Der Papst

@Sebb: Ok,daß hatte ich so im Zusammenhang noch nicht gesehen! Was du machen solltest,wäre ihn vielleicht nochmal auf seine Fehler hinzuweisen.Aber wenn ich dich richtig verstehe,weiß der Typ eh schon längst was Sache ist und hat nicht wirklich vor das ins Reine zu bringen! Der Satz läßt mich irgendwie darauf schließen,daß er sowas wohl des öfteren abzieht. @ Alle Betroffenen: Sammelanzeige?

Gute Nacht Jimboppp! ACH, REGEN GIBBET NICH!!

Hm....irgendwie werde ich trotzdem nicht ganz schlau aus der Sache! Wenn ich jetzt z.B. BJ 1961 eingetragen habe,allerdings kein D hinter meinen Geräuschwerten,was dann? Bei 89P und 83 wären das also ganz normale Werte und die 89 dB wären Werte aus ner Nahfeldmessung(0.5m) oder wie? Oder ist das Latte und die Kameraden vom Trachtenverein müssen wegen dem BJ eh nach den alten Richtlinien messen? WOBEI ICH MICHT IM MOMENT WIRKLICH BEMÜHE SO LEISE WIE MÖGLICH ZU SEIN OHNE VIEL LEISTUNG ZU VERLIEREN!

FALLS das ganze dann wirklich stattfindet,sollte man evtl mal vorher ne Abstimmung über die einzelnen Klassen durchführen! Meiner Meinung nach sollte man nach "Motorblöcken" trennen und nicht nach Fremdzylindern usw....aber da denkt ja jeder anders! Wegen mir: 1.NOS> Gesonderte Klasse 2.Largeframebock 3.SF Block 4.Lammi Dann evtl: 5.ROad Legal(wobei DAS wirklich am schwersten zu definieren ist!!) 6.Originalzylindertuning(200er PXen,125er SF;125er T5 usw....PK 50 XL2 ) Und natürlich noch : 7.Best of all! Ein nettes 4 rädriges allradgetriebenes Gayfährt mit momentan ca 490 Pferdchen samt unzurechnungsfähigem Fahrer könnte ich als Vergleich dann auch noch organisieren :wasntme:

@Sebb: Was heißt hier tolle Rollerfahrer Comunity? Also zumindest ich habe dich nicht schlecht gemacht und habe auch nichts schlechtes über dich zu hören/lesen bekommen! Was soll den der Admin machen? Mehr als seine Mailadresse und den Nickname hat der auch nicht! Ich habe zwar Andys Adresse,bekomme aber keine Tel Nr. raus.....also kann ich micht nicht an Ihn wenden! Auf Mails und PMs reagiert er nicht! Da du ihn ja kennst,bestell ihm nen schönen Gruß! Kannst ihm ausrichten,daß er noch bis zum nächsten WE Zeit hat die Kohle zu überweisen,danach werde ich ihn entweder anzeigen oder mal bei ihm vorbeischauen! Ich denke da dürften sich bei beiden Aktionen noch ein paar Leute finden,die "mitspielen" wollen! Falls der Herr Andreas Schwarz aus Walluf zufällig unter nem anderen Namen mitliest: Letzte Chance mit nem blauen Auge davon zu komen!

Ja,genau mittig drauf! Ist leider der höchste Punkt der ganzen Sache.....mal sehen was mein Dreher sagt!

Fotos kommen nachher! Ist ne originale Innocenti mit nem Hydraulikzylinder(ob jetzt Stoffi oder MB weiß ich nicht). EInfedern vom Umbau kann ich nicht als Vergleich heranziehen,da andere Gabel,andere Federn und andere Bremse(Trommel) Habe gerade mal mit Zwenta telefoniert,da er die selbe Bremse fährt.... Bei ihn schlägt zwar die Hohlschaube nicht an,allerdings klopft der ganze Zylinder bei ner starken Bremsung mal ganz gerne an der Gabel an! Das wäre dann nochmal ein ganzes STück weiter als bei mir.Er fährt allerdings auch spanische Federn. Werde wohl nicht drum herum kommen die Aufnahme fürs Banjo etwa 0.5-0.7mm tiefer eindrehen zu lassen damit das ganze am Dämpfer vorbeikommt :grr:

Hat keiner mal sowas gehabt??? (

Hat sich erledigt!

Die SCK Vollwange fahre ich.Allerdings als 62er und mit 115er Pleuel Erfahrungswerte gibts hoffentlich in der nächsten Woche,wenn meine Bremse endlich mitspielt!

Hi! Nachdem ich meine Bremse nur endlich dicht und entlüftet habe,wollte ich zur ersten Probefahrt starten.....aber leider taucht mein Vorderrad bei Belastung(Bremse ziehen und einfedern) dermaßen ein,daß die Hohlschraube(vom Bremszylinder) am Zusatzstoßdämpfer anschlägt! Hatte jemand sowas schonmal? Ich finde auch,daß die Federn recht "weich" sind! Es sind aber worb-Federn mit doppelten Anschlägen montiert! Nochmal was: Welche Gummianschläge kommen nach oben bzw unten in der Gabel? Habe im Moment die dicken unten! Wobei ich nicht glaube,daß mich die dicken retten würden,wenn ich sie oben montiere! H E L P!!!

Weltverbot für Andyblack!

Verkauft!

Ich tippe auf NICHT 76

Ich warte seit 2 Monaten auf Kohle von ihm....aber der ist nicht zu erreichen! Telefonisch auch nicht! Aber ich habe seine Adresse,falls jemand mal vorbeifahren und ihm aufs Maul hauen will!!!

Verkaufe aus aktuellem Anlaß nen Membranstutzen zum anschweißen. Stammt von nem RS 125 Zylinder und ist großzügig rausgeschnitten worden! Incl. Membrane und Stuffer 50?

@Stephan: Der T5 Korpus ist viel kürzer und der typische "Knick" vorm ESD fehlt! Habe zur Zeit nur das Diagramm vom Lauf mit dem Scorpion gefunden: Motor war übrigends 172er Malossi gesteckt mit ausgelutschtem Kolben! Mittlerweile überarbeitet.....Lauf mit DS_LHW folgt

Meiner dreht bis 10.000....

Ich muß da leider wiedersprechen! Bei mir hat der PM 1.7 PS weniger ans Rad gedrückt als der Scorpion! Allerdings hat ich die "falsche" Version mit 200er Korpus! Der Scorpion/Sip mit dem T5 Korpus soll wirklich beschissen sein!Ich stell hier nachher nochmal beide Diagramme ein ....muß aber erstmal suchen!

Hab dir ne PM geschrieben!

Neee,nur die T5 !

Ganz grob gesagt: längerer Krümmer> Reso setzt früher ein! Die ganze Sache hängt aber von sooo vielen Sachen ab,daß man das nicht genau beantworten kann....ich zumindest nicht!

.....Recklinghausen>> Ruhpott

Uuups,vergessen! Ist ne 50er! Kann aber auf Wunsch auch noch was anderes verbauen! Ist ein 50er Originalzylinder!

Fotos usw erst im nächsten Jahr,da ich morgen noch in den Urlaub fahre! Stadort Ruhrpott! Zur PK: - 50ccm - Farbe: weiß - ca 4700 km - DS hatte nen Kratzer und wurde repariert - neuer Zylinder+Kolben - Seitendeckel hat leichte Kratzer,wird aber noch beilackiert - Papiere vorhanden - Motor läuft GSF - Preis: 400? Zur T5: -Farbe: rot -Km Stand?? -Motor soweit ich weiß unverbastelt; jedenfalls original 125ccm,Getrenntschmierung stillgelegt -Motor läuft -Kulu- und Gaszüge neu; Cockpitscheibe neu -Sitzbankbezug gerissen,wird aber noch erneuert -Bekommt dann noch frischen TüV (deutsche Paiere vorhanden) -Auspuff noch sehr gut,wird nochmal abgeschliffen und neu gelackt GSF-Preis wird um 1000 +/- ca 100? liegen,je nachdem was ich noch reistecken muß! Kann den Motor gegen Aufpreis auch überholen(Lager,Siris,Schaltkreuz,Kulubeläge usw)