px2000gs

Hallo ! Verkaufe meinen RZ 2000 Plus für PX200. Im Herbst 2006 gekauft, erst 500 km gefahren. Rechnung vorhanden. Kleine Delle am Endschalldämpfer oberhalb und an der Unterseite der dicksten Stelle vom Auspuff. Ist mir dummerweise beim 1. Ausritt passiert, weil durch die damals zu weiche Federung der Rahmen gegen den Endschalldämpfer gekommen ist. Hauptständer + Reserveradtauglich. Fotos gerne per mail bei Interesse. Bin zu blöd, ein Foto direkt reinzustellen. Preis: 150,- incl. Versandkosten Gruß Stefan

Ich hätte meinen Polini abzugeben. ( 1-Ring ) Habe jetzt einen Neuen. Der "Alte" hat wegen Falschluft geklemmt. Läuft aber genau wie vorm Klemmer. Ich würde aber einen neuen Ring verbauen ( muß nicht unbedingt sein ) und den Kolben an der Stelle leicht anschleifen. An der Laufbahn muß nichts gemacht werden. Ach ja neue Fußdichtung + 2 Kolbensicherungsclips brauchst Du noch . Zylinder ist 1/2 Jahr alt + 1000 km problemlos gelaufen. Ich habe nur entgratet + den Auslaß 1mm leicht trapezförmig erweitert + verrundet. Preis 50,- +Versand. Originalverpackung + Beleg habe ich noch. Passenden Kopf vom Scootercenter mit 1,5 mm QK hätte ich auch noch. Aber hast Du ja wohl schon. Preis: 25,- Gruß Stefan Evtl. habe ich die Fußdichtung + neue Clips noch neu in reserve liegen . Kann ich aber nicht versprechen, bin auf der Arbeit.

Sorry, habe an meine nachgerüstete Grimeca gedacht.

N `abend ! Da gibt es verschiedene Methoden. Ich habs so gemacht: 1. Alten Bremszug n i c h t vorher ausbauen 2. Hülle vom Innenzug abziehen ( nach unten weg ) 3. Neue Hülle über den alten Innenzug ziehen 4. Alten Innezug raus 5. Neuen Innenzug durchschieben Dabei drauf achten, daß der neue Innenzug, falls nicht Teflon , vorm einziehen geölt wird. Wenn das nicht reicht, Suchfunktion . Gruß Stefan

Ja, ich. Habe heute Mittag mal angefragt. Haben schnell und freundlich per mail geantwortet. Aber ... Wie zu erwarten, nicht lieferbar. Also mein Vespa-Vertragshändler vor Ort kann Original auch nicht liefern. Ich kann kaum glauben, daß der beim Vespahändler zu bestellen ist. Dann würde den doch (fast) Jeder bestellen oder ? Gruß Stefan

Alles zurück ! Ist ( wie bereits bekannt ) n i c h t mehr lieferbar ! Stefan

Hallo! Wen`s interessiert : Das Motul 600 gibt es scheinbar noch ( z.B. bei Fa. KSM ) Habe das 710 seit 1 Jahr. Mal sehen, ob ein Unterschied festzustellen ist. Habe heute bestellt. Müßten morgen da sein. ( 8,- + Mwst. über Firma eingekauft ) Privat etwas teurer ? Glaube ich aber erst, wenn Die morgen da sind. Gruß Stefan

N àbend! Hatte letztes Jahr den Polini mit 160 BE3, Nebendüse 2,7 + Hauptdüse 120 -122 gefahren. Darüber hat der Motor beim ausdrehen gedrosselt. Selbst mit RAP ging nichts über 125. Auch mein jetziger Polini mit 28 Dello usw. ist eigentlich magerer bedüst , als die meisten Empfehlungen. Aber er läuft + das bestimmt nicht schlecht. Gruß Stefan Allerdings: Magerer als Serienbedüsung würde auch ich mich nicht trauen. Stefan

Moin! 52/140 = Leerlaufdüse od. Nebendüse 140:52 = 2,7 ( je kleiner der Faktor. desto "Fetter" ) 95= Hauptdüse ( je größer die Zahl, desto "Fetter") 160= Hauptluftdüse ( je kleiner die Zahl, desto "Fetter") BE3 = Mischrohr ( je kleiner die Zahl , desto Fetter ) 60= Starterdüse Gruß Stefan

Hallo! Würde mich freuen, wenn noch Jemand etwas zu dem "Neuen " Polini 2 1 0 bzgl. der Quetschkante sagen könnte. Den Link von Grünfisch ( Danke Schön) , habe ich gelesen, jedoch beantwortet der nicht ganz meine Frage, da dort ein anderer Kopf verbaut wurde. Oder habe ich was überlesen ? Also: Hat noch Jemand den Vergleich Polini 1 Ring Kolben mit dem Neueren gemacht. Und wie ist bei euch die Quetschkannte ? ( Habe übrigens den Kopf um 1 mm abplanen lassen. Habe jetzt ca. 2 mm QK. Zündung durch Erweitern der Langlöcher auf ca. 17 Grad geblitzt. Vergaser neu abgestimmt ) Läuft jetzt spürbar besser ab dem mittleren Bereich. Untenrum war vorher ja auch schon gut. Gruß Stefan

Freut mich für Dich, beantwortet aber leider nicht meine Frage. Gruß Stefan

Danke für den Link. Allerdings weiß ich nicht, ob der Zyl.-Kopf für die gleiche Quetschspalte wie meiner konstruiert war. Habe meinen heute mal um 1 mm abdrehen lasen. Werde den am WE mal montieren + nochmal messen + Probefahrt. Ein wenig "müder" als der 1. Polini kommt er mir schon vor. Allerdings bin ich mit abdüsen noch nicht ganz fertig. Gruß Stefan

Hallo! Habe seit gestern den neuen Polini montiert. ( mit 2 Kolbenringen ) Nach dem Einbau habe ich nochmal die Quetschspalte gemessen. ist jetzt ca. 2,5 mm vorher mit dem "alten" Polini 1,4 mm ( Kopf Worb5 68/1 ) Habe vorm Einbau die beiden Zyli nicht verglichen/vermessen. Hat Jemand auch schon einen Neuen verbaut und einen Unterschied festgestellt ? Stefan

Hallo! So, das neue Gummi für den PHBH vom Online Shop der Fa. stein-dinse ist da! Hat nur 1 Tag gedauert. War ein super Tip. Nochmal Danke!!! Ist von der Qualität deutlich stabiler als das Standard -Gummi. Außerdem, noch viel wichtiger, es hat diese "Kante innen", damit das Gummi auf dem Ansaugkrümmer nicht so leicht abrutscht. Das gleiche natürlich beim Vergaser. Auch Der sitzt jetzt bombenfest. Artikel Nr: 19114360-Z Preis : 7,00 zzgl. Mwst + Versand Heute ist auch mein neuer Polini gekommen.( mit 2 Ringen) Viel teurer ist er aber nicht geworden. Weiß nicht mehr genau , was er vorher kostete. Jetzt 149,- incl. beim Scootercenter. Diesmal habe ich das Gehäuse an die Überströmer angepaßt. Mal sehen, ob es irgendwie spürbar ist. Stefan

Hallo! Ich hatte den Puff mir letztes Jahr gekauft. War damals damit zudrieden. Chromqualität i.O. Im Krümmerbereich schön glänzend. Der Topf selber nicht ganz so glänzend. Aber dieser Bereich ist sowieso unterm Trittbrett so gut wie unsichtbar. Der Klang ist etwas lauter als Original. Ich würde mal sagen zwischen original + Sito Plus. Leistung ungefähr gleich. Popometer sagt minimal drehfreudiger als original. Nach 3000 km + 1 Saison gefahren ist der Chrom ( nach gründlicher Reinigung ) fast wie neu. Krümmer läuft leicht bläulich an. ( Finde ich eher positiv ) Mittlerweile fahre ich anderen Auspuff. Fazit: Wer auf Chrom steht, gerne ab und zu mal putzt + nicht ständig den Originalkrümmer entrosten möchte = empfehlenswert Gruß Stefan

Moin+Danke! Habe einen PHB28. Werde morgen das Teil versuchen zu bestellen! Stefan

Ja, Danke! Hab ich gefunden. Hast Du das Teil schon mal in der Hand gehabt. Ist das etwas "geschmeidiger " als das Teil vom PHB-Vergaserkit ? Stefan

Danke für die Info. Bei mir geht es aber um Drehschieber. Werde am Montag mal bei uns in der Stadt fragen. Da gibt es einen Laden, der mit "Gummiwaren" handelt. Schläuche, Folien, Matten , Flickzeug usw.. Den gibt es bereits seit über 75 Jahren. Da frage ich mal nach einem passenden dickwandigen gewebeverstärktem Gummischlauch mit 34 mm Innendurchmesser. Vielleicht habe ich Glück. Gruß Stefan

N `abend! Wie muß ich mir das vorstellen? Ist das Teil trotzdem innen gummibeschichtet, wg. der Abdichtung. Und wie wird das Teil festgezogen? Mit einer Schelle, ähnlich wie bei einer Verbindungsmuffe beim PKW Auspuff ? Werde ansonsten am Mo. mal beim Online-Shop nachfragen. Stefan

Hallo! Nach 3000 km hat mein Polini bei ca. 75 km/ h Bummeltempo geklemmt. Ohne Vorwarnung. Ca. 1m Bremsspur , bevor ich die Kupplung gezogen habe. Da ich bisher auch mit RAP und Vollgas keine Probleme hatte, kam das für mich sehr überraschend. Zumal ich z.Zt. Originalpott fahre. Zu Hause angekommen, fiel mir auf, daß der Dellorto ziemlich schräg im Gummiflansch vom Ansaugstutzen hing. Das könnte der Grund gewesen sein. Schon beim 1. Zusammenbau kam mir die Befestigung nicht optimal vor. der Gummiflansch , der beim Dellorto PHB28 beim Kauf dabei ist, ist ja ziemlich hart und unflexibel. Hat Jemand einen Verbesserungsvorschlag, damit mir das nicht nochmal passiert ? Gruß Stefan

Hallo! Fahre Polini 207 unbearbeitet mit RZ Evo 2000 Plus, 28 PHBH, Ansaugschlauch zum Rahmen. Zündung 17 v.OT geblitzt. HD 120, Mischrohr AV262 mit Nadel X3, ganz nach oben gesetzt ( mager ) , ND 52. Fetter bedüst läuft sie nicht richtig im mittleren Bereich, oder dreht nicht sauber aus. Fahre jetzt 1000 km problemlos. Heute von der Ostsee nach Hause 30 km Bundestr. Vollgas. Keine Probleme. ( Allerdings passe ich schon ein wenig auf, daß ich nicht mit sehr wenig Gas im Windschatten und höheren Drehzahlen ( Resobereich) unterwegs bin) Ist mir schon klar, daß ich ziemlich mager unterwegs bin. Soll auch keine Animation sein, es unbedingt nachzumachen. Aber es zeigt, das man seine eigenen "Erfahrungen" machen muß, weil die Empfehlungen Anderer mit ähnlichem Setup meistens nicht 1:1 übernommen werden können. Gruß Stefan

Na, wenn sich sonst keiner meldet: Also ZZP -Vorgabe ab Werk 23 Grad v.OT. ( Stimmt aber nicht immer, besser ist abblitzen ) Mit dem RAP würde ich vom Gefühl her auf ca. 19 Grad blitzen. Zündkerze NGK B7 ES ? Mußt Du probieren. Alternativ Bosch W3CC / W4CC. Ist mir neu, daß B9ES serienmäßig verbaut ist. Eigentlich ne B6. Ob Du ggf. eine etwas größere HD brauchst, mußt Du "Erfahren". Das kann man nicht pauschal sagen. Du mußt aber, wie bereits gesagt wurde, mit einem verminderten Durchzug aus niedrigen Drehzahlen rechnen. Erst Recht, wenn Du original fährst. Das könnte bei Gegenwind evtl. ein Problem mit dem Ganganschluß vom 3. in den 4. geben. Gruß Stefan

Moin! Hatte bei ähnlichem Set Up mit 28 PHBH das gleiche Problem, als ich von ND 55 zu ND52 gewechselt hatte. Also würde ich auch mal die nächstgrößere ND probieren. Gemischschraube auch korrekt eingestellt ? Keine Nebenluft ? Gruß Stefan

Moin! Hier nochmal ein aktueller Abschlußbericht , falls für Jemand von Interesse: Habe neu verbaut: nochmals neue Blackbox, neue Grundplatte, neuen Stecker, Zündkabel, Kerze, neuen 28 Vergaser PHBH, Malossi Ansaugstutzen, Ansaugschlauch Malossi zum Rahmen, Strumpfhose zusätzlich am Rahmenloch von innen. Bedüsung: Mischrohr 262, Nadel X3, Clip ganz oben, ND 55, HD 118, Gemischschraube 2 Umdr. raus Zündung jetzt endlich 17 v. OT. Läuft jetzt mit 17 v. OT einwandfrei. ( Kein Wunder, ist ja auch fast alles neu, denke mal , es war die Grundplatte, ist mir aber völlig egal) immer noch guter Durchzug, Gänge drehen sauber aus 1. ca. 40-45, 2. 65 , 3. gut 90 km/h, 4. aufrecht sitzend, 95 KG ca. 120 km/h ( alles natürlich nur Tacho ) Ich hätte vom Gefühl gerne etwas fetter abgestimmt, aber ab HD120 viertaktet der Motor beim ausdrehen, und mit Mischrohr 264 und Nadel X2 läuft sie im Teillast zu fett. Da ich selten für längere Zeit Vollgas gebe, habe ich mich für eine gut fahrbare Abstimmung im Teillast entschieden. Mit allen Vor- u. Nachteilen. Gruß Stefan

N `abend! Den Chokezug habe ich heute bei meiner Umrüstung auf 28 PHBH auch gleich mit nachgerüstet.. Ich habe den Bowdenzug eigentlich genauso , wie Original befestigt. d.h.: Chokezug mit Hülle komplett soweit durch die Führung gesteckt, daß am Ende ca. 2 cm vom Innenzug rausstehen. Jetzt das Ende durch das kleine Loch + nach ein paar mm umlegen, so daß er nicht zurückrutscht. Das geht nicht so gut , wie beim Original, da der neue Zug flexibler und nicht "drahtähnlich ist". Aber es geht. Und wenn der Chokeknopf erstmal in die Führung zurück gedrückt wird, rutscht es sowieso nicht mehr raus. Den Innenzug + Chokeknopf vorher etwas einfetten. Die Außenhülle wie original mit den beiden Klammern wieder fixieren. ggf. prüfen, ob bei komplett eingeschobenen Knopf etwas Spiel am Vergaser ist. Daher nicht zuviel auf einmal kürzen, lieber sich stückweise nähern. Feineinstellung dann mit der Einstellschraube am Chokedeckel vom Vergaser. Gruß Stefan