lukulus

Bis gerade in der Werkstatt... Rolle nimmt Form an!

@egig honn gsegn du hosch in falc umgedrahnt,mit 180° puff.... passen do die überströmer oder isch extra so drfir gfräst gwordn? geasch zan pimmelfechten aussi? i wers nett fertigdrmochn s motorl, oder deinigr war jo norr mit diagramm van P4 ... zem wars holt geil wenn mer mein dyno norr drmit pgleichn kanntn... norr miasset i nett extra anort hin mit den gerät... luk

loch (schlitz) sollte sowiso richtung zündung schön freigearbeitet werden, das mit dem verdecken durch die distanzscheibe iss natürlich nix... wenn vorher zu , auch nachher zu , und umgekehrt>!! dreh immer ne stahlscheibe mit den anschlagdurchmessern des lager und dann passt dass!! luk

das muss jeder selber entscheiden... luk

wär auch keine schlechte idee... tim ..hast m bild von der MVT... luk

keiner mehr was zu ergänzen? hatt denn jemand die vespatronik...mit kurve? find leider den zettel vom bruder nicht mehr... luk

i honn mol vorerscht 25er ritzel der 27er drin!! hoff dass es net zu long isch....sicht muas i primär tauschen! s 24 ritzel isch jo dreck.. kannsch nia innbauen...kuane zenn mear oben... luk

ist der xl deckel ... lager tauschen zahlt sich immer aus da die deckel sehr rare sind! luk

hallo... wollte schon länger so ein topic aufmachen, das ein bischen klarheit in den ganzen zündungshaufen bringt! bitte alles rein was sichere daten bringt... nicht nur vespa zündungen.... ich fang mal an... dachte an folgenden ablauf ,zb Name , Bild und kurve Zündung Parmakit Innenrotor (selettra) Ac mit Lüfter (Vespa) kurve Vespatronic bildquelle: scooter center kurve : Polini Digital Vespa (4 kurven) kurven polini daten: http://www.polini.com/dep/PI454.pdf MVT und Polini digital Bild MVT Kurven

parmakit innenrotor(selettra) mit lüfter zündkurve iss angekommen... kommt am abend ins neue topic! luk

ich brauch da doch keine solche bombe .... prüfstand kommt in nen alten verlassenen schweine stall (stinkt nicht mehr) und wird in nen 5x10 meter raum umfunktioniert!! ich hab blos 220v ... und was braucht man Mindestens an leistung? luk

gibts eigentlich ein programm für den laptop wo ich die drehzahl auf den bildschirm bekomme (für den prüfstand) oder ist das alles zu langsam? oder muss ich so n stage 6 ding kaufen wo ich die drehzahl anhand des gespeicherten spitzenwertes nach jeden lauf ablesen kann und dann ins diagramm verlegen.. kann mann das im gsf dyno dann verschieben? möchte schon dass das diagramm mit der drehzahl übereinstimmt... wo krieg ich ne billige absauganlage her, die wird doch nicht zwingend viel leisten müssn wenn das absaugrohr eh aufm auspuffdämpfer draufhängt... brauch mal eure tips und erfahrungen.... absauger viel ausm ebay..? luk

ja... die : http://www.duepercento.com/product_info.php?manufacturers_id=17&products_id=1148&osCsid=4171f8bcaa220ae81ca87057feafd243 die schicken mir die tage die kurve der zündung! werd dann bald n topic aufmachen wo alle ihre datenblätter , kurven und n bild der zündung einstellen können! ich fang dann mit vespatronic und parmakit race (8 versch. kurven ) und sonst einiges an... dann kommt bissl klarheit in das ganze neue gefummel... luk

mir kommt schon vor dass ich mir die letzten woche mühe gegeben habe.... :sneaky: luk

ach was... wenn der nr 5 explodiert dann ja! hab grade info über die zündung bekommen, ist definitiv nicht die malossi automatenzündung auf der kurve... iss was für vespa geschriebenes... schicken aber die tage die verstellkurve.... heisst aber nicht dass die für mich passt, ne alte selettra hab ich ja mit malossi scooter eprom , bräuchte evtl nur den lüfterkram dafür! vieleicht passt die automaten malossi eprom eh besser.... muss mal googeln ob ich die finde... luk

binn doch dran... brauch meine zeit... luk

hatt mit den nr.5 nix zu tun... andere baustelle! nenndrehzahl liegt bei 15-16000 rpm mit sehr schmalen band , viel spitzenleistung und vielen gängen! luk

hab die mal angeschrieben wegen der verstellkurve... luk

wird die automatenkurve der malossi sein... warscheinlich luk

sowas müsste das abkönnen... oder? 2,5 kg wird doch nicht die schwungmasse sein... kann doch nicht soviel wiegen... http://www.duepercento.com/product_info.php?manufacturers_id=17&products_id=1148&osCsid=4171f8bcaa220ae81ca87057feafd243

aha...dann also PVL oder Selettra mit alulüfterad... was gibts da billigeres als vom falcen...? luk

eine pvl kann 20000 ab...iss ja erprobt! die frage ist ob die parmakit leistungstechnisch 15000 abkann! ohne aussetzer und so... luk

wuchten natürlich auch so gut wie möglich, aufm bock.. keiner ne idde oder n Ac polrad mit drehzahlen über 13000 bewegt? luk

was müsste man tun um eine parmakit race zündung (die blaue mir 8 versch. kurven) uf 15000 rpm zu bewegen? polrad erleichtern , hält der kranz sowas aus? sollte noch Ac funktionstüchtig sein... oder geht da nur mehr ne PVL mit alukranz... luk

was dann der Prtoduktion racer ist , und die werksmachine noch mehr leistung hatt ! kennst du den alberto demunari ? luk