poltergeist

Verschweißen wird wohl bei der originalen wenn sie nicht auseinander und wieder zusammen gepresst wurde nicht mal nötig sein aber du hast es wahrscheinlich als set beim dienstleister geordert. welchen zylinder fährst du damit?

d.h. du lässt den kolben beim nächsten völlig unbearbeitet? der unbearbeitete kolben auf dem letzten foto hat doch trotzdem einen riss, da stimmt doch was anderes nicht. stehe auch gerade vor der entscheidung, neuer malle liegt auf dem tisch und ich frage mich was ich von den bekannten methoden machen soll und was nicht für langhub-tourer.

die einzigen von denen ich noch nix über verdrehen gehört habe sind original piaggio wobei das bestimmt im extremfall auch passieren kann und ich die letzten pxmodelle auch ausklammern würde weil an denen ja so ziemlich alles sch.... ist. wenn es nicht langhub ist bzw. werden soll kann ich ohnehin nicht verstehen warum man sich ne andere welle einbauen sollte als die originale. einlasszeiten kann man bearbeiten oder bearbeiten lassen.

Die Bank ist fünf Nummern zu groß und zu eckig, das finde ich viel schlimmer als die Farbe. Spiegelstange würde ich zumindest so weit runter biegen dass sie mehr horizontal verläuft als vertikal. Rücklicht ist fieser Automatenstyle. Helle Farben lassen Sachen größer wirken und das Ding ist eh zu groß. V50 60er Jahre Rücklicht italienisch würde ich mal probieren oder V50 elestart, in beiden muss ein bremslicht nachträglich rein und ne separate nummernschildbelsuchtung falls jemand danach fragt. lack ist schön

Up neuer Preis

wenn es unbedingt sein muss auch ohne den 125er Motor, also nur mit dem 50er Originalmotor

auf keinen fall werde ich den originalen motor einzeln abgeben

nicht dass ich die DL nicht gern wieder hätte (T5 hat Blinker und ich fahre keine Roller mit Blinkern) aber hast Du gesehen warum ich verkaufe. Nachwuchs. Also harte Währung ist von Nöten Gruß

wegen Nachwuchs wieder zu verkaufen!

20 mit versand

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Rahmen für 40 Euro

billiger

nimm mal den auspuff runter und steck den originalen wieder dran dann haste auch wieder 4 gänge. nur mit kurzem 4. und überströmer anpassen ändert sich beim aktuellen setup kaum was, wird immer noch ne drei gang schleuder bleiben. wie es schon hunderte male geschrieben wurde, wenn du nicht ewig basteln möchtest entweder malle mit großem gaser membran, kurzem 4 und pott (am besten mit langhub) oder malle gesteckt bzw. angepasst mit langhub, SI und topfauspuff. was dazwischen ist ist murks (ausnahme vielleicht extrem drehmomentorientierte raps (scorpion oder taffspeed mit si und kurzem vierten machen keinen spass, da fährste besser nen steckpolini oder malle)

ist schon reserviert bis geldeingang

billiger billiger

die bilder sind man kann doch gar nicht richtig sehen wie die laufbahn aussieht und wenn du was hohnen lassen hast solltest du es schon in die beschreibung mit aufnehmen. man kann auch nicht klar nachvollziehen was du an den überströmern gemacht hast. kolben zustand ist auch nicht zu erkennnen.

Hab hier nen gebrauchten Polini 207er komplett mit 1-Ring Kolben, Kolbenring, Bolzen und Clips Der Kolben hat keine Risse. Weder am Zylinder noch am Kolben ist was bearbeitet. verkauft

find ich auch seitenständerpötte sind unbrauchbar weil seitenständer unbrauchbar sind. seitenständer sind was für 16 jährige und machen trittbretter kaputt

ob der wohl überweisungen von irgendwem dafür bekommt hier ünverblümt immer wieder alle produkte und dienstleistungen aus einem bestimmten hause schlecht zu machen? (zu laut, zu teuer bla bla bla) vor allem über "immens" kann ich hier nur lachen. hat wohl vergessen den krümmer zu befestigen oder ein loch rein gebohrt und ist auch noch nie lambretta gefahren. Ich möchte keine Werbung für den herrn pep machen, habe dort erst ein mal was gekauft. da gab es zwar einen kleinen fehler, der wurde aber sofort sehr kulant geregelt und ich werde wieder dort kaufen.

Rahmen noch da, Scheinwerfer noch da, Hauptständer noch da

wie gesagt welle auf zahnausfall prüfen. hatte damals mal nen 200er wo die ersten zähne verschwanden oder ausgefranzt waren, da habe ich sie stillgelegt. bis dahin eins a funktion. also grundsätzlich gehen die meinungen auseinander wie man sieht aber ob die welle noch gut ist kann man auch sehen.

Bin in den 90ern auch eine Zeit mit Malossi und Taffspeed und Ölpumpe gefahren. Kein Thema. Würde mir die senkrechte Welle der Ölpumpe ansehen. Wenn die schon beginnenden Zahnausfall hat dann raus damit. Ich habe mich gerade dabei erwischt wie ich darüber nachdachte wo ich in der Motovespa einen Öltank hinzaubern kann.

up

noch da