px2000gs

Verkaufe 3 x Heidenau K58 5,50 x 10 2 Monate alt 1x 500 km gelaufen ( Hinterrad ) 1x 500 km gelaufen ( Vorderrad , kaum sichtbarer Verschleiß ) 1x nagelnau Preis komplett 40,00 incl. Versand innerhalb Deutschland Gruß Stefan Standort: Groß Rönnau, Schleswig-Holstein ================================================================================ verkauft !

Hallo! Meine Antwort bezog sich ja nur auf die Frage der Verarbeitung aber wenn wir schon mal dabei sind: Im Vergleich zu einem neuen Original Piaggio-Auspuff habe ich keinen nennenswerten Leistungszuwachs festgestellt. Wenn, dann bewegt es sich in einem Bereich von max. 1-2 PS. Mehr habe ich aber ehrlich auch nicht erwartet. Ich erfreu mich jetzt daher ( nur ) über einen satteren Klang + einem meiner Meinung optisch schöneren Krümmer ohne Rostprobleme. Set up: Malossi 210, Kolben bearbeitet, Motorgehäuse angepaßt, Maz. Rennwelle, passender Kopf, QK 1,4 mm War aber auch mit Originalauspuff mit der Leistung zufrieden. Mit 28 Dellorto, PEP 200 bzw. RZ 2000 Plus , Scorpion lief der mit 21 Z ca. Tacho 120-125 aufrecht sitzend 95KG. Allerdings Berg hoch bzw. mit Gegenwind nicht. Jetzt habe ich V-Max mit zurückgerüstetem 24 SI,23 Z Kupplung, Getrenntschmierung !!! von ca. Tacho 120 km/h . Bei Gegenwind , oder leichtem Berg nur unwesentlich weniger. Ohne Leistungsloch ab 40 km/h im 4. fahrbar. Das ist für mich als Cruiser sehr viel entspannter, als vorher. Gruß Stefan

Hier noch ein Foto von der Seite

Moin! Also ich habe den Pott seit diesem Sommer mit Malossi, 24SI, Rennwelle Maz., ... Verarbeitung ist meiner Meinung nach einwandfrei. ggf. muß der rechte Ausleger vom Hauptständer leicht nach außen gebogen werden, Feder vom Hauptständer entweder umhängen oder auf jeden Fall die dünnere Ausführung nehmen. Kannst vorm Kauf noch wählen, ob Du die Ausführung mit Schelle oder mit Federn möchtest. Gruß Stefan Ach ja: evtl. mußt Du die Befestigung an der Traverse noch etwas anpassen. War zumindest bei mir so. Also lieber bei der Erstmontage etwas Zeit einplanen. Muß Alles nicht unbedingt sein, war aber bei mir so.

Da komm ich nicht mit. Was ist denn ein "härters Beinchen" ??? Na egal, jedenfalls sollte die Kombination Härteres Federbein + zusätzlich das kürzere Distanzstück funktionieren. Ging beim RZ2000 Plus + SIP Performance bei mir einwandfrei. Gruß Stefan

Ja, unten an den Füßen ein entsprechendes Stück einschweissen. Sonst hat das Vorderrad beim Aufbocken Bodenkontakt und die Fuhre könnte bei leichtem Gefälle vom Ständer rutschen. Muß man nach der Federbeinverlängerung probieren, evtl. gehts bei Dir ja noch. Solltest Du mal wieder zurückrüsten: Abflexen ist ja schnell gemacht. Unterlegscheiben in die Gummifüße zur Verlängerung wäre Pfusch + macht die Füße instabil. Gruß Stefan

Moin! Ist ( leider ) normal. Gruß Stefan

Hallo! Härterer Stoßdämpfer + Distanzstück Stoßdämpfer hinten ( z.B. SIP Teilenr: 19934400 ) Aber möglichst nicht übertreiben, 2-3 cm hinten höher sollten reichen . Aber beachten das evtl. der Roller dann auf dem Hauptständer kippelt ( Ich hatte damals z.B. die Ausleger um 2 cm verlängert , Distanzstück eingeschweisst ) Bei Nutzung vom Originalvergaser kann evtl. der Wannendeckel am Rahmen anliegen und nicht ohne weiteres montiert werden ( Evtl. vorsichtig an der Stelle den Rahmen leicht "eindellen" ) Gruß Stefan

Vergaser verkaufe ich auch ( wenn es sein muß ) einzeln!

Hallo! Sorry, aber 3,90 Versand kommen dann noch dazu . Gruß Stefan

Hallo! Verkaufe 24 SI ohne Getrenntschmierung, 1 Jahr alt, leicht ovalisiert + die passende Vergaserwanne o h n e Getrenntschmierung ( erst 1 Monat alt ) Grund: Ich rüste wieder zurück auf Getrenntschmierung. Preis nur komplett : 45,- Blackbox neuwertig ( schwarz ) : 15,00 Spannungsregler: G / G / +B / C / Masse: 15,00 Grundplatte m. 5 Kabeln ( PX200 Lusso mit Batterie ) : 25,00 Gruß Stefan Vergaserbedüsung :190 BE4, ND 120/50, HD 116

ev mal kopf runternehmen und schaun ob er ölig ist oder ins kurbelwellengehäuse reinschaun Hallo! Möchte evtl. ein "Alter Hase " noch etwas zu dem Zyl.-kopf sagen , wenn ich ihn denn schonmal extra für die Fotos abgebaut habe ? Gruß Stefan

Hallo! So hier mal Fotos vom Zylinder ( Kopf ) . Laufleistung ca. 2500 km . Öl Motul 800 Meiner Meinung Nichts besonderes. An den gleichen Stellen hatte auch mein Polini + der Originalzylinder geringe Ablagerungen. Gruß Stefan

Hallo! Also Getriebeöl hatte ich letzte Woche gewechselt. War noch komplett voll. ( 3500 TKM alt ) Vergaser habe ich noch den originalen m i t Getrenntschmierung ( allerdings schon mit verschlossener Ölbohrung ) Den hatte ich ja vorletztes + Anfang letztes Jahr mit dem Polini relativ mager abstimmen müssen. Mein jetziger SI ist eigentlich erst 1/2 Jahr alt. Bei dem Wechsel von Polini auf Malossi hatte ich letztes Jahr den Motor geöffnet und die KW erneuert + Motorgehäuse angepaßt. Dabei habe ich routinemäßig alle Wedis neu gemacht, auch wenn der Motor damals erst 12 TKM alt war. Eigentlich hat sich tendenziell beim Vergaserabstimmen vorher/nachher nichts verändert. Werde aber mal heute den Kopf abnehmen + mal prüfen. Ist ja schnell gemacht + ich habe Urlaub. ================================================================================ =======================================================0 Danke + Gruß Stefan

So, als beste ND hat sich die 55/160 herausgestellt. Gemischschraube 1 Umdrehung raus. Das "Hacken" im Schiebebetrieb ist weg, aber das leichte stottern bleibt. Habe mich danach nochmal mit der HD beschäftigt. Mit einer 120 HD ist alles Bestens, komplett das Stottern weg. Mit 130, 135 wieder deutlich vorhanden. Dreht aber trotzdem ganz gut aus, ohne zu drosseln. Fahre jetzt erstmal eine 125 er als Kompromiß. Nur ganz leichtes stottern bei sehr wenig Gas. Fährt man ja auch sehr selten. Damit kann ich leben. Mal sehen, was das Kerzenbild nach etwas längerer Strecke sagt. Hätte nicht gedacht, daß sich die HD auch bei so geringer Teillast noch deutlich auswirkt. Komischerweise brauchte mein Motor schon immer eine im Vergleich relativ magere Bedüsung. Beim Polini bin ich mit 24 SI auch eine 122 und mit RAP 128 gefahren. Sonst hat er gedrosselt. Mit Malossi oder Polini, RAP und 28 PHBH bin ich eine 125 HD + Nadel ganz unten gefahren. Ansonsten erste Anzeichen einer Drosselung. Gruß Stefan

Moin! Ja, dann muß ich wohl noch ein wenig mit verschiedenen ND`s und der Gemischschraube probieren. Nur..., wenn ich mal bewußt eher zu fett abstimme z.B. ND 2,9 bis 2,1 und Gemischschraube stufenweise relativ weit raus, dann ist zwar das ruckeln/hacken im Schiebebetrieb weg, aber dieses stottern/drosseln bei konstanter Geschwindigkeit mit wenig Gas bleibt immer noch. Bis der Motor dann mit einer 55/100 logischerweise gar nicht mehr laufen will. Na ja, ich werde mal den Vergaser nochmals ganz penibel reinigen und mich mal mit der Feineinstellung beschäftigen. Gruß Stefan

Danke erstmal. Also das Kerzenbild bei zügiger Fahrweise ( ohne Dauervollgas ) ist rehbraun. Ja, das Stottern/Ruckeln im Teillast ist der einzige Mangel. Läuft sonst wirklich so gut , wie nie. Dreht in den unteren Gängen schön bis ca. 7200/ 7500 aus. Endgeschwindigkeit Tacho 120 fast genau so hoch, wie mit dem RAP. Nur das der Motor jetzt auch bei Gegenwind , oder am Berg , die Geschwindigkeit hält. Kurz über Standgas zieht der Motor schön im 4. gleichmäßig hoch. Stabiler Leerlauf bei ca. 1000 U/min. Fahre ja auch das Original Lüfterrad mit Starterkranz. Kerze W3CC werde ich morgen trotzdem mal probieren. Gruß Stefan Ach ja, die Rennwelle ist direkt aus der Packung verbaut worden.

Hallo! Hat keiner einen Tip für mich, oder ist mein Problem schlecht beschrieben ? Oder ist das normal, wenn man eine Rennwelle mit meinem Setup fährt ? Was sagen denn die "Alten Hasen " ? Oder seid ihr alle im Urlaub ? Wäre wirklich dankbar für neue Tips. Gruß Stefan

Hallo! Muß nochmal ein neues Topic aufmachen, da beim "Alten" leider keine brauchbaren Tips dabei waren: Habe immer noch Probleme mit der Abstimmung meines Motors. Malossi 210, Kolben schraff.Fläche bearbeitet, Mazz. Rennwelle Normalhub, Motorgehäuse auf Malossi angepaßt, T5 Auspuff mit Edelstahlkrümmer PEP, 24 SI ohne Getrenntschmierung , Zündung 19 Grad geblitzt, Kerze W2CC Mit 28 PHBH und PEP 200 lief alles wunderbar. War mir nur zu drehzahlorientiert und zu laut. Jetzt nach dem zurückrüsten auf 24 SI und T5 bekomme ich den Motor im Teillast nicht gut abgestimmt. Leerlauf schön rund und stabil. Dreht Gänge einwandfrei aus, ohne Aussetzter usw. Motorleistung auch sehr gut. Nur im Teillast, wenn ich z.B. konstant 50 im 3. oder 60 im 4. mit wenig Gas halte, fängt der Motor an zu stottern, so als wenn der Choke noch ein wenig drin wäre. Beim Gaswegnehmen kommt auch das "Pött.. Pött " vom Auspuff erst nach etlichen Sekunden und sehr unregelmäßig mit leichtem "ruckeln". Bei einem Sportmotorrad mit Kette würde man sagen, sie "hackt" beim Gaswegnehmen. Anders kann ich es nicht beschreiben. Sobald ich leicht beschleunige ist alles i.O. Nebendüsen von 2.2 bis 3,8 probiert, 190, 140, 160 Hauptluftdüse, Mischrohr BE3, BE4 , HD von 118 bis 140 probiert. Eigentlich ändert sich nicht sehr viel. Grundsätzliche Symphtome bleiben. Vergaser habe ich mehrmals gereinigt, ist auch fast neu, leicht ovalisiert, Bohrung zur HD - Schwimmerkammer nach Lucifer aufgebohrt, Löcher im Luftfilter ND/HD gemacht. Mit diesem Vergaser lief mein Polini letztes Jahr einwandfrei. Damals aber noch ohne Mazz. Rennwelle. Na, kann mir Jemand von Euch helfen ? Gruß Stefan

genau umgedreht, je höher der Wert, desto " m a g e r e r " Gruß Stefan

Hallo! Hat Keiner einen Tip für mich ? Gruß Stefan

Hallo! Danke für den Tip, aber die Löcher im Lufi habe ich bereits. Bei den Testfahrten komplett ohne Lufi usw. habe ich genau das gleiche Problem, verändert sich nichts. Kerzenbild ist übrigens nach 20 km Fahrt rehbraun, allerdings fahre ich z.Zt. kein Vollgas , da ich der Vergasereinstellung aufgrund meines Problems nicht 100 % traue. Gruß Stefan

Hallo! Fahre eine PX200, Malossi, Maz. Rennwelle, Gehäuse angepaßt, 24 SI ohne Getrenntschmierung, ovalisiert, T5 Auspuff mit Edelstahlkrümmer von PEP. Bei konstanter Geschwindigkeit mit wenig Gas stottert der Motor, so, als wenn der Choke ein wenig gezogen wäre. Motor springt auch ohne Choke an. Sobald ich leicht beschleunige läuft der Motor einwandfrei. Dreht auch schön aus. Leistung auch i.O. Meine Vermutung ist, daß der Vergaser im Teillastbereich zu fett abgestimmt ist. Mein Problem ist nur, daß ich es nicht in den Griff bekomme. Ausgangsbedüsung ist 160 BE3, HD125, ND 55/160 Damit lief vor 1 Jahr mein Polini gesteckt mit Originalauspuff einwandfrei. Vor dem Umbau auf T5 hatte ich den PEP 200 mit 28 PHBH. War auch alles i.O. Probiert habe ich Nebendüsen von 2,1 bis 3,5 , Hauptluftdüse 140 er und 190 er, HD von 120 bis 140. Gasschieber Cosa probeweise. Das stottern bleibt aber relativ gleich. Zündung ist auf 19 Grad geblitzt, Blackbox probeweise getauscht, neue Kerze. Komme irgendwie nicht weiter. Hat Jemand einen Tip für mich ? Gruß Stefan

Hallo! Normalerweise ist beim Neukauf ein "Metalllasche" mit 2 Löchern dabei. Die wird mit an die untere Befestigungsschraube von der Lüfterradabdeckung verschraubt. An das andere Ende wird 1 Auspuffeder eingehängt. Für die 2. Feder mußt Du, wie bereits gesagt, 1 Loch in die Kühlrippe bohren . Am besten in die Oberste vom Zylinder. Mußt Du vorher mal testen, damit genug Vorspannung vorhanden ist. Evtl. muß dafür der Kopf ab um den Bohrer vernünftig anzusetzen. Mit einem handlichen Dremel geht es aber auch ohne Demontage. ( Nur nicht zu dicht an der Außenkante bohren ) Falls Du keinen Originalzylinder hst, sondern z.B. Malossi, kann es sein, daß der Stutzen für den Auspuffkrümmer minimal zu klein ist. ggf. Blechstreifen von einer Coladose o.ä. zwischenlegen. Oder hitzbeständige Dichtmasse. Anbei mal ein Link. Da ist alles gut beschrieben. Gruß Stefan http://www.scooterhelp.com/tuning/sip.pipe.html

Und , doch kein Interesse mehr ?