alfonso

PM40? Hatte ich auch. Schafft sich frei.

PM40 auf M1L-56 GTR [Klick]

Quatsch! Das ist ein elegant untergebrachter Meinungsverstärker. https://wurstkoffer.files.wordpress.com/2012/07/kloppe1_thumb.jpg?w=600&h=847 Heutzutage unentbehrlich. Gerade in den Bahnhofsgegenden.

Kannst Dir ein wenig Spritgeld einsacken: Stuttgart - Kiel wäre auch noch vonnöten.

Bauabnahme ist für heute Abend angekündigt. Du fährst nach Hamburg?

Kann ich so nicht bestätigen. Hier wurde erst kürzlich eine Mörder Halfpipe eingeweiht, wo ich mich ehrlich gefragt habe, ob sie die Kids jetzt komplett umbringen wollen...

Hi Lasse, da bist Du hier falsch. Dort wäre das besser aufgehoben: https://www.germanscooterforum.de/forum/13-mitfahrzentrale/ Grüße, Arne

Hmm. Meine "Geil" sind immer noch alle.

Mist. Alle "Gefällt mir" schon aufgebraucht.

Weil viel mehr nachkommt als im eh schon durchnässten Boden versickern kann.

Hihi, kann es sein, dass das "rasant, elegant" eine trübe Erinnerung aus deiner Jugend ist, als Du von einer originalen 3-Gang Fuffi auf die SS90 umgestiegen bist? Der ET3 Motor ist doch gut. Grüße, Arne

Sicher 'ne Falle!

Ja, nee. Nix genaues weiß man wohl nicht. Die Absicht, die hinter der Frage steht wäre jedenfalls in meinen Augen noch zu klären. Über die originale Übersetzung der SS Modelle sag ich jetzt mal mit meinen 90kg bei 1,87m nichts. Da bin ich zu wenig Zielgruppe für.

Konnte bislang niemand beantworten.

Altherr! Die jungen Triebe natürlich.

Die "zahmen" 3-Kanal 75er von DR und Polini

Ihr habt ja keine Ahnung! Bergfick arbeitet an seiner Doktorarbeit in Soziologie und die Abonnenten hier sind seine Laborratten.

Ich wüsste jetzt auch nicht, wie ich das am Roggenvollkornbrot festmachen könnte. Riecht man das?

Klingt nach einem hierzulande gängigen Namensgebungsschema für einschlägige Feierabendkneipen.

Jonge! Falsche Farbe, kein O-Lack.

Aye.

Lässt sich verhandeln. Ich hab da noch was in der Werkstatt liegen. Edith sagt: Wenn nicht eine MV 160 dazwischen gekommen wäre, dann hätte ich auch mal einen Trapezlenker und SS Hauben draufgesteckt.

Lag noch in der Werkstatt rum. Mit abgebrochener Hebelaufnahme. Am GS Lenker wollte ich nicht unbedingt herumsägen und schweißen. PX Pumpe war gesetzt. OEM+ Tuning. Ich finde der passt ganz gut da dran. Lediglich der Übergang zum Rahmen ist etwas zu groß, aber das fällt kaum auf. Einige andere Reste dazu und fertig. 2000 ging die so zum ersten Mal auf die Straße. Eigentlich wollte ich sie nach dem TÜV-Segen noch komplett machen....

Dann hat der Ofen zu wenig Foier im Kessel. Mit genügend Fahrtwind stabilisiert sich der Rücken von selbst. Da muss nur ständig genug Zug am Rad sein. Ist wie bei der alten Duc 916/996. Gemütliches Flanieren wird sofort bestraft.

Was genau möchtest Du wissen? Laut Papieren ist es eine deutsche GS/4.