PX210

Hallo, mich quält seit gestern eine Frage zu meiner Sprint die ich vor knapp 1,5 Jahren erworben habe und nun endlich tüven möchte. Ich habe damals beim überholen der Bodenblechunterseite, sprich beim abschleifen des Blechs bemerkt, dass im vorderen Bereich des Bodenblech, schon ein wenig in die Beinschlidwölbung laufend ein Blech ca. 10 .10 cm aufgepunktet wurde. Quasi dort wo das Spritzwasser immer hin kommt. Das Blech wurde entfernt und ein neues Stück Karosserieblech eingepasst, eingeschweißt und der Tunnel dann mit Hohlraumversiegelung eingesprüht. Soweit so gut, gestern habe ich beim Lenkkoplager tauschen gesehen dass die Schweißnaht wieder rostet. Außerdem habe ich gelesen das sich dieser Bereich kritisch in Sachen Stabilität des Rahmens auswirkt!? Ist dem so? Der Rahmen ist allgemein von außen noch relativ o.k., das Bodenblech oben ist recht rostig. Ist im allgemeinen halt ein eher schlecht da stehende Originallack Roller an dem bisher nie etwas gemacht wurde. Im Rahmen Tunnel sieht es glaub ich nicht mehr sooo frsich aus. Ich muss nun nen §21 machen und nen 200er Motor beim TÜV eintragen lassen und frage mich halt gerade ob sich das bei diesem Rahmen überhaupt lohnt. Daher wäre ich um Eure Meinung bzw. Tipps sehr dankbar! Grüße, Tom

Hast Du schonmal geprüft ob dei Auspuff evtl. zu ist? Einfach mal die Hand davor halten und schauen ob noch merkbar Luft raus kommt. Klingt zwar auf´s erst eher nicht als ob das dein Problem ist, nachdem Du später wohl aber nur noch mit sehr geringer Leistung nach hause fahren konntest würde ich auch das nicht ausschließen. Ist ja im Zweifelsfall schnell geprüft.

Hi, mittlerweile denke ich auch dass abdrehen wohl doch mit meinem Gewissen vertretbar ist @amazombi Also rein optisch, sprich von den Überströmern her ist der ETS Zylinder indentisch mit meinem ET3 Zylinder, lediglich der Fuß ist halt durch die zwei unterschiedlichen Durchmesser anders. @hueggenbegger Bohrung ist 55,4 mm sprich zweites Übermaß Könntest Du mir den Rand abdrehen?

+4 = 716

Ich kann mich da auch Snowmax anschließen. Vorsichtig mit der Dremeltrennscheibe anritzen, Schlitzdreher dazwischen stecken und nach einem Schlag sollte der Ring ab sein.

Hallo da draußen, ich habe mir kürzlich hier im Forum einen komplett überholten ETS Zylinder gekauft und wollte diesen als Ersatz auf meine ET3 bauen. Nun habe ich das gute Stück am Wochenende ausgepackt und festgestellt, dass der ETS Zylinder am Zylinderfuß zwei unterschiedliche Durchmesser hat... Heißt, das Teil passt so nicht in meinen orig. ET3 Motorblock. Daher müßte man das Gehäuse auspindeln, was ausfällt da ich den Motor original halten will, oder den Zylinderfuß abdrehen lassen. Allerdings stellt sich mir die Frage ob sich das lohnt bzw. frevel ist wenn man nen ETS Zylinder "umarbeitet"??? Hattte hier jemand schon mal das selbe Problem oder gibts Meinungen zum abdrehen des Rands am Zylinderfuß?

Clubreuse, seit wann haben wir denn sowas?`

Mir stinkt es jetzt schon, bekomme meinen Roller nicht mehr rechtzeitig fertig und werde daher nicht dabei sein. Könnt Wünsche trotzdem allen die dabei sein werden viel Vergnügen!

@T5-Rainer ne, wollte den Zylinder nur zu Rostschutzzwecken dünn annebeln. Und meine ET3 Banane fängt leider um den Bereich am Flansch das rosten an. War nun gestern mal im Polo und bei Heingericke, die haben genau wie die Baumärkte nur dieses "Auto K" Zeug. Soll bis 650° halten. Hab mir jetzt mal ne Dose gekauft und werde nächste Woche mal lackieren. Ich glaube mich aber zu entsinnen das Zeug schon mal probiert zu haben... Für meinen damaligen Kübelwagen hatte ich mal Ofenrohrlack verwendet, das hat der Erinnerung nach gut gehalten, ich hab aber neulich nur einen gesehen der bis ca. 200° haltbar war. Nun ja, jetzt ist der Lack eh gekauft, also mal sehen. Danke für Eure Tipps.

@Bluenote nach Allach komm ich lieber zum Was hast Du den da für´n Zeuch? Werd mir dann aber wahrscheinlich doch wieder einfach nen gewöhnlichen Auspufflack kaufen und dann ab dafür. Hauptsache die Reuse läuft bis zum Mindelheim Corso! Wenn ich das also richtig sehe ist Auspufflack die herkömmliche Wahl?! Dank Euch!

Servus, ich hab kürzlich im Forum einen Glasperl gestrahlten ET3 Zylinder gekauft. Nun möchte ich das gute Stück wenn es dann angekommen ist vor dem Einbau noch lackieren. Daher wollte ich mal fragen mit welchen Lacken Ihr Eure Zylinder wenn nötig lackiert habt und welche Erfahrungen ihr damit gemacht habt. Ich dachte jetzt mal spontan an Auspufflack. Womit sich schon die nächste Frage auftut. Hat jemand nen guten Tipp für Auspufflack? Bis wieviel Grad sind Eure Lacke laut Beschreibung haltbar? Das Zeug aus dem Baumarkt fand ich bisher nie so befriedigend, da es meißt nach kurzer wieder weg gebrannt war. Ciao, Tom

Bis dahin sollte auch mal wieder eine meiner Reusen laufen Bin also auch dabei

Danke Rainer!

@ The Rat gab es in München auch keine Kundgebung? Hab nur gesehen dass die Autos hier zumindest Fahnen an den Fenstern hatten durch die der Zweck erkennbar war.

Nein ich habs verplant... Wollte da auch unbedingt hin. Gibts irgendwo noch mehr Bilder???

He Meisters, ich wäre auch am Start´, brauche allerdings ein paar Wochen Vorlaufzeit um den Crosser wieder zu beleben! Also wann soll das Rennen steigen? Servas, Tom

Jo, ich und SimO sitzen auch noch ab. Aber bald geht´s los. Bis später dann. :puke:

Dachte mir das Euch das evtl. auch interessiert, oder ihr es witzig findet. Bin grad in der Arbeit auf der Seite von VIA drauf gestoßen. Nun dringt die Vespa also schon in den EDV Bereich vor.... Naja, schaut selbst. Der Vespa-Puter bei VIA.... Gruß, Tom

So, neuer Stand... @Marcello oder lieber Uwe.... ich heiß nicht Horst Das man des anrechnen lassen kann wußte ich bis heute morgen nicht. Hab nun die Verischrugnskarte und fahr morgen früh zur Zulassung. Wenn ich ganz ganz viel Glück habe, bekomme ich heute Abend doch noch die Abmeldebescheinigung zu der Reuse. TÜV hat heute geklappt wenn auch zu teuer aber naja. Dann könnte ich sie auch normal zulassen. :love: Nur den SIP Performance konnte der gute Mann beim blauen Verein nicht eintragen. Klappt dann wohl doch noch kurzfristig... See you in Allach.

( ich sehe mich mittlerweile auch nicht mehr auf der Sprint nach Stockach fahren.... Der letzte Notnagel ist ein Kurzzeitkennzeichen, muss heute mal mit meine Verischerungsdame flirten. Mal gucken, wenn nicht muss die ET3 her halten, hab gestern noch mächtig dran geschraubt :grins: (Kennzeichen wieder angeschraubt )

so die große Rätselrunde kann beginnen. Was könnte den heute nicht statt gefunden haben, das mich daran hindert mit der Sprint nach Stockach zu kommen??? :veryangry: Weiß jemand, (fals ich morgen TÜV bekomme) ob ich die Reuse mit nem TÜV Bericht über nen §21 und nem Kaufvertrag von einem "Zweiradladen" aber ohne alte Papiere und Abmeldebescheinigung zugelassen bekomme? Bin um jeden Tipp dankbar! Ich könnte echt :puke: ( :heul: :uargh: auf einmal. So eine verh... abge...... angew...... ar....fi..... sch.... Naja, wünsch Euch trotzdem nene schönen Abend. Ich werd jetzt erstmal

Naja, mal gucken. Heute ist TÜV, morgen früh kann ich die Dopellkarte holen. Das einzige was dann noch fehlt, sind die alten papiere, sonst sieht es wohl nicht so roßig mit der Zulassung aus. Und auf Kurzzeitkennzeichen hab ich nicht sooo viel Bock, weil des wieder drecks teuer ist. Wenn des nicht klappt ärger ich mich echt tierisch und werd dann wohl auf der ET3 nach Stockach kriechen. Ich halt Euch auf dem Laufenden.

Also bei ir sieht es so aus. Ich hab mich für dieses Jahr auch für die Variant "original" entschieden... .... und deshalb auch die letzten Tage den mega Nervenkrieg gehabt. ( Hab kurzfrisitg über Timas (Samstag vor einer Woche) ne Sprint 150 erstanden, zerlegt, mit Timas den Unterboden geschweißt, Unterboden lackiert, Hohlräume mit Rostschutz ausgespritzt, Kabelbaum selber gerfrickelt, Züge komplett neu gemacht, Motor gespalten (PX200) und Sprint Kickstarterwelle verbaut, Tank gereinigt, den ganzen Schmodder wieder zusammen gesetzt.... usw. Das ganze weil ich dachte das ich am Montag Morgen TÜV Termin bei .... habe. Naja, als ich dort angekommen bin, musste ich erfahren das dem nun doch nicht mehr so ist. :puke: Nun kommt die Mühle wohl heute zum TÜV. Bin mal gespannt ob das klappt und ob ich dann auch noch zur Zulassung komme, wenn nicht brauch ich viel Bier in Stockach weil das Schnellschrauben, nicht schlafen und nun vor lauter Schrauben drehen nun dauern ne taube Hand bekommen echt um sonst war ( :uargh: Also drückt mir Daumen! Ich will auf der Sprint nac Stockach (und zurück ) Gruß, Thomas P.S. Spike.... Fleisch für die Pornstars!!! :sabber:

Hepp.... :wasntme:

Verkaufe folgendes Gerät: Vespa PX200 Lusso Bj. 1984 (ohne Motor) Der Roller wurde vom Vorbesitzer vor ca. 4 Jahren komplett zerlegt, gesandstrahlt, Bodenblech und Querstreben und ein Blech am Heck eingeschweißt, grundiert und top lackiert. Das Heck ist ca. 1cm kürzer als normal (siehe Bilder). Alle Teile wurden professionell in einem echt schönen orange das schon ins creme farbene geht lackiert. Der Lack ist immer noch wie neu, da der Roller seit dem lackieren nur wenig wurde. Der Lenker und die Felgen wurden schwarz lackiert. Die Farbe ist auf den Bildern leider nicht richtig zu erkennen. Folgende Teile wurde neu verbaut: -Federbeine vorne -Reifen v. un h. -Sitzbank -Blinkergläser -Hauptständer -Auspuff TÜV hat er im Moment nicht, braucht aber erst ab September 05 ne Vollabnahme. Fahrzeugbrief und letzter TÜV Bericht sind vorhanden. Der Roller ist bis auf den Motor komplett und steht echt gut da. Vor dem Motorausbau hat alles funktioniert. Es gibt den Hinterreifen auf Felge, Auspuff, in Rahmenfarbe lackierte Lüfterradabdeckung dazu. Motor einbauen TÜVen los fahren. Preis VHB: 325? Standort ist München Bei Interesse und Fragen bitte eine PM schicken. Antworten können aber etwas dauern, da ich nur spartanisch ins Internet kann. Gruß, Tom