discostew

Ja Kollegen, da liegt ihr richtig, die Gurke gehört mir (Discostew), vielen Dank für die Blumen, hört man natürlich gerne sowas, nach einer mühsamen restauration......aber schnell ist sie leider noch nicht wirklich, d.h. schnell ja, aber viel zu lang übersetzt für ne QM. Aber war ja auch nur zum Spaß die Geschichte. Wir werden das im nächsten Jahr nochmal mit geschärften Säbeln und kürzerer Übersetzung ausprobieren. Gruß an alle Teilnehmer, war echt gelungen der Tag.....

Ich würde links auch gut finden, da ist einfach mehr Platz und die Seite sieht sowieso so leer aus, da kann ein leckerer Auspuff Abhilfe schaffen. Abgesehen davon kann die Anlage sich dort besser entfalten, also größere Dimesionen einnehmen, weil einfach weniger Beschränkungen da sind. Floorboard kann, wenn es nicht anders geht ruhig gekürzt werden, wenn es im Rahmen bleibt. Das ist hier gerade wie mitte 80iger als es für Vespen auch nur RH Anlagen gab.....und plötzlich siehe da kommt jemand auf die Idee mal die leere linke Seite zu nutzen.....Ich denke ne gescheite Motorhalterung kann nicht so sehr das Problem sein.....

Auf zu den Sternen...

Wie sieht das denn am Krümmer aus??? Gibt es da eine O-Ring abdichtung, wird der per Feder(n) befestigt, oder per Schelle??? Kann man sich den mal vor Ort anschauen???

So, er funktioniert annähernd korrekt, jedoch nur wenn licht aus ist, sobald ich standlicht, oder abblendlich anmache spinnt er total rum, habe jetzt keine batterie mehr verbaut........einstellung 4 (2 Zylinder 2 Takt), rot und braun zusammen an gleichstrom (ladeausgang Batterie Vari-regler)

Es liegt kein abzieher bei der Varitronic bei, das gibs nur bei Veschba. Einzig das haltewerkzeug liegt bei...

ging bei mir auch gar nicht, liegt wohl am varigewinde, das scheint sehr grob zu sein....musste das teil mit gewalt reinprügeln......

Und hoch...

Hallo, wie bereits in der Überschrift erwähnt suche ich eben folgende Modelle in gutem bis sehr gutem Zustand. Wunsch wäre mit 200 Lusso Motor (12PS) und dementsprechend 12v Elektrik. 1x Einzelsitz + Brötchen, sowie Weißwandreifen wäre wünschenswert. Bitte einfach alles per PM anbieten, entscheiden kann ich dann immer noch, ob es in Frage kommt. Preisrahmen bis maximal 4500?, das muss dann aber schon ein echter Leckerbissen sein. Natürlich mit Papieren, Tüv und mit ohne Blinker. Bitte unbedingt mit aussagekräftigen Bildern!!! Danke, Stefan

Kann es durch die geringe QS thermische Probleme geben???

Und dann muss ich den originalen Kopp zu ihm schicken??? Oder kann er auch schon fertige verschicken??? Am besten ich schreibe ihm mal selber... Problem ist, der Original-Kopf hat schon einen Time-sert einsatz.......

Dann macht es ja keinen Sinn das neue Kit zu kaufen....dann lieber das alte ohne Schädel und den Gravie-Kopf. Was kostet der Kopp denn bei ihm??? fährt man den dann mit oder ohne kopfdichtung???

Hallo jungs, ich will folgendes fahren, brauche aber noch ein paar Hinweise um nicht daneben zu liegen. 200er Motor Cosa Kuplung Original Getriebe Langhub Drehschieberwelle (KABA) Polini stutzen 30iger Dellorto Einlass angepasst Neues Malossi-Kit Überströme werden angepasst Rz Evo 2000 LH Soll ein Reiseroller werden, also Drehmomentlastig. Wie sollten die Dichtungen verbaut werden, nur 1,5mm Kopfdichtung, oder lieber Fußdichtung, oder aufteilen??? Gibts Erfahrungen zum neuen Kit. Taugt der neue Kopf was, oder lieber MMW-Schädel???

Wie wirkt sich denn die geringe qs eigentlich aus??? habe jetzt fudi entfernt....

fahre jetzt auch ohne kodi, dann hätte der ja noch mehr kompression und ich hätte nur noch 0,9mm qs!!!

dann habe ich 186° und 134°

Also es handelt sich um diesen JL Road in edelstahl (Franspeed), ich denke eigentlich das Jörg (der mobile Leistungsprüfstand) weiß was er tut, macht das ja nicht zum ersten mal. ie mache ich ne portmap, und warum geht mit der vari drehmoment verloren??? Wenn ich mir die steuerzeitensimulation anschaue, dann habe ich falsch gemessen, denn dort werden überströmer nach kolbenring und auslass nach kolbenoberkante gemessen. ich habe beide messungen gemacht aber immer nur für beides nach dem gleichen prinzip. muss ich doch glatt mal eben checken... so sieht das dann bei mir aus: kombinierte Messung: Fußdichtung =0,4mm Auslass öffnet = 87° Überströmer öffnen = 108° Überströmer schließen =252° Auslass schließt =273° Auslasszeit =186° Überströmerzeit =144°

P4 Prüfstand und dann wurde im 3.Gang voll ausbeschleunigt. Wie wird denn sonst gemessen???

Nee, ist eigentlich original. Es ist ein gebrauchter TS1, der geschweisst, gehont und neu beschichtet wurde.....Ist da vielleicht was schief gegangen???

Naja, habe mehrere Messungen gemacht. Wenn ich nach Kolbenobekante gemessen habe komme ich auf: Fußdichtung = 0,4mm Auslass öffnet = 87° Überströmer öffnen = 113° Überströmer schließen = 247° Auslass schließt = 273° Auslasszeit = 186° Überströmerzeit = 134°

Ein enttäuschtes Hallo an alle Experten, habe gerade eben meinen Prüfstandslauf hinter mich gebracht und bin total enttäuscht vom Ergebnis. Hier die verbauten komponenten: TS1 225, MBD Racetour Kolben, 0,5mm Fußdichtung, Sacchi Vollwangenwelle 60x107, MMW-Kopf 1,2mm QS, Mikuni TMX 35, MMW-Ansaugstutzen, BGM RD350 Membrane, 5mm Packing-Plate, JL Road, Varitronic ohne Ring (1250), 4-Scheiben Surflex, Übersetzung 19 x 46 = 4,45 (Close Ratio), Schwalbe Raceman 100/80/10 vorn, 100/90/10 hinten auf Wide-Rim, Vergasereinstellung, etc: Nadeltyp (6EN-11 53 - 58)): 58 Clip-Position (1 - 4): 3 Nebendüse (20 - 22,5): 22,5 Hauptdüse (280 - 350): 300 Gasschieber: 6 Gemischschraube: (Anzahl Umdrehungen) 1 1/2 Varitronic (25° - 27°): (verstellt um 8°) 25° Zündkerze NGK (C9E): C9E Steuerzeiten Lichtspaltmessung Kolbenring: Fußdichtung = 0,4mm Auslass öffnet = 81° Überströmer öffnen = 108° Überströmer schließen = 252° Auslass schließt = 28o° Auslasszeit = 199° Überströmerzeit = 144° Rechnerisch ermittelte Übersetzung/ Geschwindigkeit Getriebe - Typ Ital. SX150 Pacemaker Zähne Sprocket original 15 19 Clutchbell original 46 46 Tannenbaum 1. Gang 11 Tannenbaum 2. Gang 13 Tannenbaum 3. Gang 17 Tannenbaum 4. Gang 19 Zahnrad 1. Gang 50 Zahnrad 2. Gang 41 Zahnrad 3. Gang 39 Zahnrad 4. Gang 35 Rad-Umfang in Meter 1,268 (gemittelt aus 1,298 vorn und 1,238 hinten) Overall Ratio 4,459833795 Meter / Umdrehung 0,28432 Getriebe Zähne Übersetzung Gesamtübersetzung Geschwindigkeit (Km/h) 1. Gang 11 50 0,220 11,005 62 2. Gang 13 41 0,317 7,636 89 3. Gang 17 39 0,436 5,554 122 4. Gang 19 35 0,543 4,460 152 Ich weiß, dass die Steuerzeiten Scheisse sind und die sollen im Winter auf 125° / 185° geändert werden, aber liegt es nur daran dass die Karre schlappe 18,4PS auf dem Prüfstand abwirft??? Kann leider nicht scannen, sonst würde ich die Kurve hier anbinden. Angaben waren: 13,5KW/6715 1/min, 18,4PS / 6715 1/min, 19,7 Nm/6333 1/min, Vmax 114,8 km/h alles gemessen im 3. Gang. Die Karre fährt sich eigentlich ganz gut und geht Topspeed im 4. laut Navi über 130 km/h. Sie ist halt sehr lang übersetzt aber das kann ja wohl nicht das Problem sein. Also was meinen die Experten dazu???

Super, weiter so.....was mir noch sauer aufstösst......Es muss an jeder Trenn/Verbindungsstelle mit O-ringen abgedichtet werden....ich habe es satt immer Dichtmasse zu schmieren und das Gesiffe nervt auch total....Ansonsten, Power unten, Mitte und Oben bei akzeptabler Lautstärke und natürlich nichtrostend...

@gravie: habe sehr ähnliches setup, ist dein enddämpfer auch nass, oder liege ich noch weit daneben???? 58 auf clip 3 ND22,5 HD310. Ein Problem ist dass dein Kopf einfach nicht dicht zu bekommen ist.....der sifft immer ein wenig.....

ich glaube du solltest dein setup mal überdenken.....ich fahre ne 22,5 ND und magerer geht gar nicht. Bei der Nadel würde ich auch mal was ändern, ich fahre jetzt ne 58er, also die magerste m moment im 3clip.......roller springt auch sofort an, naja wenn er kalt ist ohne choke 4 mal kicken.....was hast du denn überhaupt für komponenten verbaut????

Werte sind schon konstant, aber viel zu hoch, egal was ich einstelle. Habe die Batterie jetzt wieder raus und rot und braun auf ladeausgang. Wofür ist eigentlich grün, der ist nicht belegt und in der anleitung gar nicht erwähnt???