JOB

Morgen wirds fies: Wir (Hannes, Tobi, Ich) fahren mit Capri, V50 und T3. Wir kommen mal auf alle Fälle um 10 zur Jet, aber wenn Euch 60-70 zu langsam ist können wir uns ja trennen. Spätestens an der Bar holen wir wieder auf.

Nein. Aber ausschließlich 40 Jahre alte Magneti Marelli Werkszündkerzen.

Hmm. Das komische ist halt, daß die Karre bis Stockach wunderbar lief. Dann gabs nen regenbedingten Zündungstotalausfall und seither spinnt sie. Kann natürlich Zufall sein, aber die "Vorgeschichte" spricht eindeutig für ein Elektrikproblem. :plemplem: Ich werd den Motor aber mal zur Kontrolle aufmachen. Wenn ich die Mechanik aus der Fehlerquellenkette rausnehmen kann is mir wohler.

.. hat bei jeder Fahrt ein gedanklich vorformuliertes Argumentationsgebäude parat, falls er von den Bullen angehalten wird.

Zur Not vorne ne V50-Gabel rein und gut.

Bergfick: Philosoph Destruktivus: Pedant Maniac: Blockwart

Geiiil!! Ich hab noch nen Gestängeschaltungs-Hoffmannmotor übrig, der kommt inne X9. Da geht was! :sabber:

Öha. Dachte eher, daß ich mit "Beilagscheibenphosphatierer" oder so gayBrandmarkt werde. Spion isse gutt.

Ich find den Schonbezug voll geil. Paßt doch super zu so einer Originalkiste. :love:

Daran dachte ich zuerst auch. Die Symptome sind wie bei einer leeren Batterie. Fürs Standgas langt der Saft noch, aber bei höheren Drehzahlen bricht die Bordspannung zusammen. Absolut typisch für GS mit Batteriezündung. Aber daran liegts nicht. Kann gleichzeitig hupen, blinken und bremslichtleuchtenlassen.

VSD is Rally 180. Nix SS.

Ist der Auspuff von ner 50er oder 90er? 90er wäre seehr interessant.

Ich hab insgesamt drei Zündspulen getestet, davon ist eine neu. Alle funktionieren tadellos in der SS. Der Tom hat mir noch empfohlen mal eine V50-Spule zu testen, weil seine damit am besten geht. Werd ich auch mal ausprobieren. Grundsätzlich ist der Zündfunke aber jetzt schon sehr stark, auch wenn die Karre zu spinnen anfängt. Wenns funkt, dann richtig. Muß mal bei Gelegenheit mit der Zündpistole schauen, ob die Aussetzer wirklich richtige Zündaussetzer sind. Hab mich noch nicht getraut spät abends minutenlange Vollgastests im Wohngebiet zu machen.. Inzwischen tendiere ich auch immer mehr zu einem mechanischen Problem, da es bei der Zündung einfach nix mehr gibt was noch kaputt sein kann. Muß den Rotzkübel wohl doch mal zerlegen. Vielleicht ein Riß im Gehäuse?

Der Gleichrichter ist alt, aber die Batterie wird gut geladen. Einen besseren Test als "Hupen" gibt es ja nicht - das ist schließlich der stärkste Verbraucher. Zündung hat also immer optimalen Saft. Hab heute - speziell um die Glasnasentheorie zu testen - die Karre gefahren bis das Problem auftrat und die Kerze gewechselt: Kein Unterschied. Auch mit beliebig anderen Zündkerzen hatte die Karre in diesem (warmen) Zustand Zündaussetzer. Vergaser kann ich so gut wie ausschließen. In kaltem Zustand läuft der Hobel wie der Teufel. Standgas geht, Kerzenfarbe hellbraun, alles toll. Für mich ein gutes Zeichen.

Versteh ich nicht. :haeh: Ein guter neuer Automatikmodor wertet so eine Sprint doch voll auf. Was soll man sonst schon damit anfangen. Zum Fahren zu lahm und zum nur Anschauen zu häßlich..

Ich bin Otto. Keine Ahnung warum. :haeh: -Otto

Normal tagsüber ohne Licht. Wenn ich das Licht anmache spinnt sie aber auch. Warum? @Andreas: Das Zündschloß hab ich noch nicht zerlegt. Wenn es nen Wackler o.ä. hätte würden die aber nicht grundsätzlich erst nach ein paar Kilometern auftreten.

Und das nicht nur einmal ... Ja, das kenn ich daß Neuteile nicht funktionieren. Um sicherzugehen hab ich auch mal Kondensator und Zündspule von der SS180 genommen, die seit 10.000km problemlos läuft. Auch damit der gleiche Effekt. Auf diese Weise hab ich fast alle Komponenten der Zündung hin- und hergetauscht und bin mir sicher, daß alles in Ordnung ist. Ich mach seit ungefähr nem Monat rum und hab normal ne Esels-Geduld; aber diese Scheißkarre bringt mich noch ins Grab.

Das mit der Kerze klingt sehr plausibel, aber ein Austauschen nützt eben auch nix. Zumindest nicht immer. Wenn ich am Straßenrand die Kerze rausdreh und schau ob sie funkt tut sie das ja auch. Nur eben nicht bei hohen Drehzahlen. Kabelbruch kann ich so gut wie ausschließen. Zur Sicherheit werde ich mal ein Kabel direkt von der Batterie an die Zündspule legen. Das ist ja das schöne bei der Batteriezündung, daß man bei demontiertem Polrad alles testen kann. Der Unterbrecher ist neu und richtig montiert.

Glaub ich nicht. Hab schon säckeweise Kerzen durch. Die aktuelle hat 10km runter. Es funkt auch schön. Aber halt nicht regelmäßig.

Da kennt sich aber einer gut aus. Paßt so ein Motor auch in ne GS4? Ich hab die Schnauze voll mit diesem Oldieschrott.

Allda. Es ist soweit. Ich kapituliere vor der Technik. Meine GS4 spinnt seit Stockach und ich krieg sie nicht mehr zum Laufen. Symptome: Springt gut an, läuft einwandfrei, hat schönes Standgas - alles wunderbar. Nach ein paar Kilometern hat sie Fehlzündungen (knallt so richtig), stottert und dreht nicht mehr hoch. Eindeutige Zündprobleme. Als ob die Batterie leer wäre. Die Batterie ist aber proppenvoll. Ich habe inzwischen wirklich alles an der Zündung ersetzt: Unterbrecher, Kondensator, Zündspule, Zündkabel, Kerze, Kerzenstecker. Keine Wackler o.ä. im Kabelbaum oder Zündschloß. Wenn der Hobel ein paar Stunden steht läuft er wieder, als wäre nichts gewesen. Nach ein paar km absolut reproduzierbar das gleiche Spielchen. Bitte um Brainstorming was das sein könnte. Oder um Kaufangebote. Ich kann die Mistgurke nicht mehr sehen. :puke:

Hey, endlich ist wieder was geboten in unser aller Lieblingstopic.

kannste beim job mal nachfragen ob was passendes da ist? ist doch eh nur rostiges blech. Ach, die VS1 kannst haben. Die hätte auch den Vorteil, daß man die scheiß außenliegenden Schaltzüge nicht braucht... Bei der Gelegenheit könnten wir gleich ne kleine Testreihe fahren: Ich stell noch die SX200 zur Verfügung, weil der Motor eh Schrott ist und bei der SS50 liegt sowieso kein Schub an - da muß also auch was getan werden. Dann haben wir je einen brauchbaren Repräsentanten für die Kathegorien Wideframe, Smallframe und Lambretta zum Üben.

Das wird ein einsames Treffen. Alle fahren alleine hin, hocken dort einzeln schweigend in ihrem Zelt und gehen um acht nüchtern schlafen. Ich komm trotzdem.