gravedigger
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vor 16 Stunden schrieb gatti500:
300sel , morgen noch kühler und tank einbauen , dan geht er zum fahrwerkspezialisten , bekommt coil-overs.
nicht meiner , ich darf nur dran schrauben , ich fahr nur benz diesel....
bei uns im dorf hatte ein bastler seinen 108er auf 240D umgebaut und den 912er serie 1 seiner frau auf 34ps käfer umgerüstet.
geht alles, wenn man will..
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vor 1 Stunde schrieb Big Lebowski:
Mahlzeit,
kann jemand eine spürbare Erleichterung beim Ziehen des AF easy-clutch-Kit bestätigen (bei gleicher Länge des Kupplungsarm)?
Bring die Verzahnung den gewünschten Effekt oder geht das Ganze auch nur auf Kosten des Hebelweges bzw. kürzerer Ausrückweg?
THX!
Foto: SCK
das geht nur mit verlust beim ausrückweg.
darum bin ich nicht sicher ob das richtig geil ist.
ich hab heuer an der serveta von serie3 hebel mit aufnahmebohrung für den nippel auf servetahebel mit aufnahme aussen für den nippel und gebogener seilführung umgebaut. der ausrückweg wurde mehr, aber man benötigte doch mehr kraft.
ein kollege mit weschpa hat auch das zahnradzeug verbaut...weniger kraft, aber auch weniger ausrückweg.
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der feinspitz streicht den konus dünn mit tuschierpaste ein und drückt ihn in die trommel.
dann sieht man ob der konus passt und trägt.
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ich finde, dass der konus auch etwas seltsam ausieht.
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vor 41 Minuten schrieb Zapper:
Ja schon, aber mir gefällt's und dafür sehr bequem.
Grüße
Zapper
in finde die sitzfläche zu schmal und zu rund.
könnte mir vorstellen, dass das bei längerer fahrt schaise ist.
mal schnell an die eisdiele klappt aber sicher.
optisch auch eher geschmackssache, aber dazu müsste man M210 befragen.
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vor einer Stunde schrieb skoot:
gibt es was vergleichbares, geschäumt mit durchgehend glatter Sitzfläche?
ja, selber bauen.
federn runter und eine platte ins gestelle einsetzen (die halter dazu anschweissen oder schrauben und auf die platte verbundschaumstoff (mit elektroküchenmesser zuschneiden), dann kannst den originalen überzug wieder drüberstülpen.
ich fahre die bank so seit 2007 und bin immer noch zufrieden.
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vor 1 Stunde schrieb vespanarr:
@krankerfrank@anfahrerWas würdet ihr zur Zeit an L1H1 aktuellen Kastenwägen empfehlen?
ich würde bei viel km und kurzer nutzungsdauer sprinter kaufen und bei langer nutzungsdauer und wenig km ducato und co.
wir fahren im jahr maximal 30tkm und hatte noch nicht eine karre so lange wie den ducato (12 jahre und der war rostmässig o.k. bis auf einen schlecht reparierten schaden am seitenteil durch fiat).
sprinter und transit vorher haben wegen rost viel früher aufgegeben.
zur zeit haben wir einen trafic und der ist bisher unauffällig. rost scheint hier auch kein prob zu sein.
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Gerade eben schrieb gravedigger:
hattest du den "sense" eingang anschlossen?
https://www.motelek.net/andere/
von dem ding gibt es ja viele varianten mit unterschiedlicher beschaltung bzw. funktion, die gleich aussehen.
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vor 7 Stunden schrieb Rudi09:
Hatte einen IDM-Regler sowie einen Kokusan auf der Vape für AC/DC Mischbetrieb verbaut…Beide hatten meine Batterie überladen, zum Teil sogar auf 15,5 V.Der R54 hingegen riegelt konstant auf 14,3-14,4 ab.
Hier steht Müll…Irgendwelche Mutmaßungen verbreiten ohne wirklich damit Erfahrung gesammelt zu haben bringt hier im Forum keinem was…
hattest du den "sense" eingang anschlossen?
https://www.motelek.net/andere/
von dem ding gibt es ja viele varianten mit unterschiedlicher beschaltung bzw. funktion, die gleich aussehen.
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vor 4 Stunden schrieb alfonso:
Entspann dich mal, bevor Du hier mit der großen Keule auffährst!
Der G/G/B+/M wie er in der PX und Cosa verbaut war bekommt das sicher hin.
Die Limaleistung ist da nicht weit von entfernt.
Ansonsten ist so ein Regler dafür gemacht, überschüssige Spannung auf Masse abzuleiten.
Das hat mit der Leistung der Lima erstmal wenig zu tun.
Dass die IDM Dinger billiger Mist sind ist mir auch klar. Wenn die es nicht hinbekommen kann ich mir das durchaus vorstellen, glaube es aber ehrlich gesagt nicht so richtig.
Der einzige Grund weshalb das nicht funktionieren sollte wären zu kleine Leitungsquerschnitte oder schlechte Kontakte im Regler.
War vielleicht dein Massekabel unterdimensioniert oder der Kontakt nicht besonders gut?
Von welchen Drehzahlen reden wir bei besagtem Motor?
Kokusan baut viele Regler.
Welchen davon hattest Du im Einsatz?
Vape baut gutes Zeug, das steht außer Frage.
Ich will hier auch keine Werbung für den billigen Kram aus Fernost machen.
Bau das Ding wie vorgesehen ein und gut.
Was meine Inkompetenz angeht werde ich ganz fix meine Hausaufgaben machen sobald ich die Randbedingungen weiß. 😉
der onkel will mehr leistung aus der vohandenen lima. d.h, er möchte auf "vollwange" umbauen um beide halbwellen zu nutzen und braucht einen passenden regler dazu (aber wohl nicht den R54, weil das kein vollwellenregler ist). hierzu eignet sich der von vape https://www.scooter-center.com/de/spannungsregler-gleichrichter-vape-12v-dc-vollwellenregler-ladestrom-dc-13.8v-8a-r102-5-bgm9403d , weil das ein "vollwangen" vollwellen regler ist, bei dem er grundplatte auf massefrei umbauen muss.
will der onkel AC und DC gemischt fahren, eignet sich der regler nicht....auch nicht, wenn man die brücke wie auf dem bild setzt. aber er kann ja voll DC fahren und muss nur die hupe umbauen, wenn die auf AC läuft.
mit dem G/G/B+/M regler hat er keinen mehrwert zum verbauten regler, ausser dass der evtl. qualitativ besser ist.
ansonsten hat ja der onkel geschrieben was er will und was er hat.
vape 54
https://www.motelek.net/andere/vape/d_caster_sachs/?file=a-sz11_schema2.png
hier sieht man, dass eine seite der spulen direkt auf masse liegt.
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ist bernstein schon am motor beigestiegen und gibts schon bilder?
steht er für seinen murks gerade?
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vor 18 Stunden schrieb Uncle Tom:
Hi,
Hat schon jemand den Vape R54 Regler an eine Vape Zündung angeschlossen ? Ich würde gern AC und DC weiterhin haben bei meinem Kabelbaum.
Den hier aus dem Link:
Mir entzieht sich wie das Funktionieren soll mit der VAPE Zündung ?
LG Thomas
für einen mischbetrieb gibt es für die schwalbe eine eigene grundplatte mit AC und AC (DC) abgang und passendem regler r54.(wie px alt in D bzw.frühe lusso)
ich würde einfach kpl. DC fahren und gut.
die brücke halt ich für fragwürdig bei der abbildung.
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hat bazi- bernd nicht so eine custom-lametta von m210 gekauft?
die könnte er ja zu einem crosser umbauen und matt schwarz
lacken
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was spricht der sohn?
A: "papa ist der volle spinner und nächstes mal bleib ich zuhause."
B. "papa ist der beste vespaschrauber und ich will gleicht wieder auf tour mit ihm."
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etwas fad hier...
es wird zu wenig geschraubt!!!
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vor 12 Stunden schrieb 500 Miles:
@gravedigger der Verschleiß auf Schotter ist echt nicht ohne !
p.s.: sind jetzt 1 Woche unterwegs und haben knapp 1900 Tourkilometer drauf
GS kaufen
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vor 13 Stunden schrieb Vespistico vna:
Das kriegt ihr und die Kiste schon hin. BerntStein hat gut geschraubt, hat er mir gesagt
das hat der bernstein vor spanien auch behauptet...
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vor 5 Minuten schrieb Dirk Diggler:
Ich fasse das als Kompliment auf.
war aber nicht so gedacht
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Passt Plug and Play.
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du bist ein richtiger altschüler!
mit modernen kulus kannst bei deiner leistung mit originalen federn fahren.
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aber warum lässt du bernstein an der kiste schauben? gibts da in IN keinen profi, der das machen könnte?
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er fährt wieder!!!
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vor 3 Minuten schrieb Dirk Diggler:
Es ist ein neu aufgebauter Motor, der seit dem und von Anfang an diese Problematik hat.
verbau ein flatterventil....
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Oldtimer?
in Blabla
Geschrieben · Bearbeitet von gravedigger
das war in den 70/80er. da gabs noch kein h und der typ sowie seine frau fahren die karren auch nimmer.
das ganze war als tipp für den holländer gedacht..
ich würde eher den serie 1 912er/356 motor in den käfer bauen als andersrum.