gravedigger
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vor 11 Stunden schrieb Goof:
grad mal durchgelesen. Das macht sicher richtig Bock. Sieht mir nur zu modern aus.
wobei im richtigen Licht, sieht sogar ne potthässliche DR fast schön aus
so eine hatte ich auch als 600er dakar.
wiegt 160 oder sowas.
mir war das im gelände aber zu schwer und ohne E-starter eher mal scheisse, wenn man die in einem schlammloch abgewürgt hat. zu der zeit wurde durch den landkreis eine gasleitung gebaut und da konnt man am WE die kilometerlange baustelle abfahren.
mein traum war damals eine DR350 mit E-start.
auf dauer war das ding dann aber doch zu langweilig, weil die halt nix richtig kann.
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Wer hat das Beeline Navi und wie sind die Erfahrungen damit?
Hatte bisher das TOMTOM VIO, aber die Unterstützung dazu läuft aus bzw. ist ausgelaufen.
Das Vio ist mir ein paar mal aus der Halterung gefallen...ist das Beeline auch so verschleissanfällig?
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das ist raumfahrtfett und wurde dem stampede in einer geheimen lambretta whatsapp gruppe empfohlen.
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vor 10 Stunden schrieb kobaltblau:
Also nochmal die Frage zur Kupplung....sollte man 5 oder 10 Federn da reinpacken?
Bzw. ab welcher Leistung eher 10 als nur 5?
das kommt auf die federn an.
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vor 21 Minuten schrieb dorkisbored:
Ich pack meine Frage hier rein, passt vielleicht aktuell ganz gut dazu, aber bitte nicht direkt mit Steinen schmeißen
Da ich die Optik einer Box an meinen Karren nicht ertragen würde, (persönliches Ding) frage ich mich, ob schon mal jemand so ne Box auf "ESD nach hinten raus wie bei der Reso-Tüte" umgebaut bzw. verlängert hat und ob das dann genauso gut fährt wie die Box eben fährt. Lautstärke und Gesamtoptik jetzt außen vor. Mich interessiert nur ob es an der Leistung der Boxen rüttelt.
Weil wenn hier lustig das Rohr verlängert wird, sagt mein Kopf, das sowas auch funktioniert. (ich hab da aber eben null Plan von Auspuff umfrickeln)
Danke...dann fahr halt einen krp1
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Am 21.9.2022 um 09:09 schrieb kobaltblau:
Test Vergaser ansaugseitig, Motor betriebswarm:
Schwarz ohne alles.
Grün Fabbri Zwiebelnetz mit Trichterlippe innen.
Rot und blau mit Trichter.
da kannst die 4 scheiben kulu mit normalen federn fahren.
frag den miguel was am besten passt!
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wilde bastelei....ich hätte das an deiner stelle nach wien gesendet.
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vor 1 Stunde schrieb Lambrettaman:
Dein Zusammengestückel erinnert uns irgendwie an unsere Anfangszeiten. Da gab es genug Leute die nach so einer Bastelorgie sicher waren das eine Lambretta einfach sauteuer ist und nie richtig läuft...
ja, da wird viel zeit und geld verbraten, um dann festzustellen, dass das alles schaise ist. bei den bildern mit dem cylander hier muss ich schon
. was soll das sein? ein SR? auch die kupplung finde ich eher bescheiden. mit einer modernen kulu, die 6 scheiben und mehr hat kann man mit weniger federkraft mehr leistung übertragen. bei so einem setup geht das mit orignalen 5 federn die sich mit dem kleinen finger ziehen lassen und trotzdem trennt das ding.
hier würde ich gerne den TS1, 28-30er vergaser und JL-road bzw. TSR spruch bringen.
T5R hatte hier schon öfter einen 200er grauguss auf der rolle (für den kleinen block und für den großen block), der wie ein wanderpokal durch den ooc gereicht wurde. das ding hatte mit resopuff über 20 gäuler, aber dazu sollte man schon wissen was man macht. mit 25er vergaser und boxauspuff kommen so 12-14 raus.
aber spätestens nach einem jahr wurde dann auf TS1 oder monza umgebaut....daher rate ich inzwischen von solchen zwischenschritten ab.
leider will das aber keiner hören
schlimm finde ich auch, wenn man einen rt verbaut und man denkt, das ist ein "renncylander" und dann mit allen möglichen mittel leistung sucht.
den rt muss man so annehmen wie er ist (ein gutmütiger tourencylander) und fertig.
PS: einfach mal den gayenne eine woche stehen lassen und mit dem e-bike auf schicht, dann ist die haushaltskasse wieder im grünen bereich
und es springt ein vernünftiges setup raus.
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wichtig ist, dass es kein 10w40 autoöl ist, sondern ein jaso MA2 motorradöl für nasskupplungen.
wenn eine kulu ganz leicht rutscht, kann man das mit dem castrol mtx fixen bevor man härtere federn einbaut. das haben wir schon öfter gemacht und klappt auch meistens.
manche leute beklagen aber, dass bei längerer standzeit die beläge verkleben mit dem MTX und das erste anfahren bis die beläge frei sind stressiger ist.
bei den federn würde ich weich anfangen und ggf. nochmals den deckel öffnen.
vor 18 Minuten schrieb Kevin Becker:Ich nehme immer 10w40 bei den CR80 Belägen.
Einen Unterschied zu dem MTX kann ich dir nicht nennen, jedoch meine ich, wäred ei Angabe von Honda auch 10w40 für die Beläge.
Die Box hat so früh Drehmoment bei so wenig Umdrehungen bei der Kupplung, das die gelben Federn bei meinem Motor
durch gingen. Bedingt durch den Casa Deckel war der Umstieg zu verkraften.
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vor einer Stunde schrieb Motorhuhn:
Danke, aber wie gesagt, die vorgefertigten kabelbäume wären für mich eher nur fürs Verständnis und dem einen oder anderen Relais interessant.
Auch möchte ich nicht auf dem US-kalbelbaum aufbauen. Zum einen ist der ohnehin hinüber, zum anderen habe ich jetzt z.B. Scheinwerfer mit Parklicht, Rückfahrscheinwerfer, Dreikammer-Rückleuchten, Warnblinker usw.
hier kannst dir anregungen holen.
es gibt auch einen universal lenkstockblinkerhebel für runde lenksäulen für schlepper/baumschinen etc in diversen ausführungen.
hab meinen 54er ovali auch voriges jahr nachgerüstet, aber mit einem ähnlichen schalter von vw und die innereien von dem hella lenkstockhebel haben in das alte gehäuse gepasst. hat sich nicht viel verändert bei denen.
und hier was von stefan
https://kaefer.onderka.com/artikel/warnblinkschalter-vw-111-953-233-2
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vor 2 Stunden schrieb centro-studi:
Ich habe eine 62‘er Welle und einen 200‘er Inderblock.
Das Kurbelwellengehäuse muss aufgrund des größeren Durchmessers der Kurbelwellenwangen gespindelt werden. Das ist klar.Ist es sinnvoll und ratsam das Motorgehäuse vorher aufzuschweißen, da man es durch das Spindeln ja schwächt?
Oder ist dies eher nicht nötig, da es sich bewährt hat, dass der Motorblock das aushält?
Über die Suche habe ich leider nichts gefunden.
auf welches maß willst/musst du spindel?
größer wie 100-101 würde ich nicht gehen.
die 103 vom maghousing sind eher grenzwertig.
schweissen ist auch so eine sache...da bläst es dann aus den schweissporen raus beim abdrücken.
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vor 9 Stunden schrieb Albert Preslar:
Kapiere es gerade nicht so ganz. Waren die Aufkleber nicht Serie 80 und 88 wars eigentlich nicht mehr Serveta?
ich denke, bei serveta darf man das nicht so eng sehen. es wurde verbaut was lagernd war und wild gemixt.
je nach land und auslieferung gibts dann nochmal unterschiede bei elektrik und ausstattung.
meine ist relativ identlisch zu der auf dem bild inkl. lenker und reflektoren an der seite.
war das so ein ösiding mit den reflektoren?
für d hätte es wohl der ufo lenker sein müssen, wegen den vorgaben fürs licht inkl. 12v lima.
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vor 9 Stunden schrieb FalkR:
So ist es, hänge aktuell in diesem Zustand fest.
anaconda
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den heinkel roller von onkel franz will jetzt schon keiner mehr...
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vor einer Stunde schrieb dolittle:
Damit meinte ich das jeder Lammy Rahmen erhaltenswert ist.
Und schon gar nicht wegen son Toolboxklappe umbebaut werden sollte.
Die 90iger und wilde Flexorgien sind rum...
das ist doch egal, denn die nächste generation will sowas nicht mehr.
wir können die kisten verbrauchen.....
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die "sprengsringe" sehen aber schon sehr aussermittig aus...sind das 8er?
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https://motorkontrolle.de/msforum/index.php
das ms forum wurde umbenannt und ist nun für alles offen.
irgendwas zwischen 2.5 und 3.5 hab ich auch stehen.
kann aber leider grad nicht nachschauen.
ich bilde mir ein, dass die karre mit der batteriezündung viel besser anspringt und auch besser läuft als mit der cdi.
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ich verwende da nur M7 sechskantschrauben und schnorrscheiben.
die flachen muttern gibt es nicht in guter qualität und die bolzen sind auch nicht der bringer.
man schraubt die platte ja nicht wöchentlich ab.
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vor 20 Stunden schrieb Hjey:
Sehr schön zu sehen die Abmagerung kurz vor Reso Einstieg. Bei der schweren Rolle hat die Sonde auch genug Zeit für eine saubere Kurve
das bekommt man aber beim phbh mit der bedüsung weg.
beim mikuni eher nicht.
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Am 1.3.2023 um 22:57 schrieb Friseur:
Zum Ausbau: Grade abgesägter Besenstiel und großer Hammer
Zum Einbau: M10 Gewindestange, 4 M10 Muttern und 4 große Unterlegscheiben
alda.....du kommst mir wie clemens wilmenrod vor.
abgesägter besenstiel?
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gabs die farbe billig im lagerhaus?
hat die gemeinde zuviel farbe für den fuhrpark bestellt?
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ich vermute, die übersetzung ist (viel) zu lang.
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AB DEM STECKER MIT DEM NORMALEN ROLLERZEUGS WEITERGEHEN. STECKER UND KERZE ENTSTÖRT.
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vor 16 Minuten hat Marty McFly folgendes von sich gegeben:
Also ist die Aufstellung nur Theorie und mangels existenter Hardware hinfällig?
IRGENDWO IN INDIEN WIRD SICHER SO EINE KETTENRAD AUS DER MASCHINE FALLEN, ABER SO EINE KULU WILLSTE NICHT FAHREN.
DAS GANZE IST EHER THEORETISCH WIE DAS GESCHWURBLE VON MIGUEL.
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Langzeiterfahrungen Beeline NAVI
in Reisen mit dem Roller
Geschrieben
Was bedeutet das für Sie?
Wenn Sie die VIO-App löschen, können Sie sie nicht mehr neu installieren, weil sie im App Store bzw. auf Google Play nicht mehr verfügbar ist.
Ihr VIO-Gerät und die App funktionieren möglicherweise weiterhin. Je nach Telefon und dem darauf installierten Betriebssystem kann es jedoch sein, dass die App in Zukunft nicht mehr funktioniert, und das VIO-Gerät kann nicht ohne die App verwendet werden. Sollte das Betriebssystem Ihres Telefons aktualisiert werden, kann es außerdem passieren, dass die Vio-App im Zuge des Updates entfernt wird.