Fizz

Ja, 1mm Spacer am Kulukorb, 2 Dichtungen, Deckel ausschleifen und etwas aufschweißen, Außenkorb abdrehen, das die Laschen noch greifen. Wennst ne originale Nebenwelle drin hast, ist es noch einfacher. Viel Aufwand, aber ich hasse die Spacer auch.

Die CDI passt von der VT, allerdings verstellt die 360° dann nicht mehr soviel, war meine Erfahrung. Noch ein Tipp, fahr nicht den LTH Lüfter, hol dir den Vespatronik Lüfter, meinen LTH hats zerissen, deswegen werden die auch nicht mehr gebaut.

... oder Runnerwelle, die passt auch sehr gut. Ich fahr die Kombi noch mit 3.5er Reifen.

Es geht ja um die Anlagen denk ich ...

Hier ein Malle, 122/184 mit mini Tassi und ETS Banane, 24er Dello

Ist cool, Malle Banane gegen ETS Banane wär jetzt noch interessant

Gibts auch ein Bild von vorne, würd gern mal die Kaskade sehen!

Parma SP09 130 57x54,5 Hub 128/196 LTH MIdrange 35er AS CGL 48/150 Gehäuseeinlaß über beide Hälften 27,6 PS Geht auch wie Sau Zylinder verkauf ich demnächstParma SP09 54x57 11_07_09.pdf Parma SP09 54x57 11_07_09.pdf

Meine LTH Plastikschaufeln haben sich standesgemäß verabschiedet und die Nachbarn in Mitleidenschaft gezogen. Gehäuse ist schon geschweißt. Zylinder hat auch was abgekommen, jetzt die Frage, ist das ein Problem, wenn hier die Kühlrippen fehlen?

Ich werde den OKO mal testen, hab den beim scootermax bestellt, cooler Typ, ist Samstag da, wenns gut läuft.

Meine Herren, bitte bei der Sache bleiben, Bierchen in größen Krügen ist dem Abend vorbehalten ...

Das ist doch mal ein toller Lösungsansatz und die Diagramme sind eindeutig. Der phbl hat sicherseine Berechtigung, aber ich werd den OKO mal testen. Braucht der PWK Düsen?

Ich überleg auch einen geraden Ansauger mal zu testen. Wenn der 4Taktet, dann nicht gleichmaßig, sonder unregelmaßig, auch im Stand läuft er mit kleinen aussetzern, wie wenn er tropfen mitreißen würde. Kanns an der zu geringen Stömungsgeschwindigkeit liegen? Oder an der zu höhen Vorverdichtung durch die Vollwange? Wie kann man erklären, das beim heißen Motor besser ist, pulsiert er da stärker durch den heißen Puff?

Welches wär die beste Alternative?

Nein das ist ein anderer, den du meinst ist ein Parmakit und der wird aufgelöst. Boostbottle hatte damals aber nicht viel gebracht. Der Malle lief mit ETS Banane spitze, mit PM40 dann ohne umbedüsen auch. Nach einer toten Runnerwelle hab ich ne Vollwange und Vespatronik eingebaut und jetzt ist kacke

Sobald man untertourig fahren muss, ist man in dem Schieberbereich. Auch wenn ich in der Früh losfahre, taker ich erstmal mit schnauze voll durchs Dorf, das muss ich ändern

Vhst wäre vielleicht was, da passen Nadel und Hauptdüsen

Das Phänomen ist auch so, wenn der Auspuff / Motor richtig heiß ist minimiert sich das, wenn er kalt ist Katastrophe. Mir ist auch aufgefallen, das bei dem Gaser der Schieber bei Ausbau immer patsch naß ist, Sprayback ist auch viel. Muss die Membrane nochmal anschauen, aber ich die ist gut. Denke der Ansauger tut seins dazu. Schieber hab ich von 40-60 durch, Nadeln, Nebendüsen, immer das gleiche.

Welche alternative gibts zum 24er PHBL? Iich kommt damit nicht zu recht, wenn ich den Schieber leicht hebe, 4Taktet er, ab 25% ist dann weg. Hab alles rauf und runter bedüst ... Schnauze voll Das Problem hab ich seit umbau auf Vollwange. Fahr den Malle direkt mit Eigenbau ASS, aber ähnlich original, PM40 und Vollwange

Ich bin schon bei 67% und 182/184 zu 122° Muss ich nochmal genau messen. Evtl geh ich noch 2° höher. Der Motor dreht bis 7500 im 4ten mit Kraft,100 km/h; 8000 auf einer schönen Geraden ohne Wind, sind dann so 106 km/h Alles drüber ist bergab. Hab ich mit meiner GPS Laufuhr gemessen. Garmin Forerunner 305 Da sollte mit dem PM 40 doch noch a bisl was gehen, oder?

Breit oder hoch Na möcht nix in den unteren Drehzahlen verlieren, Scheiß Vollwange, echt

Na fahren kann man das sicher, allerdings hat sich nach meinem Umbau was getan, Band hat sich verschoben, wahrscheinlich zur höhere Vorverdichtung. Deshalb die Frage nach ähnlichen Erfahrungen. Frage ist jetzt auch, wie ich wieder an etwas mehr Drehzahl komm, Spacer unter der Membrane, Auspuff mit Thermoband wickeln, weniger Verdichtung ?

Hat keiner Erfahrungen? Oder mag sich keiner Mitteilen

Malossi 51 Hub, mit PM und 24er Dello Frage zu Kurbelwelle, Vollwange oder Pilz / Lippenwelle. Mal liest in vielen Beiträgen das die Vorverdichtung mit Vollwange eigentlich zu hoch ist. Wie ist das speziell mit PM40?