moho

exakt: grob 8500 bis 9500 (u/min) bei 26° sollte demnach ja ca. -8° verstellen, also ca: 18°. ..kannst du das bitte mal erläutern. Ich hab das nicht verstanden.. Glaubst du, dass bei der Drehzahl schon ausreichend Strömungsgeschwindigkeit anliegt, sodass der PJ funktioniert? Wenn ja, dann sollte es doch mit Funktion PJ fetter werden und ja auch mehr Leistung und somit heiß, aber es kann ja nicht im Umkehrschwung magerer abgedüst werden, oder? Was führt denn so massiv dazu, dass am Kolben auslassseitig so stark Material "abgebrannt" wurde, wenn Zündung korrekt und HD 280 (mit PJ50).

Korrekt -> Danke (dann gehen die pics mal zu Sven L.)

Moin, auf der Rückfahrt aus Dänemark am Samstag, 3.8.2019 mit Familie habe ich Männlein + Weiblein auf beige farbenden Oldies auf der A7 gesichtet. (Sprint+GL) ..da ich meine Frau gezwungen habe, oben auf der Brücke mal je ein Bild zu von den Beiden zu machen, wollte ich diese nun gerne loswerden. Daher brauche ich mal nen Mailkontakt von einer der Jungs/Mädels vom RC, die als Patch nen “Leuchtturm” drauf haben.. beide hatten Flensburger Kennzeichen.. VG Tim

Brauch mal kurz Euren Rat. Fotos zeigen ein Teil vom Simmering Kulu Seite. Leider ist die Welle schon verbaut und daher schlecht sichtbar. Der muss doch anders herum sitzen, offene Seite nach Innen, oder?

Welchen Durchmesser haben die Böhrungen im Lüra (HP4) für den Elestartkranz? Quasi, da wo die Nieten drin sind. 4mm sind es für den Lüfterradkranz. Evtl. hat ja jemand gerade eins zur Hand.

Wenn da 1mm Luft sind dann reicht es ja. Und Material am Zylinder kann man auch wegnehmen. (max 1mm-1.5mm) Ich würde gerne mal ein HP4elestart in der Hand halten und ein Vergleich anstellen. Wer eins hat, kann mich ja mal anschreiben und ich sende es wieder retour zwecks Dokumentation. (Hilft mir dringend beim weitermachen..)

Ach, das ja mal ne News für mich... Hat wer ein Bild und dann werde ich mal ein Gesuche starten...

Juten Morgen, wenn der m1 oder m160 mit elestart passt, wäre es für mich das Einfachste. Dann verkaufe ich den neuen Evo.. Meine xls hatte ein Übertragungsfehler. - 1.5mm für den Ausgleich der 54mm Welle - 8mm für den Ausgleich des 105er Pleul = 9.5mm Fußdichtung ("theoretisch" angenommen:Auslass 29.3mm von "OT", ÜStrom 39.7mm von "OT") race-base sagt 138/184.9 Zurürck zum Thema.. Gäbe es ne Möglichkeit, den Evo mit Elestart zu fahren? Heisst also "klar und deutlich" Nein. Empirisch war ich der Meinung, wenn er soviel höher kommt und ich dann noch evtl. nen mm am Fleisch des Lüra abnehme und den Rest am Zylinder müsste das reichen. Die Aussage von skinglouie ist für mich jetzt mal ausschlaggebend. Geht nicht und gut. Dann brauch ich auch nicht so weitermachen zumal ich die Teile nicht alle in der Garage habe und das selber testen kann. (Mir fehlt jetzt nur noch die definitive Aussage das m1 oder m160 passt.)

Gelesen, leider per Tapatalk einen Doppelpost erzeugt. "Habe die xls-Tabelle" gelöscht..

Passt hier nicht hin, aber kann man nen Kicker nachrüsten?

Passt hier nicht hin, aber kann man nen Kicker nachrüsten?

Das ist ja ungünstig und es bleibt ja nur die Chance: - 9.5mm Spacer - LüRa Restfläche abzudrehen und Zahnkranz verschweißen - Zylinder (Ü-Ström) zu Bearbeiten Sonst benötige ich nen anderes Gehäuse...

Dann wären doch deine 2-3mm Luft plus Material am Zylinder (Ü-Strömer) abnehmen. Meine erhofften 3-4mm..

Anbei mal das Lüra. Es ist abgedreht, jedoch muss der Kranz stehen bleiben, weil kein Kicker. Und mehr abnehmen ist wohl nicth empfohlen... Wenn ich nicht aufs 105er Pleul gehe, würde ich das Lüra nicht montieren können. Selbst wenn ich den Zylinder bearbeiten würde, würde ich druchbrechen. Das muss doch mit ~8mm Spacer besser sein, sodass ich nur noch weniger bearbeiten muss. Der Ü-Strömer läuft doch am Fuß zusammen.. Das bedeutet ich kann theoretisch mit anstelle von 30 mit 29.3 (=0.7) und 41.5 mit 39.7 (=0.8)

Polini gibt den Evo mit 51/97 und 126/178 an. Lt. RaceBase und der sck portmap komme ich bei 30mm und 41.5mm auf 115.5/174.8 (erste Zeile der Tabelle, rote Werte) (Wo isn da der Denkfehler mal abgesehen von den theoretischen Werten/Annahmen?) Habe mal ein Bild mit den Daten der sck portmap angefügt. Lediglich zum nachvollziehen.. Vergesse ich da die Dichtungen? Kopf/Fuß wenn ja wie dick sind sie? Gibt es Setup-Erfahrungen mit ETS-Banane und kleinen Gaser? Welcher VA benötigt die ETS-Banane? Ich bastel derzeit an einem Motor, der mit folgenden Komponenten umgehen muss: - 20SHBC mit orig Lufti (DGM 39296S) das ganze auf Polini 3Loch Membran ASS (Vergaser wurde auf AW28.5mm aufgedreht.) - ETS-Banane - PK elestart Lüfterrad Ziel: 11-13PS Bzgl. dem Elestart-Lüfterrad bin ich gezwungen den Zylinder hochzusetzen um den Zylinder montieren zu können. Die Wandung des Überströmer ist ja ca. 2-3mm in dem Bereich und das benötige ich mindestens. Wie bereits in den ersten Seiten des Topics geschrieben wurde, passt PK(orig) und PK(elestart) nicht. Daher muss ich auf eine andere Welle umsteigen. Ich befürchte, dass lediglich 3mm durch 54er Welle und der Gewinn durch 1.5mm nicth ausreichen. hmmm...

Kann mir jemand sagen, wie weit ich noch den "Steg" für den Elestartkranz abdrehen kann, damit der Kranz "noch" Halt haben könnte? Bzw. Wie ist der Kranz am Lüra befestigt? Bräuchte den Kranz, da Gehäuse ohne Kicker..

Wieso verbiegen sich die beiden Laschen? => Auf deine Frage, der Kulu-Korb hat an der Abdeckung der Rückdämpfung geschliffen.

Mir ist gestern beim Spalten des Motors und Blick auf die 500km alte DRT Sport Primär (IP 002k/z69-27E) aufgefallen, dass: a) leider doch der Kulu-Korb stark geschliffen hat und b) sie am "eiern" ist. Die linke und rechte "Lasche neben der großen Aussparung ist bestimmt 1-2mm weiter nach Außen.. Mittig läuft sie rund, Außen eiert sie. Das beuted ja eigentlich dass, die Kupplung trotzdem rund auf der Nebenwelle läuft, lediglich die beiden "Laschen/Taschen" weiter nach Außen stehen. (Hat das DRT evt. so gewollt zum Einsetzen der Kupplung?) Würdet ihr das Blech erneuern? Wenn ja wo bekomme ich das neue Blech her? Das eiern ist doch auch Mist... Zur Verdeutlichung Bild/Video... IMG_3651.MOV IMG_3651.MOV

Welche Polrad -"Gummi´s" für eine VGLB1T also so wie Vespa T4/ Touring etc.. (Unterbrecherzündung). Habe leider gerade das Polrad nicht zu Hand und würde gerne bestellen... PIS hat verschiedene. Mein Bauchgefühl sagt mir die längsten(L) und die dicksten(B) ----------------------------------------------------------------------------------------------------- Gummi Lüfterrad, für Vespa 50/N/L/R/S/Special/SR/SS B 19mm, L 44mm, H 10,5mm, Unterbrecherzündung OEM Nummern (dienen zu Vergleichszwecken) 110162 (PIAGGIO) ----------------------------------------------------------------------------------------------------- Gummi Lüfterrad, für Vespa 50 S/90/R/SS/100/125/PV/GT/GTR /Super/TS/GL/Sprint/V/Super /P125-150X/S B 16mm, L 41mm, H 12mm, Unterbrecherzündung OEM Nummern (dienen zu Vergleichszwecken) 110586 (PIAGGIO) ----------------------------------------------------------------------------------------------------- Gummi Lüfterrad, für Vespa 125 PV ET3/200 Rally VSE1T 33997 ->/P125-150X-S/PX80 -125 E/P200E Unterbrecherzündung OEM Nummern (dienen zu Vergleichszwecken) 133652 (PIAGGIO) -----------------------------------------------------------------------------------------------------

Hallo Momo, kannst Du die Namen derer, die schon bezahlt haben im ersten Post von Dir farbig markieren ? Nicht das jemand einen Zahlendreher in der Überweisung hatte und sich nachher wundert, warum der Postbote bei ihm nicht klingelt... Gibt glaube ich ein beruhigendes Gefühl für alle.

Juhu, das sind ja tolle Neuigkeiten... Endlich gehts los, konnte es kaum abwarten :sabber: Meine Mail ist auf jeden Fall unterwegs. Gruß Tim

Hi, ich hätte gern den kurzen Vierten, Rest per PM... Gruß Tim

Tach auch, melde starkes Interesse an 2-3 Stück davon an. Viele Grüße Tim

Nachdem ich die Suche benutzt habe, hätte ich da doch mal eben ne Frage. Bitte nicht sofort Steinigen, vielleicht geht es ja ganz schnell.... Überlege gerade hinsichtlich PVL Zündung und den passenden Rotortyp (PVL).... Mich würden die Konusmaße meiner Mazzucchelli Vollwelle interessieren. Vielleicht könnte man das ja auch mal in Form einer Liste darstellen: Stumpfer, spitzer..... Verjüngung: 1 : 7,5 oder 1 : 8 oder 1 : 5 Konus-Typ: 1 oder 2 oder 3 Winkel zur Passfedernut: xx° ( ? ) Kann jemand helfen... Bsp. Foto Gruss + Danke tim

Tach, ich hätte auch gern zwei, eventuell 3 Kits. Passt das Kit jetzt nur für den kleinen Primärlagersitz, hab hier nämlich gerade nur ein V5A2M Gehäuse liegen , der den großen sitz (63,xx) zu haben scheint ? PS: Ich hoffe, ich hab die Antwort auf meine Frage im anderen Topic nicht überlesen...