gs-racer

Danke für die Info! Werde die Bohrmaschine starten...

Ich stelle soeben eine P200E zusammen die ich in Teilen gekauft habe. Die Karroserie hat keine Löcher für den Vespa Schriftzug. Der Roller ist Baujahr 1977. War bei diesen Baujahr der Schriftzug geklebt? An welche Position gehört der Schriftzug?

danke für deinen Input. Die Kippfunktion möchte ich zum Abstellen des Anhängers in der Garage nutzen. Bin mir nur nicht sicher ob sich das mit 215cm Raumhöhe ausgeht mit dem hochklappen. Gehen sich die beiden Lenkerköpfe nebeneinander aus bei 1080mm Breite aus oder stellst du einen Roller gegen die Fahrtrichtung auf den Anhänger?

Hallo, ich werde mir einen PKW Anhänger zulegen und bin am überlegen welche Größe erforderlich ist, damit man 2 Schaltroller transportieren kann. Der Anhänger soll neben dem Vespa Transport auch für Haus und Garten eingesetzt werden und so klein wie möglich sein. Muss ihn ja auch Parken.... Meine Vorstellung ist ein Anhänger mit 2000mm x 1250mm Ladefläche. Ist das Groß genug? Ich denke dabei an so einen Anhänger: https://www.hpanhaenger.at/anhaenger/einachsanhaenger-ungebremst/539--pkw-anhaenger-autoanhaenger-hp-2012uk-robuster-einachs-kastenanhaenger-ueber-deichsel-kippbar-750-kg-autoanhaenger.html?search_query=kippbar&results=55 Ist der geeignet zum Transport von 2 Vespas ?

Danke für die Inputs. Ich möchte eine möglichst saubere Lösung mit der ich die nächsten 30 Jahre eine Ruhe habe.... Bin aus Oberösterreich ...

Hallo, Ich möchte in eine P200 Senza Frecce (ohne Blinker) einen PX200 Lusso Motor verbauen und suche nun einen Kabelbaum den ich für den Roller verwenden kann. Bis dato konnte ich keinen finden. Hat wer Erfahrung welcher Kabelbaum eingesetzt werden kann?

Hallo, Kann mir jemand sagen auf welchen Roller folgender Lichtschalter passt? Evtl. auch was er Wert ist.

Hat den Zylinder schon jemand auf der Strasse gefahren? Wenn ja, wie ist das Ansprechverhalten im Vergleich zum Original und dreht der Zylinder wesentlich höher? Bzw. Hat ein Plug&Play Umbau spürbar mehr Leistung?

Kennt jemand eine Vorrichtung zum Abdrehen von Trommelbremsbelägen im eingebauten Zustand für eine Vespa? Im der aktuellen Oldtimer Markt ist ein Bericht zum Thema Trommelbremsen. Dabei wird eine solche Vorrichtung für PKW Bremsen eingesetzt. Es wird damit der Bremsbelag auf die Bremstrommel abgestimmt.

Ist ein Tripp nach Novegro eine Reise Wert? Wer war schon dort??

ich habe eine PX200 Baujahr 1977 ohne Blinker in Silber welche eine neuen Lack benötigt. Laut vespafarben.de ist die Bezeichnung der Farbe "Chiaro di luna metallizzato 108" bzw. Max Meyer Code: 2.268.0108. Gibt es einen RAL Farbton welcher diesem Farbton nahe kommt oder eine Farbnummer mit welcher der Standardlackierer was anfangen kann? Bitte nicht steinigen für dieses Frage!

Schrauben 180 SS Luftfilterdeckel ? Weiß jemand welche Schrauben da original sind und wo diese zu bekommen sind. Konnte bei den Shops nichts spezifisches finden...

Ist die Scheibe mit der Positionsnummer 12 bei deinem Motor verbaut gewesen? Siehe Link: http://sco2.scooter-center.com/explosion/id/N_Vespa_VSB1T_Tafel_02/C_V_VSB1T62?p=9020058&match=CAT_OEL_PFLEGE

Nach Versuchen mit den üblichen Verdächtigen Vergaser, Kondensator, Unterbrecher, usw. Habe ich eine Langewindezünkerze verbaut. Diese ist am Kolben angestanden. Mittels Kupfer-Distanzscheiben passend gemacht konnte das Warmstartverhalten deutlich verbessert werden.

Hallo wie oft fettet ihr das Lima Lager der GS/SS nach? Laut Bedienungsanleitung ist das alle 5000 km erforderlich. ... Muss das sein..

Hat jemand erfahrung mit einer Schleifpaste für Fahrzeuglacke? Sollte doch wesentlich mehr abtragen als ein Lackreiniger. Ich denke dabei z.B. an folgendes Produkt: https://www.amazon.de/Sonax-1837597-SONAX-320100-SchleifPaste/dp/B00103G2X0/ref=sr_1_sc_1?ie=UTF8&qid=1488717788&sr=8-1-spell&keywords=Schleifpase+auto

Nach dem ich meine V31 in den letzten Jahren als O-Lack Ratte bewegt habe möchte ich diese nun etwas aufpolieren. Ich hab mal mit einem Lackreiniger begonnen. Da ich jedoch doch einiges an Schmutz, Öl usw. abtragen muss suche ich nach einer besseren /schnelleren alternative. Es sind teilweise auch "Spuren" welche vermutlich von eingetrockneten 2 takt öl stammen zu sehen. Mit was würdet ihr da drann gehen?

Ist das Vorgelegen und das Getriebe, sowie die Schaltraste eines Motorvespa 04M Motor gleich wie bei einer italienischen Sprint?

Das mit dem Schwimmer hab ich mir natürlich angesehen. Hab unter anderen einen neuen Schwimmer verbaut geimeinsam mit neuer Schwimmernadel, hab auch 2 andere Vergaser getestet, usw. Trotzdem ist das Startverhalten gleich geblieben.

Nach mehreren Jahren, in denen ich nicht an diesem Roller geschraubt habe, möchte ich nun das Thema mit dem Warmstartproblem an meinem Roller endlich lösen. Ich habe inzwischen mit vielen Besitzern von ähnlichen Rollern gesprochen und es scheint als ob dieses warm Start Problem weit verbreitet ist. Nur hat mir bis dato noch niemand ein Patent Rezept gegen das Warmstartproblem geben außer z.B. eine Vespatronik Zündung einzubauen. Daher nochmals meine Bitte um Tipps. BG gs-racer

@littel78 Die Ölablassschraube hat ein konisches Gewinde. Über dieses wird ohne Dichtung abgedichtet.

Bei Interesse PM.

ich habe einen absolut Rost und Dellenfreien Blechteilsatz einer PX 200 Senza Frecce mit sehr niedriger Fahrgestellnummer. Eine der ersten 300... Die Blechteile wurden bis auf den Tank vor vielen Jahren Sandgestrahlt und grundiert und sind nun eingelagert. Tank ist O-Lack und Rostfrei. Es sind alle Blechteile sowie die "lackierten" Kunststoffteile (Kaskade, usw.) Für einen Kompletten Roller fehlen somit, Lenksäule, Motor, Lichter, Tacho, Sitzbank usw. Dabei ist ein ordentlicher Kaufvertrag vom Vorbesitzer jedoch keine Papiere. Wieviel ist so etwas wert? Bin im am Abwegen Behalten oder verkaufen. An fehlteilen hätte ich eigentlich das meiste bis auf einen PX200 Motor. Vielleicht hat jemand einen originalen zum fairen Kurs abzugeben... BG gs-racer

Danke für die Antwort.

Ich habe bei meiner V31 das Problem dass Sie nur sehr schwer anspringt wenn der Motor warmgefahren ist. Aus diesem Grund habe ich mir, nachdem ich das Thema Vergaser mehrmals durchgegangen bin, die Zündung angesehen und bin nun auf einen Umstand gestoßen welcher mir nicht ganz klar ist. Die Verkabelung der ZGP. Bisher ist bei mir der Kondensator + das Kabel von der innenliegenden Zündspule + das Kabel für den Kill - Schalter (Masse) auf der mit 1. markierten Schraubklemme (siehe Abbildung unten) gehängt. Diese Klemme ist isoliert und wenn der Kondensator geöffnet besteht somit keine Verbindung zur Masse / Zündgrundplatte. Nun habe ich mir alte Schaltpläne und Fotos von ZGP im Internet angesehen und bin dabei darauf gestoßen, dass das Kabel von der innenliegenden Zündspule und das Kabel vom Kill-Schalter immer auf der mit 2. eingezeichneten Position angeschlossen ist. Bei mir besteht jedoch permanent ein eine direkt elektrische Verbindung zwischen der Position 2 und der Zündgrundplatte. Sprich diese Position liegt auf Masse. Somit kann es für mein Verständnis nicht funktionieren wenn ich die Innenliegende Zündspule an der mit 2 eingezeichneten Klemme anschließe. Kann mir jemand sagen ob die Postion 2 ebenfalls isoliert / potentialfrei sein müsste? (Mit Position 2 meine ich die Mutter mit welcher die Blattfeder des Unterbrechers fixiert wird) Und generell, wie gehört die ZGP angeschlossen? Zusatzinfo: Die Zündspule habe ich von einem Fachbetrieb neu wickeln lassen. Das Thema mit dem anspringen, bei warm gefahrenen Motor ist jedoch nicht anderes geworden. Den Zündfunken würde ich als gut bezeichen. Abbildung mit Nummerierung Pos.1 + Pos.2: Besten Dank im Voraus! gs-racer