gravedigger

uh alder, du solltest mal von deinem spartrip runterkommen und lieber was neues besorgen. kaufst ja den ganzen schrott zusammen. so wird da nie was mit deiner reus , nachdem der einlass ja auch schon sorgen macht.

vielleicht macht dein ramair dicht, wenn er versabbert ist. auch deine bedüsung scheint noch zu fett sein, vorallem wenn es jetzt wärmer wird.

wer hätte bock ab landsberg oder wörishofen mit einem MB sprinter zu fahren? ist ein langer und hoher mit viel platz fürs gepäck sowie defekte roller? könnte auch als schlafplatz dienen. einen grossen hänger mit planenaufbau gibt es auch dazu.

nein, ist nicht schwer. cosa oder T5 limaregler anbauen, batterie anschliessen sowie zündschlossschalter tauschen. musst nichtmal viel verkabeln, wenn die vorhandenen hupenleitungen nach vorne dafür verwendest. siehe vespa-t5.org für den tacho als stützbatterie würde sicher auch ein kleiner 12V blei gel akku reichen.

über 13:1 verdichtung macht schon einen kleinen unterschied. kurve von vespaflow. leider fehlt noch ein vergleich mit weniger quetschfläche.

keine ahnung was schädlicher für den motor ist ???? höhere drehzahlen oder mehr verdichtung.................

ne, gleich 5

vielleicht haben die leudde nur nicht so genau wie ich nachgeprüft ob der gaser ganz aufgeht?

laut sip passt sie schon. einfach mal testen, den versuch macht kluch

an meiner trapezlenker sprint passte es nicht. es fehlten trotz abfeilen der anschläge an rolle und lenkergehäuse 2 mm.

ne, kommt irgenwo in den gaszug rein. wo halt platz ist. hab bei mir die rolle auf dem kühlkanal verbaut.

die nummer gibt die temperatur an, glaub ich. darum lieber das 370.

wie auch?

11:1 halte ich für etwas wenig bei dem auslass.

bei sip und sck gibt es ja jetzt die cosa mit 22 zähnen (bei sip gibts auch die 22er für die alte kulu auf 65er primär) , die angeblich auf die 65er primär passt. teste halt die mal, dann geht er halt statt 140 nur noch 135 bei 3.5er reifen.

was ist sonst noch so verbaut?

sieht bei mir etwas anders aus.

hier hilft nur das fünfgangetriebe

musst nach den bestimmungen zum stufenführerschein googeln. Die bisherigen Klassen 1a und 1 gehen in der neuen Klasse A auf. Inhaltlich bleibt der Stufenführerschein jedoch bestehen. Die Klasse A (Mindestalter 18 Jahre) ist für die ersten beiden Jahre auf Krafträder mit 25 kW Leistung und einem Leistungsgewicht von nicht mehr als 0,16 kW/kg (= mind. 6,25 kg/kW) beschränkt. Nach Ablauf der zwei Jahre dürfen automatisch leistungsunbegrenzte Krafträder geführt werden. Der Ausstellung eines neuen Führerscheins bedarf es nicht, wenn schon ein Scheckkartenführerschein vorhanden ist.

habe gerade einen gezeichnet mit weniger fläche. deine zeichnung habe ich auch noch gefunden. die fläche des mannikopfes ist noch etwas grösser als die des GSF kopfes.

dann musst halt mal dein diagramm einstellen um zu sehen wo die leistung anliegt und wie die kiste dreht.

denke, dass es an der quetschfläche liegt und an den steuerzeiten des polini. vielleicht muss man mal einen polini- kopf mit schmaler fläche machen.

weniger leistung würde ich nicht sagen, sondern mehr, aber bei weniger drehzahl durch mehr verdichtung und mehr quetschspalte im vergleich mit einem zentralkopf. 400 umdrehungen machen hier schon viel aus bei der V max. wenn dann noch der puff und die steuerzeiten nicht mitmachen ist die kiste nicht sonderlich schnell. evtl. müsste man beim polini auf weniger quetschfläche gehen um ihn drehfreudiger zu machen. das ganganschlussprob wie beim malossi ist hier ja nicht gegeben. finder leider das diagramm vom vespaflow mit den vergleich verschiedener köpfe nimmer. doch, gefunden.

kommst auf das verhältnis von gewicht zu leistung an. meine sprint ist ohne leistungsbeschränkung und meine px schon (

jo, bei px schon.