polinist

Die Antwort bekommst Du, wenn Du Dir vorher die Steuerzeiten anschaust Der jörg bastelt auch mit Pinasco LG Gerald Kannste mir das mal genauer erläutern...? Bin nicht so "dersichmitsteuerzeitenauskenner" Gruss Lars Miß mal, wie lange die ÜS und der Auslaß offen sind/ist, Angabe jeweils in °Kurbelwelle. Wenn Du den Zylinder hebst, verlängerst Du die Zeit, in der die ÜS offen sind, logo, ist ja auch Sinn der Übung. Gleichzeitig hebst Du aber damit auch den Auslaß, diesen jedoch WENIGER als die ÜS, gemessen wieder in °-Kurbelwelle. Somit schrumpft Dir der Vorauslaß zusammen und der Motor wird eher drehunwilliger. Abhilfe: Hochziehen des Auslaßes, um einen vernünftigen Vorauslaß wieder herzustellen. Basis für dies alles ist das Kennen Deiner aktuellen Steuerzeiten, da kommst Du nicht umhin. LG Gerald

Die Antwort bekommst Du, wenn Du Dir vorher die Steuerzeiten anschaust Der jörg bastelt auch mit Pinasco LG Gerald

der Polini ist vom Grundcharakter her NATÜRLICH mehr drehmomentlastig als der Malle. Abhilfe würde hier zB Anheben des Zyl. und/oder Verlängern der Auslaßzeit bringen. QK bekommst Du durch Abplanen des Kopfes mit Schleifpapier auf Glasplatte kleiner. Zündkerze sollte W3 ausreichen, aber das ist nicht das Problem. LG Gerald

Respekt! 57 oder 60mm und welcher rap???

fahe unter der Cosa die gleiche Scheibe wie vorher unter der PX alt Kulu. Denke, daß das die dicke ist.

sieht sehr nach viel zu magerem Gemisch aus (Bild des Kopfes), evt. sind die Siri defekt oder der gaser locker geworden -> Falschluft. Ein Freund hatte mal einen defekten Unterbrecher, da hat es ihm nach starken Zündaussetzern auch ein Loch geschlagen, aber bei Dir ist der Kolben ja richtig "aufgebrannt" worden. Jedenfalls viel zu mager (evt. in Verbindung mit falscher Kerze oder zuviel Vorzündung). LG Gerald

ist ja leider schon recht unübersichtlich geworden hier, aber nach wie vor SEHR interessant. :sabber:

Stoffi fragen, hat gute Connections, gibts einen Typenscheinkopie mit Taffspeed, Grimeca und noch was (sch... Alzheimer ) LG Gerald Generell will halt keiner den Kopf hinhalten und am besten für jeden Teil ein geeignetes Gutachten --> sehr teuer!!

hätte keinen Skrupel, den Kolben von oben nach unten sachte einzuspannen, und wenn auch nur mit einer Schraubzwinge auf der Holzwerkbank. Hätte kein Kolben werden dürfen, wenn er das nicht aushält. zylindrischer Fräsen und los, dauert - für den Hausgebrauch - keinen Abend, wenn man nicht übertreibt. Natürlich mit Dremel oder Proxxon, no Problem. LG Gerald

Hast Löcher im Lufi? Wenn nein, machen, und dann fetter abdüsen, vielleicht gehts so weg!

ist es ja auch, weil da halt nix zusammenpaßt Drehschieber mit original Einlaßschluß original Auslaßzeit ein Puff, der Viiiiiiiiieeeeeel mehr könnte, wenn man ihn ließe.... was - außer Optik - erwartest Du dabei?

Hallo, es ist der Originalzylinder!! :plemplem: :plemplem: :plemplem: :plemplem: :plemplem: Zündung richtig einstellen, blitzen, Löcher in Lufi, Düse probieren bis er ober drosselt und dann wieder etwas kleiner, richtige Kerze UND PASST! Gutes Öl verwenden, 50-100km schonen, dann normal fahren, nicht treten wenn er kalt ist und keine langen Strecken Vollgas.

nochmal und nochmal LANGE GETRIEBE (Kleinmotorrad bzw. V50 alt) FOR SALE!

Hallo, Für meinen Geschmack am Drehschieber zuviel gehoben, --> zuviel ÜST-Zeit, jedoch zuwenig Auslaß, jedoch VORALLEM zuwenig Vorauslaß!! Würd mal ne 1mm Fudi verbauen, den Auslaß auf ca. 172-174 hochziehen und verbreitern (60-65% Sehnenmaß) und einen GSF Kopf beim gravedigger ordern. Evt muß Du den Zyl oben kürzen, damit sich damit eine vernünftige QK ergibt. S(h)ito+ runter und originalTopf oder viel besser umgeschweißter T5-Puff rauf. LG Gerald

sehe ich auch so, deshalb wäre ein Topic "wie bekomme ich ein breites Band" wahrscheinlich hilfreicher bzw. sinnvoller. Andererseits sollte einem interessierten Bastler mit den vielen Tipps und Trick aus dem GSF schon jetzt viel geholfen sein, WENN MANN SIE BEHERZIGT UND AUCH BEREIT IST. SIE UMZUSETZEN!! LG Gerald

frag mal bei Stoffi an, die hatten auch noch welche. +43/7752/88707

das "Europagetriebe" vom Murr war konzipiert für Rennen, wo man außer am Start den 1. nicht mehr braucht. Ich meine auch, nix für die Straße und den Alltag, also gleich wieder vergessen.. Wollte das Topic durch die Aufschrumpfvariante nur etwas "bereichern", weil damit eben "Zirri"-Getriebe schon erfolgreich "gebaut"wurden. LG Gerald

he, das ist ja genau die idee die ich schon auf seite 1 geposted hab. Nur hab ich daweil nie an aufschrumpfen gedacht hab. schau bitte mal ob du die stufung herausbekommst. alten Flyer tatsächlich gefunden :love: "Europagetriebe" demnach 14/18/21/22 Murr Evolution Speedparts Webereistraße 9 A-2630 Ternitz leider macht der nichts mehr (krankheitsbedingt, wie man hört Es gibt aber jemand im forum, der früher mit murr gebastelt hat, der lucifer kennt den nick, ist aus Wien. LG Gerald

Verkürzung des Ganganschlussloches durch langen 3. und serienmäßig kurzen 4. ist auch nicht uninteressant. Wird ja im LF Forum auch grad diskutiert. Meine SF Zeit ist leider etwas her, aber ist nicht der 3. Gang eh DER GANG, wenn der länger geht und man dann auf den 4. des kurzen Getriebes schaltet müßte das Loch doch auch gut zu besiegen und die Mühle fein zu fahren sein. Was meinen die SF-Freaks dazu. Gerald

also diese Bedenken hatte ich anfangs auch. Motor war ein 133er Polini mit 24er Gaser über DS und Zirri-Silent, nur ein bischen angeglichen, also überhaupt nix besonderes. Gab damals (vor 10 Jahren) ja noch nicht das GSF mit seinem gebündelten Know-how. Getriebe hat gehalten, war kein Problem. Ich denke mir, lange Tannenbäume zum "Zerdrehen" gibts recht günstig und das Umbauen/-schrumpfen ist nicht so der unbezahlbare Aufwand. Getriebescheiben des langen 3. sind eigentlich auch aufzutreiben. Vorteile, die ich sehe, sind, daß die "Bauteile" in bekannter Qualität einfach schon da sind. Peter Murr hat damals auch noch ein sog. "Europa Getriebe" angeboten, war irgendwie ohne ersten Gang, dafür mit gut gestuftem Rest. Müßte schauen, ob ich da noch Unterlagen hab, falls es weiter interessant ist.

vielleicht gehts auch noch anders. Der schon öfters genannte Peter Murr hat mir mal einen Tannenbaum gemacht, indem er den 3. eines langen Getriebes heruntergedreht hat und als 4. (auf den vorher entfernten 4. des kurzen Getriebes) aufgeschrumpft hat. Entspricht der Zirri-Übersetzung und funzte wunderbar. Müßte auch günstiger zu machen sein als ein neuer Tannebaum, ich hab damals mit Tannenbäumen "bezahlt" (Naturalien) Also, Maschinenbauer, was meint Ihr??? LG Gerald

nochmal

DAnke, kann das jemand bestätigen?

Der Pick up ist ein kleiner schwarzer quaderförmiger teil auf der Zündplatte, der im richtigen Zeitpunkt den Impuls an die schwarze Box hinten am Motor gibt. Zum Austauschen muß das Lüfterrad runter und ein Lötkolben her. LG Gerald

Der Umbau sieht zwar top aus, allerdings wird die gleiche Sch... Aufhängung (Dämpfer und Feder) weiterverwendet. Stoffi bietet einen Umbau mit einer PK XL Gabel an, da paßt dann auch ein gscheiter Dämpfer. Optik ist zugegebenerweise aber etwas "moderner". LG Gerald