin mir aber über den Preis noch nicht so ganz im Klaren. Also bitte Angebote+Fragen per PM. Fotos gibts auf Wunsch per Email.

2,56 ist kein Aluprimär und 2,34 auch nicht, beide geradeverzahnt.

:plemplem: hast du ne freundin? :haeh: auch die hartgesottenste frau wird bei romantik weich... Also, da muss ich dem Bergfick doch recht geben Wenn mein Freund mit so nem Romantikscheiss ankommen würde, wäre garantiert gewaltig was faul Ausserdem, Romantik und Sternchen schauen ist doch irgendwie total abgedroschen, zumal wenn es auch noch geplant ist. Männer, die auf sowas stehen und womöglich noch Gedichte schreiben, die wischen ihrer Freundin wohl auch noch gerne aufm Klo den Hintern ab. :plemplem: Um mal was zum Thema beizutragen: Ich schenke eigentlich fast immer nützliche Sachen. Irgendnen Krimskrams wie Kuscheltierchen oder sowas landen eh irgendwann aufm Müll. Die Ikea-Idee find ich nicht schlecht, wenn man jemanden gut kennt weiss man ja meistens auch, was gerade gebraucht wird. Ne Freundin von mir hat mir zum letzten Geburtstag nen Kalender mit nackten Männern (yeah! :love: ) geschenkt und über jeden Mann ein Bild von ner Vespa drübergeklebt, zum hochklappen. Das fand ich richtig cool

2,54 ist die originale PV-Primär, schräg verzahnt. 2,56 ist gerade verzahnt. Wenn ichs richtig im Kopf hab, greifen bei der 2,54 immer 3 Zähne ineinander und bei der 2,56 1,5. Theoretisch müsste die Kraftübertragung also bei den schrägverzahnten Primärs besser sein. Aber vielleicht schreibt ja noch einer von den Vollprofis was dazu - Gerhard, du hast doch mal was von stärkerer Lagerbelastung beim Schrägverzahnten erzählt?

Er hat das Teil doch schon unten und den Motor offen

T5 für 590??

Cool, dann schreib mal nen Erfahrungsbericht wenn die Karre wieder läuft, würde mich echt interessieren!

Du hast ne 4-Loch Bremse, ok... Normalerweise ist das Teil mit nem Bolzen (Nr. 11) mit der Bremstrommel verbunden und müsste beim Abziehen der Bremstrommel dranbleiben, sitzt aber scheinbar bei Dir noch auf der Hauptwelle fest. Versuchs mal mit Schraubenzieher und Gummihammer runterzuhebeln, evtl. vorher mit Rostlöser oder WD40 einsprühen.

Och nö, wollte mir selber schon den vom Gerhard "ausborgen", aber er will ihn unbedingt selber kaputt machen :grr: Ein Knödel is aber auch nicht unbedingt billiger!? Naja, zur Not kannste ja ein 3-Gang Getriebe einbauen

Das war ne rhetorische Frage, die ironisch gemeint *und* mit Smilies versehen ist - und du nimmst es ernst

Ich frag mich inzwischen was die ganzen Leute mit dem Gummidings machen, die den Vergaser aus oder unter der Backe fahren, ohoh!

Ok, mag sein, trotzdem ist bei mir noch nie was rausgesifft wenn die Ankerplatte noch drauf war dann war auch kein Öl drin.... So wirds gewesen sein... jetzt weiss ich auch warum meine Kupplung mit einmal rutscht

Bau doch bei der Gelegenheit gleich nen kurzen 4ten ein

Ok, mag sein, trotzdem ist bei mir noch nie was rausgesifft wenn die Ankerplatte noch drauf war

2-3mm Spiel wenn sie im Gehäuse steckt und man dran rumwackelt? Ist bei mir genauso und da springt nichts Ich tipp auch mal auf schwache Feder oder kaputte Klaue.

Das wäre mir aber ganz neu. Ist bei mir auch noch nie passiert. Und so wie ich das seh, dichtet der Simmering zur Hauptwelle hin ab - da müsste der schon ganz übel hinüber sein, dass da was rausläuft. :haeh:

Neben der Hauptwelle sind ringsrum 3 Bolzen wo Muttern drauf sind. Die musst Du sehen Wenn noch Öl im Motor ist, wird das durch das Lager hinten raussabbern wenn die Ankerplatte runter is. Also am besten vorher ablassen. Edit:

Haben die Carbone für hinten eigentlich auch so ne bauchige Feder wie die Sebacs?

Dass Geräusch kommt mit Sicherheit nicht von der Schaltklaue oder der Schaltfeder. Wenn die ausgenudelt sind, merkt man das meist erst wenn der Roller läuft und die Gänge bei Last einfach wieder rausspringen. Ob die Schaltfeder noch gut ist, kann man testen indem man die Klaue auf der Welle hoch und runter schiebt. Wenn zu wenig Widerstand da ist, sollte man die Feder wechseln.

So krass würde ich das nicht sehen, zumal wenn der Auspuff eingetragen ist. Wahrscheinlicher ist ein Mängelbericht und Vorführen beim TÜV. Wenn nichts eingetragen ist, siehts gleich anders aus wegen erloschener Betriebserlaubnis usw. einem kumpel von mir haben sie in münchen die pk125 unter'm arsch weg konfisziert. polini-birne eingetragen, dennoch für "zu laut" befunden, sowie der "allgemeine verdacht, das fahrzeug könnte illegal leistungsgesteigert sein"... r Aber ob man einen Einzelfall verallgemeinern kann? Was ist dabei denn letztendlich rausgekommen? Hat er sich wenigstens danach über die Beamten beschwert? Vielleicht ist es hilfreich, das PDF von vorher auszudrucken, dann hat man wenigstens was in der Hand, falls man in so eine Situation kommt. Und in Bayern scheinen die Grünen sowieso eifriger zu sein als anderswo...

Doch, nen vernünftigen Luftfilter fahren und das Gummiteil weglassen

Dann ist ja auf jeden Fall die Betriebserlaubnis erloschen! In dem Fall dürfen die Grünen den Roller mitnehmen. In dem Link vorher gehts um Fahrzeuge mit gültiger Betriebserlaubnis.

Spice, klär uns doch mal auf