PX210

Wenn es nur ein Bodenblech werden soll, dann bist du bei mr.VespaGS richtig aufgehoben http://www.germanscooterforum.de/topic/47481-reparatur-trittbleche-oldies-1946-58-gs150-gs1-3-bigframes/page__hl__Reparaturblech

Genauso geht es mir auch. Ich habe vergangenes Jahr eine neue, bearbeitete und verschweißte Welle gekauft, Motor neu aufgebaut und bin bisher, zum Glück, nicht dazu gekommen den Roller fertig zu machen in den der Motor rein kommt. Wenn ich Zeit habe, zerlege ich den Motor wieder und schmeiß die nagelneue Welle für 200€ in die Ecke.... Leib und Leben gehen einfach vor! Schade nur dass seitens des Herstellers hier bisher nicht reagiert wurde. Dass hier scheinbar minderwertiges Material verwendet wurde lässt sich ja wohl nicht mehr von der Hand weisen, nachträgliche Bearbeitung hin oder her.

Jo, hab das Zeug auch gestern entdeckt und finde es sau geil! Wenn sich das wirklich so einfach verarbeiten und auch wieder ablösen lässt wie in dem Video, ist das der Hammer

Meine Sprint hatte original nur 2 Traversen! War defintiv der originale Zustand. Jetzt nach dem Tausch des Bodenblechs hat sie drei...

Ich kann erst wieder ab Ende Obktober

Da bin ich noch Prüfungen schreiben t

Jo! Verdammt lang her, verdammt lang her... Schee war´s damals Wäre echt mal wieder Zeit für sowas!

Meine Trapezlenker Sprint, Bj. 72, Originalzustand, hat ebenfalls vorne und hinten Zierleisten.

für Waschtl Sehr gut das!

Super war´s! Eine grandiose Strecke, geniales Wetter und sehr nette Leute.

Ich würde an deiner Stelle auch die Schraube aufbohren. Hab das Problem auch mal auf gleiche Art und Weise gelöst.

Verschieben

Schöne Schei..! Ich habe mir letztes Jahr auch eine DS-LHW gegönnt, die vermutlich auch eines der "schlechten" Pleuel hat. Könnt grad schreien... Mir ist jetzt folgendes zu meiner Welle eingefallen, von dem ich auch schon in anderen Topics gelesen habe und zwar hat meine Welle Kupplungsseitig massiv am Gehäuse geschliffen. Ich habe das gleich beim Einbau gemerkt und hab den Grad der im Motorgehäuse war und an der KuWe-Wange geschliffen hat entfernt. Eine alternative Methode war scheinbar mit einer Distanzscheibe auszudistanzieren. Kann das evtl. irgendwie mit den Problemen zusammen hängen (Pleuel steht nicht mittig)? Wie sah das denn bei euch damit aus?

Sauber Basti! Endlich ist es soweit! Was lange währt..... Zeig mal Bildchen von der Reuse.

@Hemi super, Danke für die Info. Deine Meinung deckt sich genau mit der eines anderen Mitglieds. Die Bank wird dann wohl in Kürze zu ebay.uk wandern.

Jemand ne Idee? Auch preislich?

Hi, bei meiner T5 war folgende Sitzbank dabei. Was ist das für ein Teil und was ist sie wert? Danke für eure Hilfe

Mhhh, das mit meiner ET3 ist etwas kompliziert. Ich habe die Kiste schon ewig und dachte in meinem damaligen Leichtsinn, ich muss sie mit der Dose überjauchen... Nun ja, ist lange her und leider geschehen. Ich weiß aber noch relativ genau dass einige Stellen blank waren, wie an der Backe halt auch und da steh ich jetzt bei meinen Kisten nicht sooo sehr drauf. Deine Nuova wiederum finde ich subba. Auf dem Bild sieht die Klappe außerdem besser aus als in echt. Es sind schon einige Stellen bis auf die Grundierung durch etc., so dass sie defintiv nicht wie neu aussieht. Schauen wir mal wie das Gesamtergebnis später aussieht. Aber das kann noch dauern. Was das Aceton angeht, wollte ich nur ein paar Infos dazu geben, da ich denke dass der ein oder andere vielleicht zu locker an die Sache ran geht. Wie auch immer, vielleicht hilft es ja dem ein oder anderen.

Nun aber wieder zurück zum guten Lack. Ich habe mich vor kurzem mal am Ausbessern und "Nachpatinieren" der Seitenklappe meiner ET3 versucht. Bin mit dem Ergebnis ganz zufrieden. Wenn der Roller dann irgendwann mal freigelegt ist, geh ich evtl. noch mal bei um sie dem Gesamtbild anzupassen. Durch das schleifen und polieren schimmert nun nämlich an einigen Stellen die Grundierung, dich partiell aufbringen musste, wieder punktig durch den Lack. Sieht aber eigentlich trotzdem fesch aus find ich. Warum nachlackieren? Für mich hat da dann doch etwas viel O-Lack gefehlt und es waren mir auch zu viele blanke Stellen. Der O-Lack blieb so an den guten Stellen erhalten und nur der Rest wurde im original Ton gefült. Vorher: Nachher:

Hey Stefan, das ist vollkommen richtig. Mit Aceton ist echt nicht zu spaßen und man sollte sich defintiv etwas darüber informieren. Ich hatte vor ein paar Monaten hier schon mal die Frage nach Schutzmaßnahmen eingeworfen. Ohne Atemschutz, ordentliche Handschuhe (siehe Sicherheitsdatenblätter; sollte wohl Cat. III sein) und einer guten Schutzbrille, sollte man damit nicht hantieren. Außerdem muss der Raum gut belüftet sein. Es sind auch nicht nur die Tücher, sonder auch das Gas in der Luft sehr leicht entzündlich! Hier mal ein Link, wo man ganz gute Infos findet: http://www.gifte.de/...lien/aceton.htm Der Link hier ist absolut super. Man muss etwas in den verlinkten Dokumenten suchen, findet dann aber alles zum jeweiligen Gefahrenstoff, inkl. Schutzmaßnahmen etc.: http://ec.europa.eu/...ification/#h2-1 Sucht einfach mal im Netz nach Aceton, da gibts diverse Infos. Ich für meinen Teil entlacke wohl erst wieder im Frühjahr, wenn es warm genug ist um im Freien zu arbeiten. !!!Die Infos die ich hier gegeben habe, stellen nur das dar was ich für mich in Erfahrung gebracht habe. Bitte informiert euch noch mal selbst, was die geigeneten Schutzmaßnahmen, Kleidung etc. sind!!! Trotzdem allen gutes Entlacken und passt auf euch auf!

Hammer, einfach unglaublich! Alles Gute für die weitere Reise!!!

Abhängig vom Preis würde ich auch eine Dose nehmen.

Den Bericht habe ich auch gelesen und das Zeug klingt wirklich interessant. @Gattinator Wäre echt super wenn du uns da auf dem Laufenden halten könntest! Und am Rande, die Typen aus dem Bericht sind komplett irre. Dagegen sind wir "O-Lacker" echt normal

Lieber spät als nie... Euch natürlich auch noch ein gutes Jahr 2012, mit einigen guten Kilometern auf den Reusen!

Hey Bernd, auch von mir alles Gute!