vespahummel

... wo er Recht hat,...

Nun ja, du riskierst halt nen Reiber oder Klemmer, da dein Gemisch zu mager ist. Choke schafft zwar Abhilfe, löst aber nicht das Problem! Du solltest dich auf Fehlersuche begeben und sehen, dass der Block dicht wird. Seb

Mir fällt grad ein, dass dir die GSF Mitschrift auch helfen könnte. Musst du hier im Forum mal nach suchen. Seb

Wenn dein Motor Falschluft zieht, merkst du es an sehr hoher Drehzahl oder daran, dass er gar nicht läuft. Es gibt übliche verdächtige Stellen, an denen dein Motor Luft zieht. Dadurch wird dein Gemisch mager, die Drehzahl erhöht sich. Welche Stellen das sind und was man dagegen unternehmen kann, steht eben in den o.g. Hot Topics. Gruß Sebastian

Hans Jürgen Schneider "Vespa Motorroller: Alle PK-, PX-und Cosa-Modelle seit 1970. Technik, Wartung, Reparatur. Inspektionen, Reperaturen, Montagearbeiten selber machen " Im Titel steht zwar nichts von der 50 N, kannst aber trotzdem einiges übernehmen. Oder die Suche benutzen Gruß Sebastian

Schau mal hier! Aber leider steht dort nicht, welcher Zylinder (10 oder 3 Überströme) verbaut ist. Vielleicht hilft es dir dennoch;) Ciao

Nee, ich denke er spricht von der Drehschieberdichtfläche. Aber sollte die hinüber sein, dürfte doch auch kein Sprit an die Kerze kommen, oder? Seb

Das ist echt so lächerlich wie schnell die Rosten. Kann ich nur unterschreiben! Meine Kiste stand über den Winter in der Garage und wurde vorher auch fast nur bei schönem Wetter gefahren. Trotzdem setzt der Flugrost an der Banane schon an diversen Stellen an. Naja... Gruß Sebastian

Ich denke, dass du dann mit ner Banane gut bedient bist. Sie ist relativ unauffällig und bringt laut Vorredner ja auch etwas. War ja auch mal bei bestimmten Fuffis serienmäßig verbaut (SS oder so) und deshalb könntest du dich bei Problemen mit der Rennleitung noch rausreden. Bei den "Auffälligen" könnte das schon schwieriger werden. Dabei musst du dich dann aber entscheiden, ob du die originale oder den Sito Nachbau wählst. Sebastian

Ich glaube, dass eher der Krümmer als der Puff selber drosselt. Also da gibt es die Banane (original oder nachbau). Unauffällig. Zum Leistungsplus gegenüber dem "normalen" kann ich nichts genaues sagen, da nie gefahren (also den normalen;)). Die Banane kannst du eigentlich mit jedem Zylinder fahren. Und sonst gibt es da von Polini bis zum Hammerzombi noch ziemlich viel. Kann ich aber nicht mehr zu sagen. Ciao

Danke!

Was war denn das für ein Buch? Also Titel und so! Gruß Sebastian

ja das mit der Kurbelwelle müsste doch so rausgehen. Das Nadellager hab ich drin gelassen, deshalb kann ich dir da jetzt nicht helfen. Aber ich hab hier von Mutter aufschweißen bis Knete reindrücken alles schon gelesen. Musst mal suchen oder viell. weiß da sonst noch einer was drüber. Gruß Sebastian

Schau dir den Dorn genau an! Der ist konisch, hat also eine dicke und eine dünnere Seite. Ich meine aber, dass der nach hinten also raus geschlagen wird. Bei den Lagern hab ich das mit einem Heißluftfön und ner passenden Nuss gemacht. Erst außen rum schön erwärmen und anschließen mit ner großen Nuss und einem Gummihammer raus schlagen. Gruß

Also sofern der Zylinder bleibt, würde ich die auch so lassen. Wenn du ne kürzere wählst, dann fährst du doch ständig mit hoher Drehzahl. Oder gibt es da noch eine Abstufung zwischen der 50er und 80er Übersetzung? Und bei ner längeren bekommst du bestimmt Probleme mit der Beschleunigung. Gruß P.S. hast du schon mal auf der smallframe setup Seite nachgesehen, was da so gefahren wird? Seb

Ist der Motor den ein gehangen? Du musst dabei beachten, dass ein bestimmtes Kabel (Masse) nicht am Gehäuse anliegen darf. Sonst bekommst du auch keinen Zündfunken (Killschalter). Seb

Welches Bj. ist denn deine? Meine ist von 81 und die hatte Blinker montiert (4 fach). Seb

und wenn nicht, dann ab 125 ccm. Seb

Hallo! Hab im letzten Herbst einen originalen V50 Motor neu gelagert und gedichtet und so. Als alles zusammen war, fiel mir beim durchschalten der Gänge am Block (also der Motor ist nicht ein gehangen) auf, dass der 3. Gang nicht "einrastet". Ich schalte also: Leerlauf - 2. Gang - Leerlauf - 4. Gang . Bei der Revision hab ich auch die Schaltklaue gewechselt. Kann es also sein, dass ich einfach das Zahnrad vom 3. Gang falsch montiert habe oder gibt es da auch noch andere Fehlerquellen? Gruß Sebastian

Hey Malte! Ich wünsch dir schon mal viel Erfolg! War heute seit Langem auch mal wieder in der Werkstatt! Du machst das schon und du hast Recht, mir wurde hier auch ganz oft geholfen:) Wegen den Zügen: Also "randvoll" muss das glaub ich nicht sein, es sollte reichen, wenn die Gabel gut geschmiert ist. Schaden tut es aber nicht. Hab ich bei mir aber nicht und sie schaltet trotzdem. Ciao Sebastian Edit wurde grad erst wach

Also der 1. ist original von piaggio, der zweite ein Nachbau. Sebastian

Eigentlich sollte das kein Problem sein... Aber wie du schon gesagt hast, benötigst du verschiedene Komponenten. Wenn du einen Pk 50 Motor umbaust brauchst du eine Langhubkrubelwelle, eine passenden Auspuffkrümmer, sowie einen 19er Vergaser (oder größer). Die Übersetzung musst du ebenfalls ändern. Ich fahre mit dem Zylinder eine 2,86 geht ganz gut, die nächst längere wäre, glaub ich, 2,54. Kupplungstechnisch reicht es aus frische Beläge und evtl. eine härtere Feder zu verbauen. Fräsen MUSST du eigentlich nicht. Denke aber daran, dass jeder Umbau am Motor zum Erlöschen deines Versicherungsschutzes führt, falls du nicht alles vom TÜV absegnen lässt. Sebastian

Das grüne Kabel ist eigentlich das, welches zum Killschalter führt. Überprüfe das mal, klemm es ab, oder isoliere es, falls es permanent am Rahmen anliegt. Dann müsste es eigentlich klappen. Sebastian

Simmerringe auch richtig montiert? Mit der Feder zur Welle ist es richtig. Ansonsten kannst du mit Starterspray oder Bremsenreiniger deinen Motorblock kontrollieren. Sprüh das Zeug einfach bei laufendem Motor auf den Block und schau, ob die Drehzahl steigt - falls ja, hast du die Falschluftquelle gefunden! Sebastian

Wenn du deinen Rahmen etwas bearbeiten möchtest, kannst du auch eine Banane fahren,. Allerdings musst du dann ein Stück Blech aus dem Rahmen scheiden. Müsste hier im Forum auch noch irgendein Foto rumgeistern. Sebastian