px2000gs

Blinkergläser sind verkauft.

Hallo! Verkaufe wegen Hobbyaufgabe einige Bowdenzüge mit Hülle. Alle nagelneu und für die PX. Vorne links 2x Seilzug Grimeca teilhydraulisch, vorn rechts Tachowelle, klar. Dann ist noch Kupplung, Schaltzüge, ..... dabei. Welche sonst noch, bitte dem Bild entnehmen, kann ich nicht genau sagen. Sind jetzt schon im Karton verpackt. Preis: 25,00 inkl. Versand. Hab da noch einen Satz Blinker mit Glühlampen. Guter Zustand, original von einer PX Bj. 1996. Kein nachbauschrott. Preis: 10,00 inkl. Versand. Standort für beide Angebote Groß Rönnau/Schleswig-Holstein Gruß Stefan

N ´abend. Konnte das WE nicht abwarten + war heute nach dem Kurzurlaub wieder bei der Bremse bei. Hab den Tip mit dem höhergelegten Bremssattel befolgt und entlüftet. Ging tatsächlich besser. Nach ca. 1 Std. hatte ich es geschafft. ca. 1 Füllung vom Ausgleichsbehälter verschwand in den Leitungen/Bremssattel. Dann noch eine knappe Füllung entlüftet. Geschafft. Danke + Gruß Stefan

Also ich glaube bei der Teilhydraulik wird der Unterschied kaum spürbar sein. Oder evtl. gar nicht. War, wie gesagt, eine optische Sache für mich. Trotzdem kann ich ja nach erfolgreichem Entfüften mal berichten. Hoffe am WE funktioniert das. Gruß Stefan

Moin! Ja, werde ich nächstes WE machen. Schleifen tut nix. ist noch ca. 1-2 cm Platz zur Schwinge. Oben innen am Koti schleift auch nichts. Ist aber auch alles noch nicht fest. Den Koti werde ich auch noch ausdistanzieren. Paßt aber trotzdem schon recht gut. Danke. Bericht folgt. Stefan

Moin! Also mit der Bremsleistung war/bin ich bisher zufrieden gewesen. Stahlflex war eine reine Optiksache. Eigentlich ärgere ich mich über die Umrüstung. Aber jetzt muß ich dadurch. Das mit dem Umdrehen egen der Länge war ein guter Tip. Leider bekomme ich die Bremse nicht mehr entlüftet. ( Das Bild zeigt die Bremse nur provisorisch wieder zusammengebaut, da ich morgen für 3 Tage verreisen muß. Habe heute 6 Stunden !!! versucht das Ding zu entlüften. - auf die klassische Art mit Schlauch, Glas, usw. - mit Spritze entlüften - mit Spritze von unten entlüften ( der Widerstand durch den Bremssattel ist zu groß , keine Chance ) - mit altem Staubsauger ( Entlüftungsschlauch in das Rohr vom Sauger + mit Panzertape 100 % abdichten ) Funktioniert in Problemfällen bei Motorräder immer . Nur hier nicht. Kommen nur ein paar Bläschen bzw. 3-4 cm im Schlauch. Dann ist Sense. Das einzige was mir noch einfäält. Bremse mit Bremssattel ausbauen + auf der Werkbank entlüften. Könnte mir vorstellen, daß die mickrige Pumpleistung das vorhandene Luftpolster nicht rausdrücken kann. Muß ich nächste Woche in Angriff nehmen. Vorher brauch ich aber noch einen neuen Seilzug, weil der wohl nach erneutem Einfädeln aufsplißt. Für weitere Tips mit der Entlüftung bin ich dankbar. Gruß Stefan

So, fertig eingebaut. Entlüften ging prima. ca. 10 min + die Sache war erledigt. Anschluß oben am Geber auch passend gemacht. So weit so gut: Aber leider ist die Leitung etwas zu lang. Sieht für meinen Geschmack besch.... aus. Ja, hätte ich vor dem Kauf etwas gründlicher im Forum gelesen - gibt ein paar Beiträge, wo genau das Problem beschrieben ist. Na ja, jetzt ist es zu spät. Hat Jemand einen guten Tip, wo man gute Qualität zu einem fairen Preis anfertigen lassen kann ? ( Außer Spiegler direkt ) Das Ganze praktisch ca. 5 cm kürzer. Gruß Stefan

Ja, mach ich morgen oder Samstag beim Einbau. Komisch, eigentlich ist der Platz ja vorgegeben. Und die Banjos dürften da auch nicht so unterschiedlich sein. Evtl. gibt es ja Produktionsschwankungen bei der Herstellung. z.B. die Bohrung für die Hohlschraube, oder die Kante vom Deckel ist unterschiedlich dick. Bis demnächst.

Tja gut möglich. Der Verkäufer bei Louis kam mit der Gewindelehre und hat mehrmals gemessen. Hat erst 1,25 bestätigt. Letztendlich kam dann doch 1,0 raus. Bau morgen alles zusammen, habe aber die Schraube schonmal probeweise reingedreht. Man weiß ja nie... Hast Du evtl. noch einen Kommentar zu den engen Platzverhältnissen oben am Geber ? Gruß Stefan

N´abend ! Hat nicht doch noch Jemand Erfahrung mit der Nachrüstung Spiegler teilhydraulisch ? Übrigens: die Hohlschraube ist eine M10 x 1,0 Stefan

Moin! Hab jetzt feststellen müssen, daß ohne Bearbeitung nicht genug Platz zwischen Banjo und der Kante vom Deckel am Geber zur Montage ist. Ich hab jetzt am Deckel in dem Bereich an der überstehenden Kante ca. 1 mm abgenommen und den Banjo im Kontaktbereich bearbeitet. ( etwas außen die Rundung abgeflacht ) Gerne hab ich das nicht gemacht,aber es paßt jetzt. Ist wohl kein Einzelfall bei mir. Kann Das noch Jemand bestätigen, damit ich ruhig schlafen kann ? Gruß Stefan

Vielen Dank für die schnelle Hilfe. Gruß Stefan

Danke ! Evtl. noch die Gewindesteigung ? M10 und 1,25 oder 1,5 ? Wußten die leider bei SCK auch nicht. Da habe ich den Satz gekauft. Werde mir dann vor der Demontage so eine Hohlschraube bei Louis um die Ecke holen müssen. Im Nachrüstsatz ist das Teil ( leider ) nicht dabei. Stefan

Hallo! Möchte bei meiner Grimeca die Spiegler Bremsleitung nachrüsten. Bin mir jetzt nicht sicher, ob der Anschluß am Geber paßt. Verwende ich die alte vorhandene Schraube für die Befestigung des Fittings mit den Dichtingen ? Unten ist das ja selbsterklärend, aber am Geber sieht der Anschluß ja etwas anders aus. Geht da ein Gewinde in den Geber rein ? Möchte ungern auf Verdacht den Anschluß lösen, da das Entlüften ja immer etwas aufwändiger sein kann. Hat doch bestimmt schon Jemand nachgerüstet. Gruß Stefan

Meine PX Bj. 1996, orig. 17 TKM

Hallo! Hatte ich auch mal bei meiner PX 200 ( allerdings Lusso ) Alle paar hundert km das Abblendlicht durch. Der Rest nicht ein Einziges mal ausgefallen. Hatte auf Verdacht den Spannungsregler erneuert. Seitdem ( vor 2 Jahren ) nie mehr was gehabt. Gruß Stefan

Kann ich nicht 100% sagen. Hab es bereits ca. 2 Jahre dran. Ein Stück weiter runter müßte aber gehen. Stefan

Hier mal die "Kleine" Ausführung in Metall. Orig-Löcher werden komplett abgedeckt. Stefan

Moin! Also falls es Dir bei der Kaufentscheidung hilft: Ich habe vor 2 Wochen für meine PX 1 Satz neue Bitubos gekauft. ( Bitubo 2000, Federvorspannung + Druckstufe verstellbar, vorne Ausführung für Scheibenbremse mit versetztem Ausgleichbehälter) Ich habe die Dinger bestellt, obwohl einige mir in meinem Thread davon abgeraten haben, da besonders der Vordere überdämpft sei. Also, kann ich nicht bestätigen. Bei den ersten Probefahrten war ich mit den Eigenschaften sehr zufrieden. Federvorspannung + Dämpfung komplett auf null, so wie bei der Anlieferung. Hinten deutlich straffer als Serie, aber trotzdem noch guter Federungskomfort. Vorne ähnlich, wie ein neuer Originaldämpfer. Bei Bedarf kann ich ja die Federvorspannung + Dämpfung ja noch erhöhen. Ja, vom Aussehen gefallen sie mir auch. Gebe zu, daß es nicht unwichtig für mich ist. Erst hatte ich mich nach der Bestellung geärgert, ob ich nicht lieber den SIP Performance hätte kaufen sollen. Ist jetzt wohl doch lieferbar + sieht auch gut aus + technische Beschreibung klingt auch gut. Da sind die ersten Eindrücke aber wohl auch geteilt. Zumindest Verarbeitung + Paßgenauigkeit ist bei Einigen wohl auch nicht der Hit. Tja, irgendwas gibt es wohl immer was zu meckern. Wenn Optik für dich sehr wichtig ist, würde ich die Bitubos kaufen. Wenn nicht + komfort wichtig ist, würde ich Original kaufen + das Geld sparen bzw. anderweitig investieren. Beim meiner Cosa 200 war ich mit den Seriendämpfern zufrieden. da war mir der Komfort wichtig. Gruß Stefan

Wenn alles Original ist + korrekt eingestellt ( Zündung/Vergaser/Bedüsung ) sollte Dauervollgas kein Problem sein.

Hallo! Hatte in den letzten Jahren die Gelegenheit 5 serienmäßige PX 200 zu fahren. ( 3x längere Probefahrt, 2x Eigene. ) Alle 12 PS Lusso, wenig gelaufen, sehr gepflegt und gewartet. Alle liefen auf gerader Strecke, aufrecht sitzend, 90 kg, zwischen Tacho 90-100 km/h. Nach Autotacho ähnlich. Also realistisch ca. 5 km/h abziehen. 110 nach Lussotacho nur leicht bergab mit Rückenwind. Meine Cosa 200 schaffte Tacho 95 km/h. Echte 105 km/h sind meiner Meinung absolut unrealistisch. Kannst Dir dein Geld für die Werkstatt wahrscheinlich sparen. Gruß Stefan

Moin! Habe gestern meine neuen Bitubos eingebaut und heute die erste Ausfahrt gemacht. Mein erster Eindruck: von einer "Überdämpfung" kann ich nichts feststellen. Beide Dämpfer sprechen sehr feinfühlig an. Negativfederweg nach dem draufsitzen ( 90 kg ) ca. 10-15 mm. ( Dämpfung + Federvorspannung vorerst ganz auf Minimum, so wie ausgeliefert ) Bei meinem vorherigen Carbone hatte ich vorne mehr oder weniger Null- Negativfederweg. Das war bei schlechter Strecke entsprechend unkomfortabel. Für mein Gefühl übertrieben hart. Mal sehen, wenn meine erste längere Ausfahrt im Frühling gemacht ist. Sind übrigens Bitubo 2000, vorn die Ausführung extra für Scheibenbremse. Gruß Stefan

Stimmt. Da muß ich meinem Vorredner zustimmen. Habe gestern den Satz irgendwie nicht richtig durchgelesen. Hatte irgendwie gedacht, du fährst jetzt auf "dauerwarm", d.h. Choke ist geschlossen. Wenn alles i.O. wäre, dürfte der Motor bei der Kälte eigentlich gar nicht anspringen + erst recht nicht die ersten Sekunden Gas annehmen. Na ja, zumindest kannst Du dann den Choke erstmal ausschliessen + ggf. weiter nach der 2. Ursache weitersuchen. Umsonst ist die Anschaffung ja nicht, da der Choke ja sowieso im Eimer ist. Gruß Stefan

Alles Klar! Übrigens: Genau diesen Choke hatte ich letztes Jahr für meine Cosa gekauft. Paßte und funktionierte einwandfrei ( Stecker umlöten ) http://cgi.ebay.de/Kaltstart-Choke-Speedfight-Vivacity-ARRECHE-Vergaser_W0QQitemZ290399004069QQcmdZViewItemQQptZMotorrad_Kraftradteile?hash=item439d2125a5 Gruß Stefan

Hallo! Wie hast Du denn den Vergaser/Motor mit defektem Choke eingestellt ? Gruß Stefan