vespaheld

Spielt das ne Rolle ?

Moin zusammen, hab bei meiner PX Lusso ohne Batterie nen Sprint Lenker verbaut und dadurch die kpl. Elektrik aus dem Lenkkopf verändert da im Tacho ja nichts mehr ist. Da mir die Tankanzeige fehlte hab ich ein Rundinstrument ins Handschuhfach gesetzt und angeklemmt. Soweit so gut. Leider schwankt die ganze Geschichte jetzt extrem mit wechselnder Drehzahl und evtl. betätigtem Blinker. Hat jemand eine Idee um die Schwankungen auszugleichen ? Habe überlegt evtl. eine Batterie einzubauen um die Tankanzeige damit zu versorgen. Hupengleichrichter ist bei mir raus wegen Blechnase und Schnarre. Gruß

Hab nen Sprint Lenker verbaut. Hab dazu die Kerbe für die Lenkerschraube etwas vergrößert. VNB ist glaub ich ähnlich zu handhaben.

Lufi hat schon Löcher. Werde das nächste Woche mal testen wenn der Motor gespindelt ist.

Lese mich mal rein.

Hallo zusammen, bekomme nen gebrauchten DR177 und wollte den nach Vorgabe GSF Wiki aufmachen. Also Kanäle, abgedrehter Kopf, Auslaß. Das ganze soll mit dem 20er SI gefahren werden und mit 125er Ori Welle, Ori Auspuff. Würde die Welle auch anpassen wollen. Hat jemand Bedüsungstipps und Umbautipps für die Ori-Welle ? THX

Hab letztes Jahr im schicken Hammerit Rostschutzlack grün meine PX erworben. Retrokit war schon dran; also warum nicht. Chemisch entlackt, Sprint Lenker besorgt, Gabel 55mm tiefer mit ZIP Stoßdämpfer. Farbe kommt noch nächsten Winter genauso wie der Motor dann ersetzt werden soll. Momentan 135er DR mit abgedrehten Kopf, Auslaß leicht bearbeitet. lt. GPS 92km/h (1,88m 105kg). Macht echt Spaß.

Tachohalter Sprint Trapezlenker. Suche so ein Teil. Bislang bin ich leider nirgens fündig geworden. Hat jemand nen Linke ? THX

Halo zusammen, war 5Jahre auf Entzug und hab mir nun doch wieder eine Vespa gekauft. Großer haufen in Kisten. Handelt sich um eine PK V5X2T. Kommt angeblich aus NL. Gabs dieses Modell als 3-Gang und mit alter V50 Gabel ? Hat die PK S Blinker und E-Starter. Würde mich freuen falls jemand was weiß.

Haste die Batterie mal alleine getestet ? Meine mal aufgeladen und 2-3tage stehen gelassen und dann gemessen ?

Was kann für einen V50 Rahmen mit Trapezlenker, SKR Gabel umgeschweißt für den Rahmen und PK 50 Motor mit langer übersetzung, XL2 Kupplung und 115er Satz bekommen ? Das ganze liegt als Bausatz bei mir rum. Der Rahmen ist in der Bildergalerie "verbrannt durch die Rachsucht einer Frau". Ist also einmal das kpl. Programm zu machen....http://www.germanscooterforum.de/topic/223080-verbrannt-durch-die-rachsucht-einer-frau/

px80 lusso modell 1985, blinkerkontrollleuchte leuchtet bei eingeschaltetem Blinker ohne angeschlossenem relais ! normal ? Kabel hat durchgang auf masse. Habe das Problem wenn alles angeschlossen ist das nur die Kontrollampe geht aber kein Blinker, universal Relais dran und es funzt nur der Blinker hinten... Hupe ist auch plötlich ohne funktion.....

das ma drastisch

wenn nur der Kopf der Schraube ab ist und der Rest noch zu sehen würde ich vorsichtig versuchen mittig rein zu bohren mit... hab was ähnliches mal gemacht und dann in das gebohrte loch (war 4mm) einen alten Toax schlüssel reingetrieben und konnte so den Rest der Schraube raudrehen. Sollte die Schraube schief reingedreht gewesen sein oder seeehhrr fest wird diese Variante nicht klappen. Gruß

hab das weiße Kabel an den 2ten G anschluß geklemmt und somit funktioniert das Bremslicht und die Blinker wieder, habe nur noch das Problem das die Blinkerkontrollleuchte ständig brennt und bei eingeschaltetem Blinker geht sie aus

guten morgen ! so hab direkt den Regler getauscht diesmal nur GG M ohne dritten Anschluß (s.Bild) und tadaa: Licht funktioniert wieder. Abblendlicht und Fernlicht sowie das Rücklicht haben wieder Funktion. Blinker, Bremslicht und Hupe leider nicht Beim Blinker betätigen geht die Kontrolllampe der Blinker an aber der Blinker nicht (funktioniert auch nur bei eingeschaltetem Licht/ Licht aus keine Kontrolllampe an). Soll ich nun das weiße Kabel an den Regler mit anklemmen oder hab ich am Schloß was falsch gemacht ??

mhm, dachte das der GG M Gleichrichter und die Lima mit 5 Kabeln so zusammengehören... hab noch verschiedene Regler in meiner Kiste liegen mal schauen ob noch einer heil ist. Hupe hatte ich eine aus ner PK genommen und das Blinkrelais stammte glaub ich auch aus einer PK...

auf der Heimfahrt hatte ich heute einen totalausfall..... beim betätigen des Blinkers nimmt(nahm) die Spannung soweit ab das der Scheinwerfer hell und dunkel wurde Bei erhötem Gas das selbe. Schaue morgen mal was da durch gegangen ist, funktioniert nix mehr nicht mal die Hupe oder Bremslicht

ist die lima mit 5 kabeln drin 2 schwarz und die 3 üblichen verdächtigen

^deutsch Batterie ist raus EZ 07/1982 Lima hatte 7 Kabel

Moin ! Habe meine Lima getauscht und nun die Version mit 5 Kabeln. Es gab schon Beiträge aber leider habe ich nichts passendes gefunden. Licht ist da und die Blinker funktionieren, allerdings blendet das Licht bei betätigtem Blinker im takt auf und ab. Mein Regler hat noch einen zusätzlichen Anschluß ohne Beschriftung, dort hab ich ein weißes Kabel angeklemmt und abgezweigt auf das Blinkrelais, wenns nicht auf relais oder ohne Verbindung zum Regler ans Relais geklemmt wird hat der Blinker keine Funktion. Hat jemand einen passenden Link für mich oder evtl. weiß jemand was falsch angeklemmt ist ?

Kürze Deine PX Gabel und nehme einen PK Dämpfer. Stoßdämpfer gibts reichlich, kannste nach Budget aussuchen. PX Gabel kürzen gibts jemanden im GSF Angebote & Dienstleistungsbereich der das gut und günstig macht....

"Leider nicht ganz schlüssig: beim Durchgangmessen keine Masse am M-Kabel - dann doch wieder beim Motorlauf!?! Spg bricht zusammen, wenn Regler Masse bekommt: Regler tauschen. Vorher testweise Regler (G und G dran) ohne M-Kabel laufen lassen (Standgas), was machen die Lampen?" Moin ! Regler hat immer Masse durch den Rahmen. Das M Kabel hat, wenn abgezogen, keine Masse. Wenn ich das M Kabel auf den Masseanschluß des Reglers setze bricht die Spannung ein. Wenn der Roller ohne angeklemmtes M Kabel läuft ist kein Licht da. Habe direkt an der Lampe gemessen, kommt auch nix an.

habe mich heute erneut versucht. habe 3 Kabel die zum Regler gehen -blau (gelber Stecker) -grün und grau (2 Kabel auf einem gelben Stecker) -grün (weißer Stecker) Regler hat Anschlüsse G G M Motor aus, alle Kabel sind abgezogen, blau hat Durchgang auf Masse, die beiden anderen nicht. Am Regler liegt im angeschraubten Zustand Masse am Anschluß an. Motor an, Kabel ab. Blau hat im Leerlauf ca.20V, beide anderen nichts. Nun Schließe ich das blaue Kabel an den Regler an. Spannung liegt bei ca.9V auf dem Kabel und am 2ten G.(paßt?!?) Wenn jetzt das Kabel mit grün und grau angeschlossen wird am 2ten G bleibt die Spannung bei ca. 9V (alles im Leerlauf) Jetzt das grüne Kabel mit weißem Stecker angeklemmt und die Spannung bricht auf 0,2V ab. Elektrische Einrichtung hat gar keine Funktion, weder Tankanzeige noch Hupe...... Irgendjemand einen Tipp ??