mopedkerl

der benzinschlauch von louis ist sehr zu empfehlen, ist sehr weich und hält ohne schelle top. hab mit gewebeschläuche immer nur ärger gehabt, die dinger werden hart und können keine vibrationen aufnehmen. gruß mopedkerl

meinst wohl 7FMM3, FCKGW ist nicht Corp. gruß mopedkerl

Hi harry, hab einen gefunden, danke für dein Angebot, kann leider nicht mit einem 3loch dienen. gruß mopedkerl

Suche 24'er PHBL mit Membran und Lufi, möglichst komplett zum Einbau. Sollte nicht abgeranzt sein, also guter Zustand. PM oder Mail [email protected] gruß mopedkerl

gefunden? der key wurde ihm aufgezwungen. sonst hätte er zwangsläufig einen gefunden der nicht auf der ms-blacklist ist, und die lassen sich dann prima abdaten. gruß mopedkerl

@ dr.paulaner, geht wohl, muss eben nicht auf der blacklist sein, da geistern diverse corporated varianten rum - die laufen super. gruß mopedkerl

@ schmied, ganz einfach, sie sind einfach und kostengünstig zu realisieren. es ist keine aufwendige mechanik nötig da das schwungmagnetrad direkt von der kw angetrieben wird und dies auch gleichzeitig zur kühlung genutzt wird (nicht nur vespa, auch zündap, kreidler usw. hatten häufig gebläsekühlung). ein anderer vorteil ist, das keine mechanik zwischen der kw und dem zündimpuls gebenden bauteil (kontakt oder pikup) notwendig ist und somit der zündzeitpunkt genauer einstellbar ist, grins - wenn die gioseppes die markierungen und passungen genauer gemachten hätten. gruß mopedkerl

parfümierte leute, die sich dermaßen eingenebelt haben wie es sonst nur in einem sibirischen männerpuff üblich ist. dabei richen die dann als ob sie klosteine in der tasche haben. politiker aller irgendwie vertretenen parteien, alle in einen sack stecken und drauf schlagen, man trifft nie einen falschen. sendungen wie "mutantenstadl" oder "lästige musikanten". gruß mopedkerl

versuch mal alcohol120%, das brennt fast alles, ob direcktkopie oder image eines anderen brennprogrammes - egal. gruß mopedkeerl

scheiß saison, roller immer noch nicht fertig, nur mit irgendwelchen fremden giecken rum geeiert, zwei kreidler komplett restauriert, leider nicht meine, nach teilen rumgesaust und natürlich nicht alles gekriegt. nee halt da war doch noch im august das fuffitreffen in norden, tolle veranstaltung, geile ausfahrt und richtig gut den knorpel geölt. also 2004 kann kommen, es kann nur besser werden. gruß mopedkerl

@ Olli ETS, ist smaleframe, das gehäuse ist garnicht das problem, sondern die dichtung selbst. wenn ich ne originale zurecht schneide reicht der rand um die überströmer nicht aus, speziel an den ecken der überströmer. hab jetzt nen krauter gefungen der weiches alu anbietet, ist 0,2mm stark, müsste also genau richtig sein. gruß mopedkerl

so, das gehäuse ist gefräst, dadurch ist natürlich die dichtfläche an den überströmern recht knapp geworden und die fertigen original dichtungen für den zylinderfuß sind nicht ausreichend, also selbst schnitzen ist angesagt. Da kommt nun die frage welches material am besten geeignet ist, kriegen könnte ich alu oder kupfer in halbharter ausführung. nun die frage an die spezialisten welches material ist nun geeigneter? hab auch was von ausglühen der dichtung gehört, soll wohl dann weicher werden und besser dichten, aber wie wirds gemacht? der zyli sollte ohne einsatz von irgendwelchen pasten oder wundermittelchen dicht werden. gruß mopedkerl

hallo, es ging ursprünglich nicht um die rahmennummer, sondern um die motornummer im motorgehäuse. hab ein top planes pk 80 gehäuse, da soll das pv innenleben rein und der tüv soll sein segen geben. mein tüv onkel meinte mach dir eben die pv-motornummer rein, wenn ichs mache wirds dir teuer und ich seh jeden murks den du am motor verändert hast. also hat jemand noch erfahrungen, zb. welches kaltmetall fällt am wenigsten auf. gruß mopedkerl

mach ihn auf 0,3 - 0,35mm, kontrolliere danach noch deinen zündzeitpunkt. gruß mopedkerl

hi leute, wollte mal fragen ob man in kaltmetall (flüssigalu) neue motornummer einschlagen kann. hat jemand erfahrung, was gibts zu beachten, mindestdicke und welches kaltmetall eignet sich? gruß mopedkerl

@pk-bomber, habs schon öfter gepostet, beim rollershop gibts, gabs? nen scheinwerfer unter der bestellnr. 300 412 der mit nen bisschen gefriemel in die spezial past, kostet 35 euronen. mach am wochenende nen paar pics davon und kann sie dir ins pm legen, hab kein webspace. must dir dafür nen blende basteln und auf der rückseite zwei plasikpinökel abschleifen, dann past das teil. der scheinwerfer hat stand- abblend- und fernlicht. gruß mopedkerl

@m-matze genau das isses, hab das gerade hinter mir. lief 10 sekunden und versoff dann, also kleinere hd, nö immer noch nass, luftfilter ab, nö das gleiche, kleinere leerlaufdüse, ah schon 20 sekunden, und dann hab ich's geraft - war ne bruchstelle im zündkabel in kombination mit nem gammeligen kondensator. gruß mopedkerl

@ mixmaster, ne warmfahren is nich, die kiste lief aber mit nebenluft, liess sich aber nicht einstellen weil die drehzahl einfach nicht runter zu bringen war, das ist natürlich ein argument den lufi abzubauen. hab auch ne w5 probiert, wird aber genau so schnell nass. gruß mopedkerl

laut auskunft eines galvanik-meisters, im salzsäurebad. fuschbetriebe schleifen den chrom einfach ab, bleibt natürlich nicht viel vom blech übrig. der verchromer meines vertauens hat so schon gurken entchromt die sonst beim schleifen zu staub zerfallen sind. gruß mopedkerl

so, mal ne frage an die gaser-spezis, hab auf meiner v50 nen 75'er dr gebaut, 16/16ner gaser, 75'er hd, 42'er leerlaufdüse. erst zog das ding nebenluft wie sau, dann hab ich meine schicken silikonringe eingesetzt und aus wars mit der nebenluft. jetzt versäuft die karre aber nach ein paar sekunden und die kerze ist nass. das schwimmernadelventil arbeitet einwandfrei, also von daher sollte es nicht kommen. auch ne kleinere hd z.b. 70'er bringt keine änderung. hab auf der setup-page gesehen das viele ne 38'er leerlaufdüse drin haben, könnts daran liegen? wäre für tips dankbar. gruß mopedkerl

so, hab jetzt nen dichtungsring aus silikon drin, und.... top dicht!!! hatte einen probeweise in normalbenzin eingelegt, der ist zwar etwas gequollen - aber nicht porös geworden oder zersetzt. na und wenn der etwas aufquillt, bitte schön, dann dichtet der nur noch besser. kosten waren: 7,50 fürs einrichten und dann 1,25 pro dichtring + märchensteuer gruß mopedkerl

versuchs mal mit copernic, klappert div. suchmaschienen paralel ab, kriegst zwar auch jede menge vo**en-seiten, aber ist däfür auch ne menge brauchbares dabei. http://www.copernic.com/en/index.html# p.s. gibts auch in deutsch gruß mopedkerl

also dann mal wieder zum thema moped, hab da ne kreidler super 5, bj. 66; kreidler lf , bj. 68; und ne Kreidler rs, bj. 73. dann wären noch zwei honda mbx 80, bj. 74 und 76. drei schwalben div. bj. und nen simson star roller. ist eigentlich ne nette ergänzung zu den vespen. gruß mopedkerl

Hi, hab gerade ein paar testdichtungen aus silikon und irgend so ein anderes zeug schneiden lassen, liegen schon zum testen in benzin. gibt wohl nicht viele werkstoffe die benzinfest und dabei auch noch nicht so hart sind. das mit neopren wäre noch ne möglichkeit. mir wurde gesagt das reines silikon nicht benzinfest wäre, müsste mit anderen stoffen versetzt werden um benzin auszuhalten. wollte eigentlich rundschnurringe nehmen, hab aber keine passende gefunden, hätten auch den nachteil, das sie bei der passenden schnurstärke nur minimal vom vergaser angedrückt würden. gruß mopedkerl

Hi alle zusammen, zum x-ten mal ist bei meiner v50 der ansaugkrümmer am filzring undicht, ob mit ein oder zweien - natürlich gut gefettet, nach kurzer zeit sind die dinger undicht. hab schon gesucht ob da der unheimliche filzfresser drin hockt, nee is nich. Nun möchte ich mir einen ersatz aus z.b. moos-gummi schnitzen, weis aber nicht ob das zeug auf dauer benzinfest und temperaturbeständig ist, sonst bleibt nur die möglichkeit mir eine form drehen zulassen und das ding aus silikon zu machen. Vielleicht habt ihr schon erfahrungen mit anderen methoden gemacht, dann her damit. gruß mopedkerl