moho

Wieso verbiegen sich die beiden Laschen? => Auf deine Frage, der Kulu-Korb hat an der Abdeckung der Rückdämpfung geschliffen.

Mir ist gestern beim Spalten des Motors und Blick auf die 500km alte DRT Sport Primär (IP 002k/z69-27E) aufgefallen, dass: a) leider doch der Kulu-Korb stark geschliffen hat und b) sie am "eiern" ist. Die linke und rechte "Lasche neben der großen Aussparung ist bestimmt 1-2mm weiter nach Außen.. Mittig läuft sie rund, Außen eiert sie. Das beuted ja eigentlich dass, die Kupplung trotzdem rund auf der Nebenwelle läuft, lediglich die beiden "Laschen/Taschen" weiter nach Außen stehen. (Hat das DRT evt. so gewollt zum Einsetzen der Kupplung?) Würdet ihr das Blech erneuern? Wenn ja wo bekomme ich das neue Blech her? Das eiern ist doch auch Mist... Zur Verdeutlichung Bild/Video... IMG_3651.MOV IMG_3651.MOV

Welche Polrad -"Gummi´s" für eine VGLB1T also so wie Vespa T4/ Touring etc.. (Unterbrecherzündung). Habe leider gerade das Polrad nicht zu Hand und würde gerne bestellen... PIS hat verschiedene. Mein Bauchgefühl sagt mir die längsten(L) und die dicksten(B) ----------------------------------------------------------------------------------------------------- Gummi Lüfterrad, für Vespa 50/N/L/R/S/Special/SR/SS B 19mm, L 44mm, H 10,5mm, Unterbrecherzündung OEM Nummern (dienen zu Vergleichszwecken) 110162 (PIAGGIO) ----------------------------------------------------------------------------------------------------- Gummi Lüfterrad, für Vespa 50 S/90/R/SS/100/125/PV/GT/GTR /Super/TS/GL/Sprint/V/Super /P125-150X/S B 16mm, L 41mm, H 12mm, Unterbrecherzündung OEM Nummern (dienen zu Vergleichszwecken) 110586 (PIAGGIO) ----------------------------------------------------------------------------------------------------- Gummi Lüfterrad, für Vespa 125 PV ET3/200 Rally VSE1T 33997 ->/P125-150X-S/PX80 -125 E/P200E Unterbrecherzündung OEM Nummern (dienen zu Vergleichszwecken) 133652 (PIAGGIO) -----------------------------------------------------------------------------------------------------

Hallo Momo, kannst Du die Namen derer, die schon bezahlt haben im ersten Post von Dir farbig markieren ? Nicht das jemand einen Zahlendreher in der Überweisung hatte und sich nachher wundert, warum der Postbote bei ihm nicht klingelt... Gibt glaube ich ein beruhigendes Gefühl für alle.

Juhu, das sind ja tolle Neuigkeiten... Endlich gehts los, konnte es kaum abwarten :sabber: Meine Mail ist auf jeden Fall unterwegs. Gruß Tim

Hi, ich hätte gern den kurzen Vierten, Rest per PM... Gruß Tim

Tach auch, melde starkes Interesse an 2-3 Stück davon an. Viele Grüße Tim

Nachdem ich die Suche benutzt habe, hätte ich da doch mal eben ne Frage. Bitte nicht sofort Steinigen, vielleicht geht es ja ganz schnell.... Überlege gerade hinsichtlich PVL Zündung und den passenden Rotortyp (PVL).... Mich würden die Konusmaße meiner Mazzucchelli Vollwelle interessieren. Vielleicht könnte man das ja auch mal in Form einer Liste darstellen: Stumpfer, spitzer..... Verjüngung: 1 : 7,5 oder 1 : 8 oder 1 : 5 Konus-Typ: 1 oder 2 oder 3 Winkel zur Passfedernut: xx° ( ? ) Kann jemand helfen... Bsp. Foto Gruss + Danke tim

Tach, ich hätte auch gern zwei, eventuell 3 Kits. Passt das Kit jetzt nur für den kleinen Primärlagersitz, hab hier nämlich gerade nur ein V5A2M Gehäuse liegen , der den großen sitz (63,xx) zu haben scheint ? PS: Ich hoffe, ich hab die Antwort auf meine Frage im anderen Topic nicht überlesen...

Jau, das habe ich gerade beim TÜV auch erfahren müssen. Und irgendwie habe ich das damals aus meiner PX Zeit schonmal gehört...... ALSO definitv an ALLE jünger 89 ABGASGUTACHTEN erforderlich !!!! --> also kleines Blech und schwarz fahren !!!

Danke bobcat, wollte eigentlich die Hupe tauschen... weil ich zum TÜV will. Hat sich aber erledigt, sie brummt und das muss reichen....

hi sunni, würdest du den verkaufen wollen ? Kennzeichen, habe ich ja noch nicht... --> rote Nummer! Der Motor hat allerdings gerad mal 3km gelaufen und mir grauts vor dem Leistungsgutachten.... Rauf auf die Rollen und PENG .... nor so nebenbei habe ich heute so viel geschafft, das ich jetzt doch nach Papenburg fahre. Habe zwar immer noch keinen Luftfilter aber ich hoffe mal der Rahmen dämpft genug das Ansauggeräusch.... GRuß tim

( schaffe es nicht mehr.... Muss den TÜV Termin absagen....

hallo wernerson, habe gerade das selbe vor. Plus Eintragungen. Leider schaffe ich es nicht mehr zum TÜV Termin nach Papenburg. Aber ich habe vorort einen Motorrad Händler gefunden der nur italienische Mopeds macht´und bei dem werde ich TÜV machen. Schau dir mal meinen Thread hier im Forum an. Vielleciht hilft er dir bei deinen Überlegungen. --> Spiegel, Elektrik, Reifen etc.... siehe link LINK

Hallo, brauch mal schnell Eure Hilfe.... Wie bekomme ich denn das Zündschloß heraus, sodaß ich mein Gepächfach PKXL2 abnehmen kann. Es hackt an dem schwarzen Ring vom Schloß. Siehe Bild. peinliche Frage, aber was solls....

hi jerome_kent, mit dem Tacho, habe ich mir schon überlegt... könnte man ja auch ein neues Ziffernblatt zum bekleben entwerfen. Bei dem dann halt 90 bis 100km/h fast einmal rum wäre. Somit spare ich mir ein neues Tacho von einer Pk125. oder, hat jemand eins zum leihen ? gruß tim

Hallo zusammen. Ich wollte mal eben eure Meinung hören zum Thema 50´er umtragen lassen auf 125´er. (PK 50XL2) Baujahr 1990. Das sollte doch durchführbar sein..... Das ganze natürlich nächste Woche in Papenburg, bei den Outlaws.... Reifen: Reifen sind zwei neue Conti Zippy 3.00 50 J drauf. Also 2x 190 KG und bis 100 Km/h zugelassen. Ich hoffe das dürfte keine Probleme bereiten. Reinf. sind es auch..... Bremsen: ...sind die originalen. vorne & hinten funktionieren einwandfrei. Das sollte doch auch für eine 125´er reichen. Lichtanlage / Elektrik / Tacho: hinten leuchtets rot und blinkt orange auf beiden Seiten. Vorne das selbe Diskospielchen nur weiß. Wobei ich heute das erste mal gemerkt habe, das ich nur einen Fernlich Taster rechts habe. Ich kann also nicht Fernlich dauerhaft einschalten. Das könnte die erste Sache werden. Was meint ihr ? (Zahnstocher zwischen?) :) Hat die PK125, da ein andere Schaltereinheit? So nun zum Tacho.... *grins* der dreht natürlich wunderschön bis zum Anschlag. Aber das Ziffernblatt ist bis 70Km/h beschriftet. könnte das zu Problemen führen? Spiegel: Jawoll, zwei sind drauf. Die dicken originalen!!! Best Stuff fürn TÜV. Sitzbank: original Vespa 50HP, also eine Monositzbank, da ich Sie als Ein-Mann zulassen will. Motor: 136´er Malossi direkt PHB 25 <----- muss eingetragen werden Auspuff Zirri Silent mit PM Endtopf(BSAU-nr.) <---- muss auch rein Leistungsprüfstand ist vor Ort, sodaß ich dann.... Papier in der Hand habe.... Geräuschmessung muss gemacht werden..... ja.... ich habe noch kein Luftfilter drauf... Was kann da empfohlen werden ? Falls jemand von den Outlaws, das hier liest.... Ich würde auch für ein kleines Endgeld mir einen kurzen Polini oder ähnliches gerne von Euch leihen. Ich habe wie gesagt noch nichts gescheites... Was sonst drin ist, ist doch eigentlich egal. Welche Primär/Welle/etc.. egal, oder nicht ? Ich hoffe ich hab da nun nichts vergessen, so nun bin auf Eure Meinung gespannt... Briefkopien vom Malossi mit direkt sind herzlich willkommen... gruß tim

Bremsankerplatte noch da ? -->Siehe Suche Forum ? gruß tim

Hi t4, yo, da ist nen dreher drin. So nun die Ergänzung ! Meine alte Ankerplatte 991815 3C paßt ! Aber sie ist defekt ! Meine neue. 990265 2A paßt nicht ! Warum ? k.a. Ich brauche also eine 991815 3C ! Genauso wie mein Kollege Sie hat ! Mich würde einfach interressieren, warum es nicht geht und ob jemand schonmal das selbe Prob gehabt hat..... und wie er es gelöst hat ? Bzw. Alle darauf Aufmerksam machen, daß es Unterschiede gibt ! gruß tim

Hat jemand evtl. noch eine Bremsankerplatte (Vespa Nr.: 3C 991815) zuverkaufen ? gruß tim

Hallo "schrauber", wollte am WE meine alte Bremsankerplatte (Vespa Nr.: 2A 990265) tauschen, leider war das ein Reinfall, denn die neue (Vespa Nr.: 3C 991815) paßt nicht. Und zwar genau gesagt, läßt sich das Rad nichtmehr drehen, wenn es ganz drauf ist. Erste Vermutung war der Simmering, allerdings nun vermute ich, das Bremsankerplatte nicht zu der Trommel paßt. Und zwar sitzt die Trommel nicht tief genug drauf. Nomalerweise stößt es ja auf das Lager auf. Aber dies ist nicht der Fall. Ein Kollege hat mir zu Testzwecken eine 991815 gegeben. Deise paßt auf anhieb. (nur ist es nicht meine) Kenn jemand die Problematik ? Bzw. Hat jemand noch eine rumliegen oder ist an einem Tausch interresiert. gruß tim <Siehe dazu Thread unter SUCHE !>

Hi kannst du mir mal ein Bildchen schicken..... [email protected] gruß tim

Sitzbank für PK XL2 gesucht. Die mit Plastik untendrunter. Wichtig ist aber für XL2. Neu oder gebraucht...... Habe mal ein bild eingefügt..... Danke schonmal im vorraus...... gruß tim

Hi Mariot, ja ich habe sie neu gekauft. Habe allerdings schon mit den Jungs geschnackt und sie sagten, das sie normalerweise überhaupt keine Probleme mit den Primärs von RMS haben. Im Gegenteil, die Qualität sei bei den Übersetzungen sehr gut. Zu den Alu -Primärs: Habe selber noch nie eine gefahren oder verbaut, sodaß ich keine Erfahrungswerte habe. Aber war Sie nicht immer in den negativen Schlagzeilen, was die Haltbarkeit (weiches Material) etc. betrifft ? Hmm, bin die ganze Zeit am überlegen, ob es seien kann, das die Nebenwelle auf der Lima-Seite nicht richtig im Gehäuse steckt, aber dann hätte ich doch die Hälften nicht leicht zusammen bekommen. Ich bin immer noch nicht wirklich weiter. Kann mir eigentlich jemand definitiv bestätigen, das eine XL2 Kupplung (also mit 6 Federn anstatt mit einer Großen) in eine Primär vür V50 / PV / PK (nicht XL2) passt. gruß Tim

Hmm, weiß immernoch nicht genau woran es liegen könnte. Hat schonmal jemand von der Primär den Korb (Nieten) aufgebohrt und theoretisch woanders wieder neu vernietet ? Wäre eine Alternative ! Denn komischerweise passen beide Kupplungen in die original schräg verzahnte Primär, aber nicht in diese tolle RMS-Primär.