karren77

würd gern über kleinanzeigen eine art "isofix base" für unseren kindersitz fürs auto kaufen, leider wollen die leute nicht versenden, auch nicht nach "bittebittebitte" sagen. wenn jemand mal an 67227 vorbeikommt, könnte er mir das ding gern für 15€ kaufen, vesandkosten und aufwandsentschädigung zahle ich natürlich extra! bitte pn. danke j.

die zentrierung der adapterplatte passiert -wie auch schon beim skr motor- mit einer passend gedrehten u-scheibe (d72). die zwei durchmesser sind wenige hundertstel kleiner als fussdurchmesser und gehäuse spindelung. auf stifte setzen hab ich nie bock!

gut möglich, dass es probleme mit sich bringen kann. vielleicht verklemmt sich das aber auch schön und wirkt hemmend gegen losdrehen?! bei der onkel tom welle lag ne fette flanschmutter bei, sah gut aus beim aufschrauben. lüfterrad werd ich ne ultrahohe m10 flanschmutter aufdrehen und mit m12x1,25 versehen. btw: diese verkupferten muttern mit klemmteil oben (sieht daher etwas unrund aus auf den fotos) sind nicht ganz günstig.. ich hatte 6stk, davon waren 2 ziehmlich schief gebohrt/gerollt. wäre alles nicht so schlimm, wenn bei meinem getue an der stelle nicht höchste genauigkeit herrschen muss.

der teufel im detail. das lüfterrad passend zu machen war nicht ohne. dafür passts jetzt ohne spacer an der abdeckung und am spacer/zylinder knapp vorbei. und die muttis waren auch nicht ohne, weil die anlageflächen von werk aus teilweise nicht sehr senkrecht zum gewinde stehen. war ein feines ausgerichte an den maschinen. so passts.

da war ja noch etwas...

splitterfrei überstanden diese drecksarbeit. ich gebe zu, ich war mit wenig mühe an den überströmern im block bei. und auch der übergang zur platte war nach augenmaß. ich denke aber, dass man dieses vernachlässigen kann, denn der kolben fährt eh nur 6mm tief in den block. morgen muttern fertig machen und dann endlich auspuff schweißen.

ohne fährt hier niemand? ich werd den zylinder auf schleifpapier/glasplatte abziehen und hoffen, dass es so hält. wo siffts bei dir, motorhead? ansauger?

hält der kopf trocken montiert dicht? oder besser eine dünne aludichtung verbauen? auf dichtmasse hsb ich keine lust.

asoo. bin hier so selten im topic. sry!

https://m.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/-1970-vespa-ss-50-super-sprint-/813684964-305-1949 ob s schnapper ist? keinen plan. aber im hinterkopf hab ich höhere preise gespeichert.

ist klar eine frage des geschmacks. ich tucker gern bei 4000 u/min überland. die platte ist jetzt ünrigens (vorerst) endgültig auf maß: bei gehäuse -1,7mm und 56/116er welle ist sie 14,30mm dick. mit 2stk dichtungen von je 0,2mm komm ich da auf eine 1,2er qk.

der 4. ist schnell gewechselt auch hier finde ich den vierten für niedrigtouriges schnell fahren wichtig. ich hasse es, wenn die kiste im letzten gang zu hoch dreht bei reisegeschwindigkeit. aber: das zeug muss erstmal zusammenhalten. eeeh klar!

@powerracer plädiere auf "kann halten". zumindest ists noch keinem um die ohren geflogen, wie man so liest. deshalb entschied ich mich dafür. ich habe übrigens die pk hauptwelle unbekanter herkunft der originalen v50 welle vorgezogen. beide liefen absolut rund. die kleine lagerlauffläche der pk welle sah im gegensatz zur v50 welle absolut unversehrt aus und hat das größere gewinde am stumpf. der vierte gang ist original. mal guggn, obs mit der 2.24er drt zu lang wird.

hier nochmal ein blick auf die drt tob primär..2,24. steht gut zusammen an den zähnen und passt plug n play, wenige zehntel luft zum block am kl. rad.

luk: geil! ich war da durchaus schon kurz mit dem fein geradschleifer dran. außer funken schlagen und spärlichen materialabtrag trotz mächtigem pferd-fräser kein splittergewitter. vielleicht liegts am crmo material.

keine splitter zu sehen. nur eine gerötete fläche an der hand.. vom flex-staub.

@PXler danke für den tipp mit der flex!!!! ein gruseliges prozedere soetwas. grob vorgeschnitzt:

si si, senior motorkopf. dies war rhetorisch gefragt... @joe:V behauptete lediglich, ich würd hier a la k&w hantieren, um das zylinderchen (gibt ja baldnoch größeres) auf den block zu bekommen. in wahrheit fahr ich auch nen 116er pleuel und kämpfe soeben mit den überströmern der adapterplatte.

welche pleuellänge haben die q-wellen noch gleich?

@BerntStein

whaaaat? ein komisches erinnern hast du. was genau meinst du?

block ist zusammen. leider hab ich die geputzten motorschrauben verlegt. morgen mal in ruhe guckn. jetzt noch... .. motorschrauben finden .. adapterplatte auf endmaß .. überströme in die platte .. auspuff braten .. testlauf

ok. meins ist das HN1612.

welches hast du am ende genommen?