lukulus

sehr geil... binn begeistert! da fehlen aber noch n paar spezis...oder?? luk

jo..isch lei mear sehr schwoch vertreten do.... ober ehrlich...mear als 10 lait sein do nia gwedn!! in leschter zeit eher 3 - 4e ... schode, mir passts do guat, binn kuan facebook jünger, und wers nia wern!! luk

ja...den rotax von 2007 bissl upgraden. und den 50 motor machen, hab die teile zusammen, fehlt noch das gehäuse! möcht dann mal ne zeit fahren auf Qm mit dem 50er... so ausser wertung...wenn man darf wär ja geil wenn die anderen 50er spezis auch dabei sind.... ich bau nen pokal für den schnellsten.... möchte dann mit Nr 5 und den 50cc fahren , den rotax darf n kollege von mir bedienen... luk

kann den VHSH nur empfehlen, läuft bei mir auf 3 kisten sehr gut! ist n hammer gaser! luk

oje.... schade! danke dir... ja , für smallframe! luk

hatt mal schon wer hier was bestellt? die haben alles lagernd... http://www.jetsrus.com/ luk

mal was kurzes.... 39mm hub , 85mm polini evo pleuel 80mm wangen ! 39x 40,2 = 49ccm

ob die leistung jetzt präzise stimmt ist doch nicht so tragisch, ist halt mit nen P4 abgeglichen worden...böh wichtiger ist für mich dass ich 8 ps inzwischen gefunden habe... ob das jetzt dann 37 sind oder 40 iss ja latte... wenn ich nach den läufen ab 7000 dann einen ab 4000 mache , und voll aufreiss würgts den tatsächlich kurz weck , fängt sich dann aber wieder und kotzt in dem loch herum , bis er dann schlieslich inreso hochdreht! hast da nen tipp für mich?? luk

in meinem topic paar seiten zurück... ein berg keihins und mikunis.. luk

was ist das für ein harz? hab da mal was gelesen dass wer einen luftstrom rohr an nen gaser am luftfilteranschluss gebaut hatt, mit dem betriebsluftdruck den sog simuliert , unten wasser angezogen und den gaser so dann optimiert an durchfluss , strömung etc...! die angesaugte wassermenge wurde schließlich mehr , wobei auch dann später am motor sehr gute ergebnisse erzielt wurden... oder hab ich den scheiss nur geträumt.. ich binn ja schon fast überfordert den gaser einzustellen, ich muss da noch wesentlich besser werden vor ich da puntzen gehe... aber irgenwie wird da was dran sein... luk

was möchtest du denn genau wissen.... die ganze geschichte hätte in einem buch ohne bilder nicht platz !! luk

hatte beim 5 mal formenbauen nicht mehr so die geduld unten am ansatz... was dann nicht mehr da war, konnte ich nicht mehr fräsen!... der ganze zylinder ist eigentlich 3° verschoben in achse, sonst hätte der steg nicht die ölbohrungen des kolbens verdeckt... bissl krumm halt der ganze dings..

noch nicht ganz ralisiert.. ich weiss nicht wie lang das piaggio gehäuse sowas aushält... mit soviel hab ich beim gehäusebau nicht gerechnet...mal sehn! luk

ja .. sind auslasseitig auseinander , und einlasseitig zusamengestetzt worden! alu M7 gewindestifte gemacht , reingedreht und obe 5mm runter vollgeschweisst! danach M7 helicoils gesetzt... die K+G rutscht jetzt durch.... stärkere federn müssen her! hatt schon mal wer die Carbonscheiben in verbindung mit alu reibscheiben versucht, um das ganze drehzahlempfänglicher zu machen? luk

generell brechen die dinger ja an der scharfkantigen gespindelten fussfläche! da gehört n radius hin...klar aber die kante verunden seh "ich" nicht als brechreiz, sondern als gemischberuhigend! kanns aber nicht nachweisen...meine meinung halt! luk

Seel pott.... baujahr keine ahnung... iss vom ebay hab noch die skizze vom tim , vom derbi pott und von nem ital kollegen ausm et3 forum ne skizze für nen puff für zylilinder mit steg und zündkurve dazu! war 7 jahre bei honda hrc und 5 bei aprilia gp der ist eindeutig am anfang dünner und länger im ersten teil... mal sehen luk

ja..ist immer noch der gussklotz!! und 124cc

und vom lauf

hier mal alle gänge und später noch der dynolauf vom diagramm luk

bitte ... man beachte die neue bretthalte absaugung... war allein und musste improvisieren! irgendwie wollten die mir nicht den ganzen sonntag den absaug rüssel halten...

so... heute wieder n tag getestet , der Pr racer auspuff funktioniert sehr gut, weniger drehzahl , mehr leistung , mehr Nm! stottern war mit dem pwm 38 auch noch teilweise vorhanden, hab dann mal vom zabel den 41PWK drangehängt und ne weile eingestellt! setup Pwk 41 , Hd 175 , Nd 58 , Nadel AEL clip 4 vorzündung bis 8000 Rpm 30° , dann normalen verlauf der 125 rs honda kurve ausm netz...muss da aber in den oberen drehzahlen noch bereiche abtesten testen! da stottern hab ich fast wegbekommen, und untenrum rührt sich auch langsam was...immernoch n loch aber ansätze sind schon da...hoff dass ich da noch was finde.... lad 2 video hoch , hört sich schonmal besser an: inzwischen die heutige kurve:

die kante verunden iss auf jedenfall besser für den fluss.... für die gehäusebrechorgien eher nicht! luk

.... hab jetzt die GPX , weil der tracer wie schon häufig gehört passiert kaputt war , die gpx ist jedenfalls hammer! spule ist nicht von PVL , weiss nicht was das für eine ist , steht nix drauf! frag mal den egig... der weiss dazu vileicht mehr... luk

hab gestern n Production racer pott draufgemacht.... heute nachmittag wird gestestet! andere vergaser liegen auch da, mal sehen!! luk

@ powerracer wen du dir das video von 1 auspuff ansiehst, kein stottern vor reso... und statische 18° zündung! war legidlich ein zu harter gummi verbaut, der den vergaser überschäumen ließ , sodass das mit dem schwimmer nicht mehr zu stellen ging!! luk