lukulus

@ polinizei iss nur n SHBC 18.16 dellorto drauf mit mischanlage, da kann mann keinen schwimmerstand stellen... @ amazombi ja, übelstes sprayback übers gesamte band, ziemlich viel öl immer im ansaugstutzen, könnt auch evtl. der kuluseitige simmering kaputt sein... luk

kurze frage.... hatt den eine falsch eingestellte zündung auswirkungen auf sehr viel sprayback bei nem 100 drehschieber? an was könnts liegen? luk

super... isch schun an onders gebiet des lammyzuigs... luk

news do? i hong wieder mol bar zündung fest! luk

hast aber andere spule... da wird das nix nützen! hab heute mal die selettra spule drangemacht...siehe da...funkt! passt aber nicht zum tracer.... leider! luk

...zwischen masse und anschluss piepts, sprich kurzschluss! das wird so nicht passen oder? luk

anschluss ist klar... kein funken mehr hab ich!! hast du die selbe spule wie auf dem bild? könntest du mir mal die ohm werte vergleichen? luk

tracer....

zündungsproblem... hab heute mal die spule durchgemessen, ist eine mit masse und 1x eingang! ist die elven programmierbox zwischengeschalten, deswegen die spule zu dem stator! zwischen masse und anschluss piepts, sprich kurzschluss! das wird so nicht passen oder? zwischen kerzenstecker und masse 14,6 KOhm zwischen kerzenstecker und anschluss 14,6 KOhm da wird der hund begraben sein...möglich? stator hab ich 58 ohm gemessen, laut pvl 47,5 bis 52,5 ohm, wird warscheinlich passen da ich ein sehr altes messgerät habe... luk

denke auch dass der super laufen wird, wenn er in einem ordentlichen zustand ist... brauchst halt ein paar dellorto abstimmteile! luk

super.. nr 5 laft seit vorgeschtern , isch iatz glabi dicht, 34 cv stian iatz schun mit stoternden motor un 500 mehr bond und 500 mehr drehzol bei gleichbleibenden setup! ! mit die düsen binne iatz a von der 190+ in die region von 160-170 unten... nou za fett! dr gaser wert mr gion iatz ols ohverlongen!! luk

blitzen bis 12000 jetzt möglich.... mit der blitzpistole und programmierbox wundelbar! jetzt könnt das ei des columbus der abdichterei geknackt sein... bedüsung geht jetzt runter zwischen 160 - 170... luk

aha..doch soo krass das ganze... am abend wird getestet...mann wird sehen! luk

honn leider nett zeit mitzafohren, muas nou fa dr 125 tm in auspuiff uaskrusten im schmiedofen...sein 3mm lack drin pro seite! mir fahlen 2000 rpm.... fohr am somstog 1 woch ungarn onne crossn,,.. und a bil fischen!! i suachet wia olm komplette xl2 kupplungsdeckel und hintere bremsonkerplotten v50 ... terfen 2 deckel sein und a bremsplotte... war geil wenn wos finden tasch fir mir... nr 5 laft... werd noch dr nägschten woch wieder af herz und vollpull getestet... binn optimistisch...irgendwia luk

gestern nr 5 wieder angekickt nach erneutem abdichten.... ist es denn normal dass der vergaser am vergasertrichter bei handwarmen zylinder eiskalt ist.... oder muss der warm sein? will nur sicher sein um jede schwachstelle von wasser auszumärzen.... motor läuft jetzt deutlich kühler und heizt sich nicht mehr so auf wie vorher als er leicht reinschwitzte... luk

das ist in dem sinne keine "auslasssteuerung" , werden ja keine zeiten variabel am auslass, jedoch druckbedingt..oder nicht? luk

honn ols durchgschaug werner, mit kolbengsteuert find i leider nix!! sorry membranalternativen gibs logisch tausende.... gruss luk

er hatt jetzt 2 jahre an der mühle geschraubt, iss jetzt momentan nicht so gut zu sprechen an weiterschrauben! er hatt da nicht ganz meinen eifer wie am nr 5 zu schrauben , aber der fängt sich wieder! momentan scheiterts eigentlich an der nicht mehr so zündfreudigen zündung beim ankicken... wenn er läuft geht die schon.... müsst mann mal durchchecken lassen die pvl... wo könnt mann sowas machen lassen? ist wie gesagt eine pvl innenrotor mit 1 zündspule wo 2 kerzenkabel zu den 2 kerzen gehen + die verstellbox... fahrverhalten momentan , beim 1 gang einlegen mit gut standgas nach loslassen der kupplung reist das sing halt schon durch.. der druckpunkt der hydraulischen kupplung iss auch scheisse... ist ein überwerfen oder losfahren!! aber , ich krieg den schon wieder zum schrauben...keine angst! morgen ist aber der nr 5 dran , zylinder mit neuer kalotte montiert und zeiten jetzt um 2,5 grad erhöht um bissl mehr einlasszeit zu haben... hatt jetzt 128,5 ° zu 200,5° zündung wird programmiert und eine verkehrte grad scheibe hab ich auch gemacht dass ich bis 10000+ blitzen kann... auspuff wird der schon getestete zu lang geratene "rantanplan" erneut montiert , und später n kurzer dickerer protopuff! Rantanplan hatte mitt 126 zu 198 ° dieses diagramm... war mit der einstellung was nicht in ordnung beim prüfstand, hab aber neu konfiguriert mit der alten aufnahme.... drehzahlen stimmten nicht und peak war bei 10300 rpm... mal sehen was geht... hier noch mal das richtiggestellte diagramm von vor wassereinbruch... http://www.germanscooterforum.de/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=msg&attach_id=762024 luk

wie gesagt, ist nicht meine mopette.... wenn er " lust " hatt was dran zu ändern, helf ich ihm gerne!! luk

ist identisch vom verlauf , durchmesser und länge des original zabel puffs! die dinger weden ja im beiwagen cross rennen bewegt! der ori puff war ohne scheiss 1,95 m lang mit dämpfer! er hatt 36 elemente schneiden müssen um den sonst fast geraden pott in die husky zu bringen! hab da 4 stunden wig geschweisst an dem scheiss teil... die husky hatte eben die kette rechts und der zabel ist ausm ebay für 900.- glaub nicht dass er noch nen puff m,acht , obwohl das schon interessant wäre , mehr spitzenleistung / weniger drehmoment! die kiste ist auf der cross bahn so , sowiso nicht schnell zu bewegen, ist aber endgeil auf den skipisten im sommer als spassmobil! er meinte zum zornigen bauer: ich pflüg dir den wahl, dann kannst nur mehr kartoffeln reinsetzen da ist aber noch abzustimmen, zündung hatt nur sehr wenig funken, pvl innenrotor mit 1 box mit 2 zünkabeln für die 2 kerzen! nology hatts bissl verstärkt , kiste ist aber noch ohne 20x kicken mit blauen flecken nicht anzukicken möglich,... sobald was neues gibt , schreib ich wieder! luk

heute war der zabel 680 in der 250er husky auf der rolle .... hatt beim 1 lauf hinterm dämpfer mal gleich den absaugrohr weggeschmolzen, wurde dann aber mit längerem kaminrohr haltbar gemacht! leider keine düsen für den bing 44mm da... ! werden in der ausserirdischen düse n m6 gewinde schneiden, und dann mit den dellorto düsen arbeiten.... spitzenleistung fehlt noch, glaub aber dass wir mit eistellerei noch 5-7 pferde finden werden! drehmoment liegt jetzt schon abnormal viel an... luk

in wiseco suzuki Pe 175 gibs glabi lei bis 64mm... in kawasaki KDX 175 / 200 hott glabi a fenster... zem gabs aufmosse jede menge... echt schwierig ...i schaug weiter luk

nicasilring vertrog nett jeder die buchse.... leider!! es gib ober einige ringe dia af beade lafn!! luk

wenne zeit honn , schaug i dr mol noch! GG mochts eher schwieriger... mol schaugen wegen adapteringe af nicasilkolben.. luk

eha... nitt guat ! gib mol poor technische details zu deinen gsuachten kolben her! i honn viele quellen!! bolendurchmesser, nicasil, komp-höhe, etc...? luk