gstoned

habe es nun endlich geschafft, foto's von meiner "lampe unten" zu machen. sind leider in einer schlechten qualität. motor ist wie gesagt ausgebaut und schon fast zusammen gebaut. alle verschleißteile im motor sind neu (lager, simmeringe, schaltkreuz, kickstartersegment). weiters wurde der zylinder neu ausgeschliffen und es liegt ein neuer kolben bei. auch die kurbelwelle wurde von einem fachbetrieb überprüft und wieder in stand gesetzt. so, dann meldet euch mal bei mir! ciao, stefan hier geht's zu den bildern: Vespa 125; Baujahr 1953

ich, ich, ich! hier! hab' das ganze schon mehrmals gemacht. einzig komische bei den 8" modellen (vna/vnb) ist der hintere 10" reifen. werde aber diesen winter bei einem meiner schätzchen auch vorne auf 10" umrüsten. ist wahrlich ein quantensprung. besseres licht, bremsen, leistung. ist einfach genial. nur zu empfehlen. ciao, stefan

ACMA Vespas guck mal auf diesen link. da sollten die ganzen daten die du brauchst stehen. ciao, stefan

papiere und motor werden nicht unbedingt benötigt! einzig wichtige ist, daß der rahmen in einem gutem zustand und halbwegs komplett ist (tacho, gabel, tank, ..). sollte übrigens ein tourenrahmen sein (gt, gl, sprint, gtr, rally, ...). unbedingt 10" bereifung (also keine super). bitte alles anbieten. thx, stefan

sorry, hatte ich vergessen. die dichtung ist für einen polini-zylinder mit malossi-kolben. ciao, stefan

mir wurde empfohlen, die 2mm dicke fußdichtung aus dichtpapier zu erstellen. hat jemand damit schon erfahrungen gemacht? funktioniert das überhaupt, und wenn, welches papier kann ich verwenden? muß es dichtpapier sein, oder reicht auch hartkarton (von der beschaffenheit her schon fast wie balsaholz). also jungs, sagt mal was ich verwenden soll. thx, stefan

war ja auch nur eine frage! werde wahrscheinlich das ganze sowieso mit der 57mm welle fahren. aber thx für die hilfe. ciao, stefan ps: kann natürlich auch alles wissenswerte über den polossi mit 57 mm brauchen.

um es genauer zu beschreiben. die mutter ist mit einerm seegering gesichert. 1.) du schneidest dir eine beilage so zurecht, daß sie genau in die aussparung des seegeringes paßt. somit verhinderst du das rausspringen des ringes aus seiner nut. 2.) dann einfach die mutter die das lüfterrad sichert rausschrauben. der seegering sollte dann das lüfterrad ganz einfach abziehen. viel spaß ciao, stefan

ist es möglich den polossi (polini zylinder mit angepaßtem malossi kolben) mit einer 60 mm langhubwelle über drehschieber zu fahren? wegen steuerzeiten und so. werde den zylinder auch schon bei der 57 mm welle unten um 1,5 mm unterlegen. das würde bedeuten, daß ich 2x 1,5 mm unterlegen müßte. funktioniert das? thx, stefan

hätte einen 133er polini. wenig gefahren jedoch einmal kurz geklemmt. melde dich wennst interesse hast. ciao, stefan

wozu benötigst du den roller? wenn der nur zum cruisen ist, dann kannst du auch ein 8" modell nehmen (vna, vnb, vba, vbb,....). wenn du jedoch täglich damit fahren willst, würde ich ein 10" modell bevorzugen. mehr bodenfreiheit, bessere bremsen und mehr fahrkomfort. aber wie schon zuvor erwähnt, jeder wie er will. ciao, stefan

auf meiner hp unter "technik" habe ich eine tabelle zusammengestellt. vielleicht hilft dir die ein bißchen weiter. ciao, stefan

wie schon geschrieben wurde sie vor ca. 4 jahren komplett restauriert. neulack in pastell grün. danach kaum gefahren. lack hat ein paar kleine kratzer. motor muß noch fertiggestellt werden (zylinder rauf, kupplung rein, schwungscheibe drauf,..). jedoch sind alle teile vorhanden. kurbelwelle wurde von einem fachbetrieb instandgesetzt. zylinder ausgeschliffen und ein neuer kolben ist dabei. lager und simmeringe sind alle neu. kickstartersegment ist auch neu. neuer schwingsattel. tank gereinigt. also noch ca. 1-2 tage arbeit. dann hast du eine komplett neu restaurierte "lampe unten". ciao, stefan

wie würdest du das mit dem typisieren checken? müßte ich sie vorher fahrtüchtig mache, oder kriegst du die so durch die typisierungsstelle? aber das ganze nimmt schön langsam formen an. ciao, stefan

hast du bilder von den primaveras? vielleicht kommen wir ja doch in geschäft. beim warenwert müssen wir aber noch verhandeln. ciao, stefan

mit österreichischen dokumenten? oder italien importen.

lambretta ist nicht so meines! du kannst ja aber die vespa auch einfach so kaufen. werde hoffentlich heute abend noch fotos machen. dann stelle ich sie morgen rein. ciao, stefan

sieht ja sauber aus deine pv! da könnte man sicher ins geschäft kommen! @ alle: bin, wie ihr sicher schon festgestellt habt, einem tausch mit wertausgleich nicht abgeneigt. also, bietet mal eure teile an. ciao, stefan

nö, es ist der komplette zylinder-kit. alles neu, noch nie verbaut. also, wer will ihn haben!

bin auf der suche nach einem 200er auspuff. sollte ein lefthand sein und mächtig (keine itaker). thx, stefan

naja, vielleicht kommen wir ja in geschäft! eine primavera gegen eine lampe unten. natürlich nur mit wertausgleich. gib mal bescheid, wie deine pv aussehen und was du dafür haben willst. ciao, stefan

trenne mich von meiner vespa 125 baujahr '53. wurde vor 4 jahren komplett restauriert. neuer lack (bastell grün). habe heuer begonnen den motor zu revitalisieren (neue kurbelwelle, zylinder ausgeschliffen, neuer kolben, neue lager, neue simmeringe, neues kickstarter segment, ...). fahrzeug ist mit österreichischen papieren. kein import. VP: 2.700,- standort: wien kontakt: 0676/51 68 830 ciao, stefan

welche zwei gänge kriegt ihr rein! habt ihr die seile auch richtig eingehängt? weil wenn sie seitenverkehrt eingebaut sind, kriegt man auch nicht alle gänge rein. ciao, stefan

hatte ich auch schon mal bei meiner vnb. vnb-wellen reagieren allergisch wenn man sie versucht mit dem hammer reinzuklopfen. bei mir hat sie sich dann verdreht. steckte genauso wie bei dir. wirst wohl um den tausch der welle nicht herumkommen. ciao, stefan

verkaufe nagelneuen pinasco 177 alu-zylinder für px 125/150. neupreis: 180,- verkaufspreis: 150,- standort: wien ciao, stefan