Superdeubel

Hab ich jetzt auch bestellt... Nebendüsen von 17.5 bis 22.5 und Hauptdüsen von 280 bis 320, Nadeln 57 und 58, 6.0 Schieber hab ich eh drin. Ich hoffe das sollte reichen sonst muss ich doch nochmal bei Topham ordern

muss aber eh beim SCK bestellen... Also keine BGM Düsen?

Nö das Geld wird halt auch irgendwann mal knapp Hast Du den schlechte Erfahrungen mit den Düsensets gemacht? Leider hat der SCK auch nicht alle Düsen vorrätig und ich wollte nicht wegen so Kleinkram bei 5 Händlern bestellen...

Bräuchte mal nen Bedüsungsanhaltswert für: TS1 70mm, 190/130iger Steuerzeiten, Einlass, Auslass, Überströmer gefräßt, V-force, 62mm Welle, 35iger Mikuni, Nordspeed Auspuff Taugen die BGM Düsensets was?

Sorry für Offtopic... kommt der 38iger TMX 2 mit dem PX Originalgummi als Luftversorgung aus?

Die Grundplatte ist auch kleiner im Durchmesser. das wird wohl dein größtes Problem werden

Ich bin zwar nicht Maex aber meine sind entnehmbar allerdings auch ungefahren...

pm für koti und polradabdeckung

Vielen Dank!

vom OT aus die zweite Markierung die ich beim Zündungseinstellen mache, mach ich 19 grad in Fahrtrichtung, richtig?

ja steht ja eigentlich alles in der Überschrift...

Sind diese Metallgitter über dem Scheinwerfer eigentlich Tüvkonform?

http://www.drtdenis.com/catalogo/sottocat.htm%20DBE?idcat=7 wohl sogar komplette Getriebe!

PX150 will glaub ich eine verkaufen...

Hab mir mal im LCGB Forum Fotos angeschaut so ein Spalt scheint nicht unüblich zu sein...

Logo! Aber Peine rückt immer näher und ich kann ja schlecht mit meinem Superdeubel Kostüm auf nem Kinderrad kommen...

Danke Lars, mit dem am Lenker schleifen hab ich schon gelöst indem ich die Gewinde an der Rückseite etwas gekürzt habe, nun sitzt sie weiter dran und der Lenker bewegt sich werde evtl. aus den Löcher Langlöcher machen und probieren das ganze etwas nach oben zu bekommen ohne den Kotflügelanschluss außer acht zu lassen, werde mich damit Morgen Abend mal auseinandersetzen da ich heute noch Scheissbereitschaft habe und daher kein Nerv für nix. Schön das sowas jetzt kommt nachdem fast alles ferig ist, erst am Wochenende den Nordspeed Auspuff nochmal zersägt und neu verschweißt das der nicht mehr auf dem Boden aufsetzt, nen kaputter neuer Bremslichschalter und nun das...

Und zum Ringproblem: Bei meinem Motörhead Lemmy, sprich LI150, sitzt die Kaskade genauso mies mit dem Chromring. Und ich würde behaupten, da ist noch alles orioginal. Hast ein Foto für mich zu beruhigen, Jockey hatte mir geschrieben das evtl. mein Rahmen verzogen sei aber ich glaube dann müßte das ganze Keilförmiger sein... Grüße Heiko

Hab nen Bausatz gekauft, also nicht selbst demontiert. Werd mal die Kaskade abschrauben und ein Foto machen...

Versteh ich nicht so ganz wie das gemeint ist...

Ja Ring sitzt ganz drinne, Schraube auf der Vorderseite für den Ring passt auch. Hinten passt es Perfekt... Ring ist ein Nachbau der alte war krumm aber wie soll es damit zusammenhängen?

hab ich da was falsch gemacht das das Spaltmaß der Kaskade so groß ist? Ich musste auch schon die Obere Halterung etwas abschleifen da sonst der Lenker an der Kaskade schleift...

also Casa bestellen... diese Inder werden einem immer unsympathischer

Ja geht gegen unendlich wenn der Schalter zu ist 5 Ohm halt wenn er offen ist und das halte ich für zu viel, ich dachte ich hätte ihn wohl nur falsch eingestellt und hab einfach mal gemssen ob er richtig durschaltet und ab wann er schaltet und da bin ich auf diesen wert gekommen find ich halt ein wenig viel für nen geschlossenen schalter

sprechen wir von diesem Roller? Wenn ja gehört meinem Klubkollegen Onno und der Motor ist von RTO in Zahlung genommen wurden, weil ein Einser wohl doch Langstreckentauglicher ist, also am besten wenn Fragen zu dem Motor sind bei Christoph von RTO melden... Grüße Heiko