JOB

:plemplem: :plemplem: :plemplem: :plemplem: Allder. Lehrageburtstage habens ins sich (drinne). Das wird ein Spaß, nachherrrrr inne Arbeit. :puke: Aber Melba Moore is toll.

Herr, denkst Du schon dran daß der Apfel morgen ausläuft!?

Andi, alles erdenklich Gute zum Geburtstag! Wünsche einen langen Winter, damit alle Projekte erfolgreich abgeschlossen werden können und ne performante Saison 2006 - am Glas, auffer Tanzfläche und der Straße! Bis später...

Klingt nicht schlecht, aber ich zumindest hab hiermit genug zu tun. Als Besucher aber immer gern...

Natürlich ist das Denfeldgummi anders als das italienische - was denkst Du denn? Extrawurst rules, schon damals.

Jo, mach ich. Denfeldgummi hab ich hier; ein italienisches aber nur von der VS1. Ich legs die Tage mal auffen Scanner, dann könnt ihr sagen ob es Sinn macht das nachzumachen. Der Markt für VS1-Sonderteile ist im GSF ja nicht soo groß. Zeichnung und .dxf ist gleich gemacht.

nein.

Das untere könnte schon von ner LU sein, mit Zubehörtachohalter. Da hätte ich sogar Interesse dran, falls Du das Ding verkaufst.

Wer geht denn am 15. in München?

Hat er den Umbau auf PK-Gabel mit Scheibenbremse nicht überlebt? :love: Edit: Hier

So dicken Gummi gibts beim Sahlberg und die Kontur ausschneiden kann jeder Wasserstrahlschneider. Wenns jemand anleiert mach ich euch gern ne dxf-Datei dafür. Nur vermarkten will ich das nicht, dafür bin ich zu faul.

75 stimmt schon. Wenig Pferde - kleine Tränke.

Ich würde mir wg. Teilen echt kein Kopf machen nur weil hier wenig Supers am Start sind. In Italien steht bestimmt noch ne halbe Million von den Dingern. Und wie oft braucht man realistisch nen neuen Lenkkopf oder Bremstrommeln?

Wird Zeit daß sich px_power mal wieder nen Neuaccount zulegt, wie seinerzeit. :grins:

Blau. Oder gar nicht. Dann werden die Schrauben schneller matt und sehen "originaler" aus. Gelb chromatiert sind z.B. Spaxschrauben. Das ist zwar der beste Rostschutz, schaut aber ein bissl seltsam aus am Roller.

Also Leute, immer den HDK anrufen wenn ihr was vom NOP wollt!

Hi Charly, den Ulm-Auspuff hab ich sehr schnell wieder runtergerissen, weil er überhaupt nix taugt und man in den Kurven aufsitzt. Hatte danach lange nen Pitone und seit kurzem ist ein Mikeck aus den 80er Jahren drauf. In Verbindung mit nem Kopf vom Gravedigger und etwas verlängerten Steuerzeiten macht die SS noch viel mehr Spaß. Nur in Verbindung mit nem RAP bleibt eben bedüsungsmäßig kein Stein auf dem anderen. Was ich aber schon vorher festgestellt habe: Mit der Werksbedüsung lief meine viel zu fett. Hatte die letzten Jahre immer HD117 statt 120, BE3/190 statt BE2/160 und war trotzdem vollgasfest.

Motor sieht ganz anders aus als GS, aber ich hab mal gehört daß es auch ein Direktansauger ist. Beim Jockey steht eine zum Verkauf.

Haben seit letzter Wiesn nen Stahlrohr-Fahrradständer für 5 Räder im Hof stehen. Bleischwer. Haben Kumpels "irgendwo unterwegs gefunden" und hergeschleppt. :plemplem: Da steht er nun. Sehr praktisch.

Danke erst mal! Wiki / Lucifer kenn ich. Da steht halt nix von der "Wertigkeit" der einzelnen Maßnahmen. So Kochrezepte wie "erst HLKD, dann Mischrohr" wollte ich hören. 160er hab ich auch da. Das ist vor Jahren schon rausgeflogen, weils viel zu fett war. Kann sein daß es jetzt durch den RAP ne zweite Chance kriegt. Knistern beim Beschleunigen kriste allein mit der HD wech. Übel wirds bei mir nur beim Vom-Gas-Gehen. Naja. Jetzt heißts eh wieder ein paar Tage warten bis es aufgehört hat zu schneien.

Scheiß auf die Suche. Danke Jungs! Hatte bei scooterhelp wohl Tomaten auf den Augen. Dann stimmt das mit der Vermutung. Hatte ich schon vor Jahren geändert, da mir das viel zu fettsch war. Jetzt noch mal zur Bedüsereitheorie. Hatte bis vor kurzem 190/BE3/122 drin. Das tut schon recht gut; HD muß wohl noch auf 124, dann ist das Vollgas krisensicher. Bei Dreiviertelgas ist aber mit dem RAP das Problem, z.B. Windschattenfahren hinterm LKW oder Gas wegnehmen. Ändere ich nun besser das Mischrohr von BE3 auf BE2 oder die HLKD von 190 auf z.B. 180 oder beides? Irgendwie ist das ein bissl undefinierbar was sich da tut. Welche Maßnahme bringt eher was im 3/4-Gasbereich? Diese SI-Dinger sind mir echt suspekt. :plemplem: Edit: Es geht wie inne Überschrift um Klingelei wegfetten, nicht mehr um die O-Bedüsung. Mein Modor is nicht ganz O.

Saupeinliche Frage: Weiß grad jemand welche Kombo Mischrohr / Luftdüse original in der SS180 drin ist? Hatte mir das nicht notiert und sitz jetzt vor nem Haufen Düsen etc. und will nen "Reset" machen. Grund: Seit ich nen anderen Auspuff (Mikeck Altschüler-RAP) montiert hab läuft sie im mittleren Gasschieberbereich zu mager. Das gehört geändert. Jetzt bild ich mir aber ein, daß da schon ab Werk ein BE2 / 160 drin ist, was ja an Fettheit kaum zu toppen ist. Stimmt das? Was tun? Wo im Internet steht die Originalbestückung?

Die Super ist halt die PK50 XL2 Kat Automatic Elestart unter den Oldtimern: Bis vor ein paar Jahren hat der italienische Sammler oder Händler sowas nicht mit der Zange angefasst, und plötzlich ziehen sogar die Dinger im Preis an. Könnte mir durchaus vorstellen daß ne schöne originale Supi eines Tages ein gesuchter Roller wird. Bis dahin bleibts zumindest mal ein erschwinglicher Oldie mit gutem Preis-Leistungsverhältnis und etwas unglücklicher Optik.

Ihr werdet schon sehen! Hehehe. -DINOtto

57er = VD2T = T3 mit innenliegenden Zügen. 56er = VD1T = T2 mit außenliegenden Züge. Preis: Zwischen 100 und 1000.