gravedigger

Haber hier ein Snüffelstück für dicke Gaser. Hat einen 44er Flansch und einen 32 Innendurchmesser. VB 48 ? inkl. Versand nach D. Nach Ö plus 4?. Sollte eigentlich gut auf einen MIB Stutzen passen. der Winkel ist etwas anders als bei den 30TMX Snüfflern.

ja, dann ist mir auch klar, warum der pianascokopf so eine kleine kugel und so eine grosse flächen hat. das würde ja eine quetschspalte von 3mm ergeben. das würde bedeuten, dass beim pinasco durch kopftuning einiges zu holen wäre. entweder unten bzw. oben abdrehen und vorauslass verändern damit der zylinder bündig mit dem kolben wir. dann kann die spalte beliebig angepasst werden bei den polini und malossis ist ja der kolben fast bündig mit dem zylinder und mit dem neuen pinascokopf sind sie damit unfahrbar.

ist schon verpackt.

ich hätte einen RZ left, sehr gut erhalten!!!!!!!!!!

Wie unterscheiden sich die Pinascos für die 200er untereinander? Welche Verdichtung und welcher Kolbenrückstand bzw. Kolbenhöhe? Einfach mal alles hier reinstellen.

weiter mit dem polossi! welche vorzündung fahrt ihr auf dem teil? ich habe eine kopf mit 24ccm und damit ca. 10.2:1 verdichtung vorzündung hier 18° ??????????????????? dann habe ich noch einen kopf mir 22.1ccm und damit ca. 11:1 vorzündung hier 16°????????????????? liege ich da richtig?

@lucifer das habe ich auch festgestellt, dass die materialstärke dünner als bei piaggio ist. die kerze muss vermutlich mit scheiben unterlegt werden.

@jörg der gsf kopf ist fertig und verpackt

hier mal ein bild eines pinasco 810 kopfes auf variante 1.1 gefräst: die gussqualität ist ganz gut, fast besser als die neuen piaggiodinger. aber die bearbeitungstoleranzen (bohrbild, flächen etc.) sind viel schlechter als bei piaggio. der hat ungefräst weniger volumen als ein originalkopf.

mache mal ein bild vom drehschieberstutzen mit 32er gaser, denn das würde ich gerne sehen. ich hatte mit meinem 30 schon riesen probs auf drehschieber mit der lage. für 32/34er gaser habe ich mal ein snuff gemacht der auf mrb bzw. (besser) mib passt. leider konnte ich das nicht testen, weil ich keinen 32er marihuna tmx habe. hat aber einen 44er flansch, deshalb ist der SCK conversion gummi (44/40)nötig.

mundblasen finde ich auch gut, denn es bringt schon was . vorallem wenn es die freundin macht

hallo markus, aber nur in einem viel zu grossen radius!!!!!!!!!!!!!

nur hast du bei alu keine glühfarbe.........

mit der füllung brauchst du das nicht um ein rohr biegen. der trick ist, wo du das rohr glühend machst. erfordert etwas übung und du kannst für den anfang die länge der bogens markieren. lässt sich leicht biegen. wichtig: trockener sand, gut verdichten und holzstopfen (konisch), aber das dürfte für dich ja kein prob sein. wo sind die alten heizungsbauer?

das CVF ist doch nichts anderes als ein überströmkanal im kolben.

ich würde es mal mit warmbiegen versuchen. trockener quarzsand rein und an beiden seiten einen holzpflock reingeschlagen. die radiuslänge mit kreide markieren und rotglühend machen (nur nicht an der radiusinnenseite). mit etwas übung funz das super und kannst (fast) jeden radius machen. 6m rohr kosten weniger als ein bogen. für meine käferauspuffis habe ich mir mal eine biegevorrichtung gebaut. war sehr aufwendig (mit dorn), weil ich VA rohre biegen wollte. hat auch gefunzt, aber leichter hätte ich sie warmgebogen. da wird der radius kleiner.

mit 5150 beiträgen kannst du kein azubi sein warum hast du deinen kolben aussen überschliffen?

@angeldust diese befürchtung habe ich auch wo gibt es eingentlich die kolbengrössen von malossi210 alt und neu nachzulesen?

trau mich nicht

:puke: :puke: :puke: :puke: :puke:

da waren doch die lämmyfahrer wieder schneller bei ebay. DER SUPERHAMMER das teil hat doch bestimmt mal 35 ps und mehr oder?

hallo, der zylinder ist gestern vom schleifen gekommen. mit 1.5fudi (60er schami) gibt der kolben die ÜS bei mir frei. nur der einlass war etwas höher. den einlass habe ich auf 180 grad hochgezogen und der vorauslass ist bei 27 grad. die ÜS wollte ich nicht höher ziehen, weil ich einen alten kolben habe und die neueren oben etwas dicker sind. das mit dem abdrehen ist schon zu spät (aber eine sehr gute idee). beim nächsten. das schleifen der ÜS ging sehr gut. viel besser als bei alu. hier noch ein bild: nun kann das radiergummientchen kommen wieviel vorzündung ist angebracht? 17 grad?

ich dachte, mach mal ein neues topic über den polossi. weil ich jetzt so begeistert davon bin :-D :-D vielleicht könnte der eine oder andere polossist auch was dazu beitragen (Fred v. Jupiter, Stahlfix, Gstoned und Manni). ach ja, den zylinder habe ich unten gemessen auf 0.14mm schleifen lassen, weil ich feige bin. die tendenz geht zu 0.1mm unten gemessen. hier mal ein paar bilder als einstieg: zylinder mit geöffneten überströmern wie bei malossi CVF (deshalb finde ich den kolben besser als den pinasco und ape etc.): kolben kopf V5.1(fast wie GSF V1.1 nur 1:10.3 verdichtet 24ccm)

nachdem es hier gerade etwas lahm ist, wollte ich mal was "neues" einbringen. aber der stahlfix war mal wieder jahre voraus und hat sowas ähnliches getestet. er meinte, das würde sich mit dem normalen MRB nichts nehmen. ich hatte halt gerade etwas luft für eine spielerei. aber optisch gefällt sie mir nicht. schaut blöd aus.

habe heute etwas CAD gespielt und bin auf folgende idee gekommen. . dies ist ein kpl. geschraubter stuzten mit RD 350 membran. diese ist so nah wie möglich an der kurbelwelle. leider ist mein motor noch auf der werkbank und nicht im roller. deshalb kann ich nicht nachprüfen ob sowas funzen würde. bringt sowas überhaupt was?