gravedigger

@gstoned wirf die flex an. einen samstag nachmittag und das ding ist fertig.

je neuer der kopf, je grösser die lunkergefahr!!!!!!!!!! leider

ja stahli, mein pressluftschleifer ist nur so gross wie dein adapterteil gewesen (nicht meiner, leider). aber ich habe den gleichen wie du auch zuhause. da geht was! @gstoned du hast keinen malossi race, sondern einen normalen malossi 1.1 kopf -1mm. sind eigentlich die köpfe schon da?

den kolben habe ich mit rundfeile bzw. powefeile zerlegt und die fenster auf der mikron- fräse. die seitlichen ü-strömer mit einem t-nutenfräser auch auf der mikron und den rest mit einem kleinen druckluftschleifer. hat alles viel besser (und schneller) gefunzt als gedacht.

neues zum kolben malossi: habe heute meinen C kolben vom SCK bekommen. diese hat genau den gleichen durchmesser wie mein von A nach B gestempelter alter kolben (68.42mm). also stimmt die angabe von taffspeed, dass von a nach c bzw. von b nach d gewechselt wurde. somit dürfe ein buchstabe ein 1/100 mm sein. es wird schon etwas klarer mit dem malossizeuchs.

so, meine kurve mit polini 207, 166°, 116° (sck katalog), GSF kopf 3.2, 24er si oval erweitert, normalhub auf 65 grad verl, ca. 16 grad zündung, em-road, gut fahrbar! ging mit rz evo 2001 wesentlich schlechter als mit em. erst durch anheben des zylinders um 1.5mm ging der motor annähernd wie mit em.

aber was geht euch mein jackenfarbe an???? ich wollte nur wissen, wo es welche für einen schmalen kurs gibt. ich werde mir jetzt eine ROSA alpha kaufen und sie bearbeiten wie hier: jackentuning

ich brauche die jacke beruflich

da hat sich doch jemand in dienstleistungsangebote dazu bereiterklärt, technische zeichnungen zu machen. die kann er ja gleich in 3d machen und das volumen ermitteln.

schwarz xl oder xxl

mit kragen ohne fellwuschel genauer eine CWU 45 / P (mit malossikit) so wie bild oben

günstig ist unter 90?uros für die CWU So wie hier: aber vielleicht geht es ja noch günstiger

Wo gibt es günstig original Alpha CWU Jacken?

das laufspiel geht, wenn es unten gemessen wird von 0.14mm (fred v. jupiter) bis 0.1mm (stahlfix). der manni fährt 0.14 in der mitte gemessen. die 0.1mm unten würden dem piaggiolaufspiel von 0.215mm oben gemessen ensprechen. alle angaben auf malossikolben. und alle sind sehr zufrieden mit der kombi. auch nach mehreren 10000km.

@ maggus genau so ist es. mit normalen probs selber zum tüv und mit sonderdingern zum spezialisten. auch wenn es teuer ist, der frust wenn es bei einem selber nicht klappt ist gross. das klappt nur, wenn eine gewisse beziehung zum tüv besteht. leider sind meine lieblingstüvmänner alle in ruhestand. die hatten mir zum schluss auch fast alles eingetragen und kannten mich schon beim namen. ich sage nur eigenbaubremsanlage beim auto ohne gutachten eingetragen für 60 mack. . aber leider gibt es diese prüfer sehr selten

@stahlfix kann ich nicht, weil der kolbenring nicht passt. es sind zwei trapezförmige ringe dabeigewesen und der eine passt nicht in die untere nut :puke: :puke: :puke: :puke: . leider ist mein onkel, der bei einer grossen kolbenringfirma gearbeitet hat, schon in rente. sonst hätte ich schon einen.... er hat mir auch immer sonderringe für diveres motoren besorgt bzw. extra machen lassen. aber ich habe heute beim SCK einen neuen geordert, damit ich am WE endlich eine probefahrt machen kann. also jungs, wer einen seltenen malossi B kolben will, kann ihn kaufen. oder er geht zu egay als tuningkolben ohne kolbenringe ist jetzt bei ebay. aber bitte nicht gleich kaufen HDK

schliesst doch mal einer das topic hier. das führt doch ins leere..................... :puke: :puke: :puke: :puke: :puke: oder ab nach blabla wer hat den stärksten motor im land und hinter den sieben bergen.....

na ja, bei mir funzte es nicht so richtig. musste den vorgang min. 5x wiederholen. war dann nicht richtig "angemacht".

@polinist ich habe es fertig in der apotheke gekauft.50% ige. aber die hat nicht richtig gefunzt. enweder war die falsch angemischt (die sagten, sie hätten tabletten) oder die 50% reichen nicht.

suche unteren kolbenring für malossi 210 alt mit stempelung 5 auf der kolbenwölbung!!!! dieser ring ist schmäler wie der obere ring!!!

wegen dem kolben habe ich nochwas gefunden (danke angeldust), was nicht direkt zum polossi passt aber wichtig ist: 1a. MALOSSI 210 CYLINDER (1988 onwards) This cylinder has modified porting to that of earlier cylinders, giving them more top end power. It is possible to modify earlier cylinders to the same specification. The 1988 on specification cylinders have greater cylinder to piston clearance and better ring specification, recognised either by a 6 or 7 stamped in the crown. The 6 type piston has an overstamped grade code, i.e. A restamped C, B restamped D, etc. Do not use the early type pistons (stamped 5) unless using the later top ring only (ask for advice). There should not be any of these early pistons available after all this time. It is also sometimes desirable on this specification of engine to increase piston to cylinder clearance further, i.e. A or B grade piston in a C grade cylinder.

der karoo ist ja ganz schön fit mit den köpfen! reschpekt aber hdk, das gleiche habe ich dir auch schon geschrieben die tendenz geht zu weniger quetschspalte statt racekopf. was macht eigentlich der markus, der hat 3 raceköpfe geordert. wie sind die onroad erfahrungen??? für karro: es gibt noch die version 5 für polossi langhub mit 10.3:1 die version 6 für piaggio originaltuning mit 11:1 und seit heute die version 7 für pinasco originalhub mir 1:11 sowie die version 8 pinasco normalhub abgedreht (ca. 1-1.5mm) mit 11:1

aber der DR sieht ja geil aus....... was bringt das im vergleich zum original DR? schön gaymacht und alles mit gummihandschuhen?

habt ihr die bilder der LML gesehen??? hier ist die scheibenbremse mit der alten felge drauf!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! die es beim SCK irgendwann mal geben soll..................

fazit mit dem piansco kopf: geht nicht für langhubmitkodiversion (4.1). die anderen versionen funzen damit, aber der originalkopf von piagigo ist besser!!!!!!