steven

Mit 54er tut sich leider auch nichts... LLGS wieviel Umdrehungen raus? 1,5? Kein Öl am Drehskibär, Gemisch sehr wohl. Bolzen waren fest. Feuchtigkeit am Kupplungsdeckel kommt vom Bremsenreiniger.

Der Sprit steht im Ansaugstutzen. Tausche gleich die Düse!

Ich fasse es nicht: hab den Roller eben aus der Tiefgarage geholt, 1x gekickt und er läuft. Zwar unregelmäßig und reagiert nicht auf Choke oder Gas (geht dann sofort aus), aber er läuft. Heißt für mich, ich reiß den Vergaser nochmals raus...da muss der Hund begraben liegen. Hand vorm Vergaser halten: der saugt. Vergaser ist pitschnass im Ansaugbereich.

Versuche ich nochmal. Danke!

58er ND von BGM - aber wenn ZK nicht ersäuft, sollte das ausscheiden als Grund. Ggfs ist der Kanal der ND ja verstopft. Vergaser ist ein YSN PHBH nagelneu. Sieb am Vergasereingang vom Benzinschlauch ist sauber - wenn dann müsste der Dreck bereits aus der Fertigung stammen und sich dann reingezogen haben. Ich versuche mal ob ich in die Kanäle ggfs mit Lötzinn komme, dann verkratzt/beschädigt nichts und ggfs liegt dort der Hund begraben.

Hatte heute wegen Schlechtwetter keinen großen Drive was zu machen. Hab mir mal alle Teile rausgesucht um wieder auf Si zurück bauen zu können. Mache kommenden Samstag wieder weiter Hab noch einen 30er PHBH in einer PK stecken.... vielleicht auch nicht verkehrt das mal umzustecken...

Bündig zum Motorgehäuse... Wo sollte der Siri auch hin, die KW verhindert doch ein komplettes rausrutschen. Auch wenn der Siri beschädigt oder fehlerhaft sei, kann ich mir nicht vorstellen, dass er vollständig über die Kupplungsseite zieht und Null Unterdruck am Vergaser ankommt. Der müsste ja wenn dann fehlen... Da ich auch über die Suche nichts ähnliches gefunden habe (Zündkerze bleibt trocken, ah scheisse, alle Siris vergessen!!!), käme mir das sehr komisch vor. Denke schon, daß er zumindest zünden sollte und dann meinetwegen nicht einstellbar wäre (Hilfe mein Motor nicht einstellbar, ah scheisse, alle Siris vergessen!!!)..

Ja, Keil ist in Ordnung und Zündgrundplatte getauscht und durchgemessen. Pickup 107, Erregerspule 500 Ohm.

Wie kriegt man da nen Unterdruck rein? Was mich wundert, der Roller lief absolut unauffällig auf der Jungfernfahrt mit dem phbh. War begeistert wie gut das Ding funktioniert, gerade untenrum schönes Verhalten. Bin heim, hab wegen der Nachbarn ausgekuppelt, Leerlauf rein, Zündung aus, 100m gerollt. Dann 140er HD war mir dann zu groß auf 138er getauscht - seitdem ging nichts mehr. Es hat sich außer der HD nichts geändert. Und weil's nicht mal mehr nur schlecht sondern gar nicht geht, denke ich eher an Elektrik...

Wenn Schwimmer dicht wäre, hätte ich kein Benzin in der Kammer. Die ist aber leider voll...

Auch mein Gedankengang. Zumindest bevor ich anfange zu spalten.... Probiere mich morgen durch: Saugtest, dann tausche ich die CDI (bisher nicht getauscht), dann Rückbau auf Si

Das habe ich tatsächlich heute Nachmittag bereits gemacht. Viel saugt er da nicht, aber ich hab auch keinen Vergleich wanns zu wenig ist. Sollte die Hand sich richtig fest saugen am Ansaugstutzen?

Hm das wäre dann aber relativ Mau deswegen zu spalten. Der Motor hat keine 600km runter...der Simmering wurde bündig eingetrieben. Der müsste ja dann kaputt oder raus sein. Würde mich schwer wundern wenn...auch müsste ja der Druckausgleich via Kulugehäuse erfolgen. Wenn ich das an der Entlüftung abdichte, würde er dann ja via Vergaser saugen müssen und sollte dann zünden. Zum Testen wäre das ja denkbar, oder?

Funken hat sie durchgehend, gezündet soll hier heißen, der Motor hat Gemisch gezündet für 2 Takte.

Ja, dann müsste ich ja entweder Sprit im Öl haben oder aber Öl im Kurbelwellengehäuse, richtig?!

Nix. Macht keinen Unterschied. Eben angeschoben mit Bremsenreiniger. 1x gezündet, dann nichts mehr... Auch das der PHBH verstellt ist, kann nicht sein, oder? Zünden müsste er auch wenn LLGS verstellt wäre oder Leerlaufdrehzahl zu niedrig eingestellt wäre ... Kompression ist auch normal. Kein Siff der massivste Falschluft anzeigen würde.

Alle Düsen eben raus, ausgepustet, durchgeschaut gegens Licht - alles frei und voller Sprit. Im Ansaustutzen ist schon alles trocken auf der Innenseite. Sprit verlässt den Vergaser also gar nicht.

Hallo zusammen, meine PX will nicht mehr. Habe eine PX alt mit Malossi 210 auf Langhub, Polini Ansaustutzen und Dellorto PHBH30. Zuvor bin ich mit ihr gut 500km auf Si gefahren, nun der Umbau auf PHBH. Nach dem Einbau war Probefahrt, alles tutti. Danach wollte sie nicht mehr, auch nicht mit anschieben oder Bremsenreiniger... Zunächst dachte ich die Zündung wäre durch, weil Erregerspule mit niedrigem Wert. Aber nach Tausch und durchmessen hat sie eben 2x gezündet, dann nichts mehr. Zündkerze ist ebenfalls gewechselt und jetzt kommt's: trocken. Kommt also nichts an. Schwimmerkammer ist voller Sprit. Dann kann nur Mischrohr dicht sein - oder was kann ich noch prüfen? Danke! ------------- Lösung: Pick-up der Zündung defekt. Hat CDIs mit unregelmäßigen Signalen im höheren Drehzahlbereich zerschossen. Messwerte des Pick-ups waren in Ordnung (107 Ohm). Tausch der Zündgrundplatte und Tausch mehrerer CDIs brachten die Lösung.

Ja, einfach anschreiben via Email. Weiß nicht mehr was die wollten, aber Aufwand/Nutzen absolut OK für mich, da ich keinen Zugang zum Schweißen hab.

Ja, alles tutti. Kam innerhalb 2-3 Tagen. Sitzt, passt, wackelt und hat Luft.

Meine PX springt trotz Sprit und Funken nicht mehr an. Keil ist in Ordnung, ZK getauscht. Pickup hat 106,7 und Ladespule 450 Ohm. Ist das noch in Ordnung oder liegt der Hund hier begraben?

Ich konnte nicht aufhören rumzuspielen. Mit einer 120er HLKD hat sich das nachtakten massiv verringert. Beim Schalten von 3 in den 4 Gang hängt der Roller nun besser am Gas, gerade wenn's in höheren Drehzahlen schnell gehen soll. Eine 50/140er ND brachte nicht den gewünschten Erfolg und hat gerade im mittleren Bereich extrem angefettet. Ich tüftel weiter...

Ja aber nochmal für mich als blöden: auf einer PX Alt, mit PX alt Wanne und PX alt Dichtungen dürfte das Loch eines Getrenntschmierungvergaser doch ganz egal sein, weil's eh zugedeckt wird. Oder nicht?

Wanne ist ohne Kanal, das brauchts also nicht. Gibt es außer diesem Loch, noch weitere Abweichungen bei dem Vergaser von Gemisch- und Getrenntschmierung?