Kabaschoko

Zusatztank zu mir bitte! Brauch ne Kontonummer und Preis mit Versand. Grüßle Stefan

Hi Ben, muss dir und dem Jörg schon zustimmen, dynamisch Gewuchtet ist besser. Nur die Frage, die sich mir stellt, ist halt, wie man mit ca. 60 Gramm bei denen die Welle in jeder Position stehn bleibt (bei unseren Drehschieber Wellen) noch auf einen vernünftigen Faktor (bezüglich des von Jörg angesprochenen Kolbengewichts) kommen kann, darum fragt man sich halt obs dann auch noch nötig ist? Pilzwellen wuchte ich immer aufs Kolbengewicht mit einem Faktor von 40-45 Prozent iss ja eh klar! In wie weit man dann an der gemachten Welle noch Material abnehmen oder hinzufügen? kann, damit die dynamische Laufruhe erreicht wird ist mir auch ein wenig ein Rätsel? Bitte um Aufklärung. Aber mir gehts hier primär eigentlich nicht um die dynamische Wuchtmethode, sondern um den Härtevergleich. Also Jörg, brauchst dich nicht auf den Schlipps getreten fühlen, hast ja recht mit deiner Aussage. Nur ich finds halt nicht unbedingt notwendig. Ich finds aber gut wenn du das in Zukunft mal machen kannst.

Probier mal Rechte Maustaste, und Ziel speichern unter. Die Datei muss mit Excel geöffnet werden. Stefan

Hallo Thomas, weißt du Zufällig noch den Topictitel, ich würde gerne vergleichen, was du damals an Härten so rausbekommen hast? Wie schon gesagt, die Prüfung bezog sich ja nur auf das Grundmaterial, das die originalen Wellen im Hubzapfenbereich gehärtet sind, ist mir bekannt. Das ist bei den anderen Wellen nicht der Fall. Wenn ich gewusst hätte, das so etwas schon vorliegt hätt ich mir das sparen können, aber die Suche lässt ja wie immer etwas zu wünschen übrig. Stefan

Wenn ich mir endlich auch mal nen vernünftige Roller leisten könnte wär das sicher auch geil! Offtopic (off)

Schliese mich an, und wünsch dir viel Spass mit deinem Nachwuchs!! PS: ich hab nen Bubie, der iss 2 1/2 Jahre alt, und das iss schon lustig. Stefan

Dynamisch Wuchten iss bei extrem gelippten Drehschieber LHWs ein schmarrn, da nur noch 60-70 Gramm für den Wuchtfaktor überig bleiben!!! Damit ist leider kein Vernünftiger Wuchtfaktor mehr möglich. Man kann damit nie die angestrebten 40-45% erreichen. Wenn Dynamisch gewuchtet wird, ist die Wuchtgenauigkeit besser als statisch, ich denke aber das macht bei unseren Motoren betimmt nix mehr aus. Statisch auf 12 uhr ist bei diesen KWs das beste was man machen kann. Gegen ne originale ist das eh ein Unterschied wie zwischen Tag und Nacht. Stefan

Mach dir keinen Kopf, ich meinte ja auch nur, das dieser Test etwas über das Verwendete Material aussagt! Und das ist schon mal nicht schlecht würd ich sagen. Viele hier im Forum stellten Spekulationen bezüglich der Wellenhärte an, das hat mich angekotzt, und ich wollte Klarheit. Stefan

Das Ergebniss ist EINDEUTIG, zwecks der Härte des verwendeten Materials!! Das steht außer Frage. Was jedoch nicht außer Frage steht ist die Passgenauigkeit der Pressung des Zapfens, und die Rundlaufgenauigkeit, hierzu mache ich später noch eine genaue Studie, jeweils 20 Neue Wellen und deren Rundlaufgenauigkeit.

So liebe Gemeinde, um endlich mal einen Überblick der Materialhärten verschiedener LF Wellen die man so kaufen kann zu erhalten, hab ich eine Rückprallhärteprüfung (Danke Rastapopulus) in Auftrag gegeben. Edith fügt noch hinzu, das es schon mal eine Prüfung dieser Art hier im Forum gab, ich aber den Thread nicht finden konnte. Ich habe Diverse Wuchtabschitte beschriftet in Tüten zur Prüfung geschickt. 1. Piaggo Originalwelle 2. Mazzu Vollwange LHW 3. McEur Drehschieber LHW 4. Mazzuchelli Drehschieber LHW Das Ergebniss hat mich etwas erstaunt bezüglich der McEur und der Mazzu Vollwange! Der Wert der Mazzuchelli Drehschieber LHW wurde von HRB auf HRC nach der Tabelle umgemünzt in HRC, damit alle Wellen auf einen Härtestandart sind. Zum Verständniss nachfolgende Grafik (Bitte unbedingt ansehn zwecks besserem Versändniss): Die Mazzuchelli Drehschieber LHW war so weich, das eine HRC Rückprallprüfung (Mit Konus) nicht mehr durchgeführt werden konnte, und so auf eine HRB (Mit Kugel) ausgewichen wurde. Die Werte im einzelnen errechnen sich aus dem Mittelwert von 5 Prüfungen je Welle. Nun zum Ergebniss: Platz 4: Die weichste Welle: Mazzuchelli Drehschieber LHW mit einem HRB Wert von 90,18, das entspricht unter 20 HRC Platz 3: Die Piaggio original Welle mit einem HRC Wert von 29,06 Platz 2: Die Mazzuchelli Vollwange mit einem HRC Wert von 48,66 Platz 1: Die Mec Eur Drehschieber LHW mit einem HRC Wert von 50,98 Das Ergebniss entspricht etwa dem, was ich durch die Bearbeitung auch schon vermutet habe, man sieht ja was an Spänen wegfliegt. Überrascht war ich allerdings, das die Mazzu VWW weicher ist, als die McEur Dreschieber, wenn auch um nicht viel. Die Ergebnisse als Exel Datei: DOWNLOAD Stefan

Pickup, Zündung oder Kerze? Schon gecheckt? Stefan

Ich hät nen neuen TM28

Hast du vieleicht noch einen Zusatztank für die Helmmulde? Wenn ja mach mal nen Preis und dann ist er gekauft.

Erster für Zündungsgrundplatte Zündspule(CDI) und Motorgehäuse. PM ist raus!

Hi Mike, also ich hab von all den Bearbeiteten auch noch kein derartiges Feedback bekommen. Verdrehte ja, aber das Nadellager......

Freigehn tuts ja jetzt, hab das Pickup und das Lüra mit dem Schleifpapier bearbeitet, jedoch iss auf alle Fälle was mit der Zündung nich in Ordnung, sonst hätten die Düsen irgend ne Wirkung gezeigt.

Wie viel Spiel vom Pickup zum Lüra muss es denn sein?

So, heute geschraubt, und eine 25er ND plus Nadel 1 höher verbaut. Powerjet jetzt 45. Ergebniss: Das gleiche wie vorher stottern unterhalb der Reso und klingt wie Zündaussetzer? ND 17,5, weil einfach mal testen, das gleiche wie mit 25. Lüra abgemacht, und siehe da, das Lüra hat an einer Schraube und dem Pick Up geschrammt. Hats mir doch wahrscheinlich durch das ÜS aufschweißen die kleine Hälfte so dermaßen verzogen(gewölbt), das das Lüra jetzt an der Ankerplatte schrammt. Komisch ist, die Kiste spring schnell an, und ab vermutlich 6000 Revs geht ja alles. Ich bin auf alle Fälle jetzt Ratlos! So was nun tun??? Eine neue Ankerplatte und schaun das das Lüra nirgens Schrammt. (Ausgleichen?) Ich weiß auch nicht mehr.

Sorry, überlesen, PX alt, alles klar. Ich kann nur sagen, Sonderwerkzeug brauchst nur fürs zerlegen eigentlich nicht, außer du willst Lager abziehn. Sorry, nen Abzieher fürs Lüfterrad wirste brauchen. Den gibts bei SIP und Konsorten für wenig Kohle. Klick mal auf den Link in meiner Signatur, da kannste schon mal ein bischen Info holen. Wie weit(wie viel Kilometer) du mit dem unbekannten Problem wohl kommst kann dir sicher keiner sagen! Viel Glück Stefan

Hatte ich auch schon mal, bei mir ging das E-Starter Ritzel nicht mehr ganz in die ursprüngliche Ausgangsposition zurück! Wenn man die Kupplung zieht, wandert die KuWe ein bischen Richtung Lima, und es ist weg. Lösung: den E-Starter ausbaun, sauber machen, ölen, und dann wars wieder gut!! Stefan

Die ist am Arsch, das Gewinde kannste auch nicht mehr nachschneiden, denn der Einsatz hat 4 Segmente, die dazwischen immer in der Nut hängen bleiben. Des Weiteren hat das Gewinde eine andere Steigung als das, das im Standart Gewindeschneidsatz drin ist. Grüße Stefan

Nein, sicher nicht, mehr hatte ich auch nicht, und das ganze drehte mit Malle über 9000 Revs.

Hab noch einen nagel neuen Malle rumligen, den werd ich dann blind mal draufstecken und dann mal gucken ob das mit dem Gang funzt. Aber erst wenn ich den Gaser auf die Reihe bekommen hab. Stefan

Obenrum gehts ja schon raketenhaft Vrowärts, also wenn ich mir das Diagramm so betrachte, kommt nur die Nebendüse und die Nadel in betracht. Gemischraube ist natürlich auch richtig einzustellen. Was muss ich beachten beim Einstellen der Gemischschraube nach dem wechsel zu einer größeren ND und Nadel höher?

Erklär mir bitte mal, wie der zusammenwirkt?