Spiderdust

Hmm, auch ein Argument. Werde das am Samstag mal anschnacken, wenn Schlüsselübergabe ist.

Der Winter steht an. Schick die Motorhälfte zum Lasern und mach' einen langen Drehschieber draus. Es muss ja nicht die komplette Fläche gelasert werden, sondern nur der Rand, der später als Dichtfläche stehen bleibt, sollte sich also kostentechnisch auch in Grenzen halten.

Kann auch bspw. das Ende des Gaszugs sein, wenn das zu lang ist und Kontakt mit einem kabel bekommt. Ansonsten wirklich einfach eine genaue Sichtkontrolle machen und sich mal bildlich vorstellen, wie sich welche Leitungen verhalten, wenn du den Scheinwerfer ins Gehäuse steckst und alles gestaucht wird.

Kennt sich hier einer mit Sanitärleitungen aus? Ich muss in der neuen Wohnung einen alten Wasserboiler in der Küche rauswerfen. Von dessen Leitungen will ich runter gehen und ein Untertischgerät installieren. Kommt man da mit Baumarktmitteln zurecht? Also 1-2m Kupferrohr, Anschlußstücke und so... Was braucht man da an Einzelteilen? Geht das mit Gewinde, also Schraubverbindung oder muss da gelötet werden? Fragen über Fragen.

Das erklärt nicht das schlechte Startverhalten und die miese Gasannahme. Wobei man halt nicht weiß, wie gut der Vergaser eingestellt ist.

Dazu gibt's ein Topic.

Ich hatte auch noch nie was zu meckern bei meinen Flügen (vom Fahrrad, Skateboard, Treppen, Stühlen...). Waren immer sauber und meist mit grandiosen Schmerzen verbunden, so wie sich das gehört. Sonstige Flugerfahrung hab' ich leider nicht zu bieten.

Dem pennah allet Jute!

Lübecker Abrollern war diesmal sehr fein! Klasse Strecke, ein schöner Abschluss meines Besuchs hier. Aber schattig, holla!

Viel Spaß und gute Erholung!

Ohne Blinker das Ganze legal mit großem Schild zu fahren wird bei dem Baujahr wohl eher schwierig. Was soll das mit der vermeintlich nicht passenden Motorabdeckung? Eine Motorabdeckung hat nur die XL2 und die passt dann bei allen, unabhängig vom Hub (wenn man denn drauf steht, die montiert zu haben). Und die Zylinderhaube gibt es auch für 125ccm und passt auch noch weit darüber hinaus.

Da ist nichts gegossen. Das dicke am Ende ist eine Gummikappe, um das Kabel vor Feuchtigkeit zu schützen. Die Kappe kannst du abziehen, wenn du da ein bisschen WD40 zwischensprühst. So richtig deutsch kann sich doch nur noch der Chinese leisten. Aufbohren auf das nächsthöhere Maß wäre sozusagen neudeutsch.

Auf M7 gehen, M7 Schraube nehmen, köpfen und als Stehbolzen verwenden. CDI ist original an der XL2, ja. Oder meinst du deren Hersteller? Da bin ich nicht sicher, ob Piaggio immer Ducati verwendet hat. Aber vielleicht ist die auch schonmal getauscht worden.

Wenn du beim morgendlichen Blick in den Spiegel zwei von deiner Sorte siehst, liegt das entweder am letzten Pils oder fehlender Brille.

Die Erfahrung sagt uns, dass es meist das ist, was es nicht sein sollte. Polrad tauschen.

CDI oder Kerze defekt, würde ich sagen.

Lübecker Abrollern bietet sich doch als Nahziel an.

Gold! Gleich erstmal nach CUX, Winterreifen ans Auto werfen.

Ich hatte das mit der LML jetzt eher so als schmachtendes Hoffen verstanden.

Was für eine Zündung ist verbaut?

Hab' ich nie gebraucht. Dieses Jahr bin ich spät dran, aber normalerweise hab' ich die Rote irgendwann Anfang Oktober eingemottet, soll heißen Motor raus, Tank ins Moped gelegt oder irgendwo abgestellt. Ein paar Monate später dann alles wieder rein und löppt. Dem Sprit tut das nicht weh.

Gleich mal in die Werkstatt, die neuen gebrauchten Sommerreifen auf die Felgen ziehen lassen. Fahre die Dinger ja erst seit Mai auf der Rückbank durch die Weltgeschichte... Und am Samstag kommen dann die Winterreifen drauf.

Statt eines Hobeltisches, der wohl plan, aber nicht glatt ist, würde ich eine Glasplatte nehmen.

Lesen bildet.

Da ist bei rasanter Kurvenfahrt ja ratz-fatz der Kicker von der falschen Seite verschwunden.