karren77

??

@ludy1980 @Motorhead (und andere visuell fixierte) die kamera lag ewig rum.... akku macht nicht mehr lange mit.

@powerracer bei meinem m200 hab ich das so wie von dir beschrieben gemacht. leider haben sich die clips schon nach max. 100km verdreht.

ja. konnte ich mit kraft über den krümmer (langer hebel) hin u her drehen. bolzen stehen da noch wie ne 1. ich vermute, dass sich die dichtung gesetzt hat und so die vorspannung zu neige ging. aber nur ne vermutung. nun ohne dichtung und mit 17nm an den muttern.

uiuiui. das ist echt leise geworden! ernsthaft. mag aber sein, dass das hochfrequente und unangenehme geräusch zunächst vom undichten zyl-kopf und schließlich von der lockeren adapterplatte verursacht wurde. hab den bock jetzt nur mal kurz im stand tuckern lassen. mal sehn ob ich später zeit für ne runde finde.

jetzt sollt s halten.

1mm. aber passt schon. die blicke sind mit dem polini 133 damals gekommen und werden wohl nicht besser (aber auch nicht schlimmer).

kinder haben angst in den augen und verstecken sich hinter ihren eltern. rentner schauen verständnislos.

das war jetzt auch nicht sooo unfahrbar laut. jedoch erhoffe ich mir ein wenig die hohen (blechernen) töne so zu eliminieren.

sisi..

ööööööh. was ne drecksarbeit. wenn DAS nix bringt...

genau so! und primärmutter tatsächlich 90-100nm.

im bild gezeigtes: mir auch. da steht doch mittig links der reifen schon am krümmling an. aber wie immer bei soetwas: weitermachen!

keine ahnung, was ihr so verschraubt. ich finds gut! :)

@powerracer dankeeee! bin gespannt, wie das jetzt läuft im vergleich. vorher war das aber auch nicht sooo dolle am vibrieren. werd darüber berichten!

wenn der keil komplett in die kuwe-nut eintauchen kann, isses mmn der kleine, den du da hinhebaut hast. der große macht soetwas nicht.

nein, natürlich nicht freiwillig. aber wenn das so weitergeht?! sobald der motor wieder drinnen ist, verheize ich mal ne tankfüllung (15liter). mal sehen, wo ich dann ran muss.

und, weil ich zuletzt lange ohne das ausgekommen bin. ist eben eine schmutzige angelegenheit. sowohl bei montage, als auch beim runterbauen (reste wegkratzen etc.), das muss man ja nicht freiwillig wollen.

ich nehm dirko ht rot, weil das hier rumliegt. mich nervt nur immer die demontage des zylinders. einen polini doa musste ich einst regelrecht vom block hämmern, das will ich dem jetzigen zylinder gern ersparen. übrigens: die kolbenbolzenclips haben sich verdreht. die öffnung hatte ich nach oben oder unten hingedreht, nun sind beide öffnungen seitlich zu finden. da machste nix.

könnte es sein, dass "papierdichtungssterben" ein direkt gesaugtes problem ist? bin bisher nur gehäusegessugt gefahren. da gab es nie probleme mit den papierdichtungen. wenn der schwere keihin unter einem solch langem hebel zu den befestigungspunkten des zylinders dauerhaft an diesem rüttelt, kann ich mir vorstellen, dass sich die dichtung ansaugerseitig im ungesunden maße "setzt". würd dazu passen, dass die mutter unten rechts im bild komplett locker war.

irgend son motul zeug. 1:40. vergaser ist noch nicht endeingestellt. frisst noch 7.2liter bei relativ digitaler fahrweise. vielleicht muss das aber auch so. nach 50km -> kopf sifft nach 100km -> adapterplatte lose hält aber bis jetzt...

dann mag das ja stimmen. dennoch ne top praislaistung von dem ding.

alle der wellen im selben gehäuse gefahren bzw in aufgeschweißten? nicht fluchtende lagersitze oder schlagschrauber etc. können wohl auch zu soetwas führen, schätze ich. mein beitrag: 25.000km auf der straße mit 23ps.. rundlauf 1/100 nach ausbau. war eine bgm 105/54 ets. bin recht begeistert von den dingern!

danke! find ich gut, was du zum kolbendach sagst. beruhigt mich. oring: schätze auch, dass der eintauchende kopf die sache positiv beeinflusst. der zylinder wird schon sehr heiß, wenn man ihn tritt. bin gespannt.