tv200

ich habe mal in nem manua oder mag l (unofficial glaube ich oder scootering) gelesen, dass man bei serveta-getrieben immer auch die getriebeabdeckplatte mitverwenden sollte, und umgekehrt getriebeabdeckplatte (span.) nur mit serveta-getrieben fahren. italienisch & indisch ist dagegen kein problem.

geht ca. 70km/h für den preis kaufen. nicht sehr gefragt, aber von der traurigen j-range abteilung noch die beste karre. teile schwer zu bekommen, eigentlich ein scheiss motor, der wahnsinns kohle schluckt.wenn kein interesse, dann bitte mir ne email, ich bin am kauf interessiert, da ich ein j-range-projekt habe und so eine karre brauche.

Favoriten: -ASTRA -FORST (Südtirol) -RADEBERGER

>ich fühle mich von den unreflektierten grundrechteeinschneidungen bedroht: -überwachungsstaatsmechanismen im "schily 1&2 paket" nach dem grossen lauschangriff liegt schon der grosse spähangriff (prakt. willkürliche videoüberwachung von wohnungen) -biometrische datenkontrollen >des weiteren fühle ich mich von menschen bedroht, die den begriff "volk" gerne gebrauchen.

Lambretta Motor: 175cc , Jet 150 -Motor mit 175cc Conversion. Kulu, Kurbelwelle und Zylinder & Lager neu. Zündung mit neuem Unterbrecher, Kondensator, -eingestellt. Einbaufertig, läuft top. incl. 22er Vergaser 450.-E

Ich habe seit Jahren Angst vor ethischen Amokläufern und Terroristen wie dem "Ayatolla Evangeli" , dem bayrischen Innenminister G. Beckstein. Der Mann ist furchterregend: intolerant, militant, menschenverachtend. :heul:

nein, leider daneben. südlicher. die servetas kommen aus der region valencia.

neue span. lambrettas zu verkaufen. serveta lince 150 , bj.1984 erhältlich in den farben weiss, silber, rot. 0km !! neufahrzeuge aus händlerbestand. deutscher brief, tüv neu. 2300.-euro festpreis

wow. cool ohne luftfilter. zugegeben, sieht besser aus. aber mit geschlossenen backen?? und laut für nichts. klar, dass die karre auch ohne wunderbar fährt, nix neues. aber die kolbenringe verschleissen wesentlich schneller und die dichtlippen der kurbelwellensimmeringe. und genau DAS langweilt.

den px-malossi-gummi oder original-gummi verwenden und nach "oben" montieren. daran dann einen ram-air mit passendem installationsrohr-stück (zb. sanitär) befestigen. falls der nicht auf den 34er passt, kleineren vergaser fahren, wenn ts1225 standart. (zb.30er). GLEICHE leistung, weniger verbrauch. (test:scootering) 2.option: bei mb developments auf die seite gucken. die haben vergaser anschluss- krempel/luftfilterkits. ich glaube auch für ts1.

nee, also es gibt optionen eine j50 zu fahren. aber dafür braucht man bares. mein kumpel w. hier in münchen hat eine j50, und die wird auch gefahren. da hängt ein 125-4gang motor drin und das teil geht als "originale" 50er mit dem super-aggregat wahrhaftige 70 km/h. eine ander i 50 geht nach einer wahnsinns-orig. 50cc motor-revision für um die 600euro knallharte 55km/h. nee, die fahrer sind echt hart. die rote mit dem 125-block hat bestimmt schon 2000(!!) euro gefressen. aber jetzt ist alles neu..und das ding läuft sogar RICHTIG zuverlässig & gut. fazit: viel spass beim j-range masochismus! eine kackreuse, -wahnsinn.. :plemplem:

der kettenspanner ist gut. bei dem von mb machen sich doch die wenigsten mühe, sich eine neue kunstoffplatte draufzuschrauben, wenn die alte im eimer ist. also ich habe kein problem mit allen dreien: -mb -quickslip -selbstgebaut (originaler mit kunstoff-auflage aufgeschraubt)

..wie wärs mit nem lambrettaladen, bevor du weiter fahrradgeschäfte abklapperst? >h.chambers, scootopia, casa lambretta, sck, ? :wasntme:

..äh,-sorry, ok, ich habe gerade das andere topic zum rollerklau in M gelesen. anscheinend wird doch viel geklaut. hmm. ich dachte immer die zeiten sind vorbei (80erjahre/anfang90er)..

vandalismus: also mir hat man letztes jahr meine neue serveta umgemäht. gottseidank nur spiegel, kuluhebel und beins.gummi im eimer gewesen. und die nachbarskids haben die rally umgeschmissen. das war heftig. aber übel nehmen konnte ich das denen nicht richtig, die waren vielleicht 6 jahre alt und haben sich auf die karre draufgesetzt und "brumm-brumm" bis "boing" gespielt. als ich von oben runterrief was der scheiss soll haben die sie wieder hochgezerrt und versucht auf den hauptständer zu stellen, worauf die karre auf der anderen seite übergewicht bekam und dann noch auf die andere seite umfiel. beide backen matsch und hebel und griffe. aber an sonsten kann ich nur sagen, dass man es in münchen eigentlich ganz gut hat. sogar sehr gut. klar, schriftzüge..-aber das sind ehrlich peanuts gegen rollerklau und teilediebstahl in anderen städten! also hier kannst du deinen roller unabgesperrt ne woche in der innenstadt stehen lassen und die karre kommt nicht weg.

@serveta-rainer: was fährst du denn jetzt für eine kombination? 175 mit bigbore oder mit pm oder orig? alos ich persöhnlich stehe ja immer auf originaletwas ausgeräumt. da muss man nicht viel eintragen lassen und etwas mehr ps sinds dann auch mit dem richtigen zylinder und nem dezenten vergaser.

@schmied: stimmt, die scootering war etwas indirekter der auslöser: ich habe diese d 150 gesehen (die ich nicht gerade schön finde, blitzchromscheiss und metallic??) , welche mich an die d150 von einem freund in italien erinnerte. mit einer d150 durch die dolomiten fahren und pässe abklappern ist seit 6 jahren mein traum. also in sofern quasi doppelt von der neuen scootering-ausgabe "inspiriert" worden.

Tausche NEUE 150er Serveta mit 0,0km (Serie 80´/ Lince) Silbermetallic gegen D150 im guten Zustand (Bitte keine 125er mit 150 Motor oder Schlechtrestaurationen oder Halb-Zerlegte)

toastbrot, kindersarg, maxi-brikett, "2001"-monolith, iss mir wurst. und bevor mich alle wieder original-depp und spielverderber nennen, -der schwarze sitz-kasten ist TOP!! nach 600km von dem ding absteigen ist urlaub im gegensatz zu meiner ancillotti. bloss unter 1,75 sollte man schon sein, sonst bröckelts in der wirbelsäule und die nächste party ist im kieser-training. so und jetzt kommts: im set mit dem gepäckträger finde ich es auch optisch ok. (-hey, nicht werfen dahinten!) :wasntme:

das sieht gut aus. die gp-backen und der lenker waren nichts. so ist das schon viel besser. serveta...-ehrlich,quadratisch,praktisch,gut!

..naja, also was in england abgeht preislich finde ich nicht mehr lustig. prinzipiell sollte jeder die möglichkeit haben eine sx200 zu fahren wenn er wirklich will. dass man die sachen nicht mehr so hinterhergeschmissen bekommt wie früher, hat wirklich den vorteil, dass depp xy, der meint auch einmal den scheff auf der lambretta zu mimen keinen cutdown mehr aus ner sx200 wurstet oder von der nächsten tv3 nur die scheibenbremse+gabel behält. auf der anderen seite stehen jetzt viele sx200 in garagen bei leuten, die mit der "eigentlichen" rollerszene nichts zu tun haben und lieber die wirtschaftswoche als die scootering in den händen halten. und die fuzzis sind noch schlimmer.

anorak-on: interessant, dass es 4 (!!) versch. lince aufkleber gab. -speedblocks "lince" -speedblocks "serveta" -speed"flow" 125/150/200 (silbergrauer balken mit schwarzen linien und hubraum-zahl) -"lambretta"-schriftzug im neuen "design" anorak-gesülze off.

-ich habe 2. eine zerlegt, eine top original weiss. -des weiteren kenn ich in M noch 2 weitere (t5 rainer /herr s. in der beek)

fahren! vorsichtig und wenig.