hellsfuffi

Nochmal zum Thema Spurversatz. Ich weiß ihr habt das hundert Mal durch, aber ich habe zufällig mal einen Test gemacht. Das SCK hatte nur eine 2,5er SIP Felge auf Lager somit habe ich die an meiner PX erst hinten montiert. Kein Unterschied merkbar, obwohl theoretisch auch hier ein Kippmoment beim Bremsen eingeleitet wird. Ebenso ein Unterschied bei Kurvenfahrten. Eine Woche später dann 2. SIP bekommen und vorne montiert. Keine Änderung bei Kurvenfahren aber deutliches Lenkmoment beim Anbremsen. Gleicher Effekt bei meiner VNB mit Crimeca ohne gekürzte und verdrehte Gabel. Lange Rede... ich werde meine Fuffi jetzt auch auf PK Gabel mit Scheibenbremse umbauen. Und obwohl das Hinterrrad wegen Hartz4 Kupplung 2mm distanziert wurde, werde ich trotzdem den kompletten Spurversatz an der Gabel korrigieren.

Wie auch immer. Top Kurve.

Sicher das du nicht 118 / 170 hast? 128 / 170 kann irgendwie nicht hinkommen.

Wie fährt sich das so? Hat das mal jemand verbaut?

Ich fahre das gleiche auf SX150 und habe jedes mal Angst, dass mir die Kickerwelle abreist.

Dann kann man ja eine Verlustanzeige bei der Polizei machen oder eben die eidesstattliche Erklärung. Könnte die alte Dame das noch machen, hättest Du vermutlich auch kein Problem.

hm... bei 150/200er braust Du auf jeden Fall eine eidesstattliche Erklärung des Eigentümers über den Verlust. Bei 80/125 könnte das ohne gehen, mit §21 Abnahme beim TÜV, denn die 80/125er hat ja nur eine ABE, und keinen Brief (wie alles >125ccm). Hintergrund ist, das der Brief ein Eigentumsnachweis ist, die ABE aber nicht.

Na toll, jetzt habe ich meinen Laptop angekotzt.

PX was? Macht einen Unterschied ob Motorrad oder Leichtkraftrad.

Ganz generell würde ich mal sagen +/- 2PS fallen unter Toleranz. Es geht hier mehr um die Kurve als die absoluten Werte. Wenn man ein P4 Diagramm zu seinem Roller hat kann man das Program aber ganz gut "eichen". Welches Set up fährst Du? Kling irgendwie nach mehr als das :

Da sollte man das Audiofile bestimmt auch schneiden können. Kleiner Tipp noch. Fahre die Strecke ein paar mal, mit dem Handy in verschiedenen Taschen und Positionen. So steigt die Chance, dass Du ein zwei gute Files hast.

Hi, So läuft das nicht. Du musst nur den 3. Gang aus dem Drehzahlkeller hoch beschleunigen. Ist das mit dem iPhone aufgenommen? Dann kannst das File so editieren, dass wirklich nur der Beschleugigungsvorgang drauf ist.

Hängt von der Länge des Audio Files ab. Bei 10sec stelle ich irgendwas um 1,5 ein.

Da Oldie und Fuffi Gabeln ja kein anti dive system wie px/pk haben, wirst du das Nicken nicht weg bekommen. Eine härtere Feder hilft nur ein bisschen. Ich würde die GS Gabel trotzdem fahren.

Klingt irgendiwie nach zu viel Sprit. Qualmt der Motor wie sau, wenn er denn mal anspringt? Wenn ja mach mal folgendes: Kicke 5 bis 10 mal, ohne Vollgas und schau dir die Kerze an. Wenn die sehr nass ist, mach mal den Bezinhahn zu, kicke noch ein paar mal, bau die Kerze wieder ein und probier nochmal. Wenn der Motor dann anspringt ist evt das Schwimmerventil kaputt und der Motor läuft voll. Alternativ könntest Du auch den Vergaser mit geschlossenem Benzinhahn komplett leer fahren, bis der Motor ausgeht. Dann Benzinhahn wieder auf, 10 Sekunden warten und dann nochmal kicken. Die Nummer mit dem Licht ist merkwürdig. Bei Elektrik bin ich raus aber Du könntest mal die komplette Boardelektrik abklemmen und testen, ob es besser wird.

Moin, welche PK Gabel brauche ich als Umbaubasis für eine V50 Spezial? XL2 oder reicht XL/S von der Länge?

Ich bin 2014 mit einer Sprint zur Zulassungsstelle, die 2001stillgelegt wurde. Der Sachbearbeiter tippte die Fahrgestellnummer ein und 30 Sekunden später hatte ich den Schein mit allen Eintragungen von früher. Ich musste auch vorher nur eine normale HU machen, keine §21 oder Vollabnahme. Ich war selbst verwundert, weil ich die 7-Jahre-Regel noch von früher kannte.

Die 7 Jahre Speicherfrist gibts nicht mehr. Da kannst Du bis zum jüngsten Tag warten.

Ich könnte nachscheuen aber die Karre steht bei meinen Eltern und das dauert bis ich da wieder vorbei komme. Ich tippe mal auf das alte Logo, wie an der Kaskade.

Was mache ich denn, wenn der Nebenauslass einen Durchbruch zur Stehbolzenbohrung hat? Habe was von Hülse einkleben gelesen. Nur woher nehmen und wie einkleben?

Nix für ungut Auf den ersten Blick sieht die Kombi ja auch schön aus. Aber das ist in keinsterweise Authentisch und gehört einfach nicht auf eine Vespa.

Und ausserdem sind Folgende Dinge verboten: 1. Farbe: Creme-Weiß (ausser auf GL) 2. Braune Sitzbank. Generell, und insbesondere in Kombination mit Punkt 1. 3. Weißwandreifen

Ja, die Kontrolle des Scheinwerfers ist üblich. Der muß mindestens 1% nach unten scheinen (also zB in 10m Abstand 10cm weniger als die Anbauhöhe).

Wie ist das denn jetzt abgelaufen, mit TÜV und Zulassungsstelle? Keine weiteren Probleme, wie in Post 1 beschreiben?