umd

Mmmh da hätte ich mal lieber das maul halten sollen, sorryyyyy

Naja ich da schon hin- und wieder so meine Probleme damit. Deswegen die Anleitung mit der es bestimmte keine gibt. aber wenn du keine Probleme hattest, ist doch auch gut.

Ist das nicht ein Linksgewinde?? Mal versucht?? Wenn es das nicht ist, hilft sonst eigentlich nur in ein Kriechöl "einlegen" (WD40, Caramba und ähnliches) und vielleicht ein Schlagschrauber. Viel Erfolg

Noch viel besser als das ganze mit Klebeband (das gerne auch mal abrutscht, und dann gerne mittendrin) zu machen, ist es einen doppelt solangen zug zu nehmen und an einem ende eine zugklemme anzubringen, dann das ganze durch den neuen zug und dann durch den alten zug im rahmen schieben. Du kannst dann ganz besorgt mit dem innenzug den alten aussenzg raus und den neuen reinziehen. Da kann dann nichts mehr abrutschen.

Ich sag nur AU-BACKE

Kommt aus dem werkstattbuch für die VNA. bezüglich der Simmeringe und der Lager kann ich leider nicht weiterhelfen. umd

Hallo Tanken solltest du 1:20 denn bei einer VNA1T hast du einen Fallrohrvergaser mit direktverbindung zum zylinder und nicht wie später einen Drehschiebervergaser mit Einlaß zur Kurbelwelle. Wegen eines kompletten Schraubensatzes kannst du auch mal das Mitglied DondelFlores fragen, der hat mir erzählt das er was passendes gefunden hat. Hast du eigentlich eine deutsche oder eine italienische VNA? Zeig doch mal eine paar Bilder. umd

naja ich hatte bis jetzt noch nie probleme mit unterdruck im rahmen , denke mal das ein Vesparahmen auch nicht wirklich ein hermetisch abgeschlosser Raum ist, vor allem weil ja auch vorne an der Gabel noch eine Öffnungen ist. gruss umd

so sieht das dann aus bei einer deutschen VNA mit denfieldsitzbank

Woher hast du denn den VNA Schalter bekommen? Gibt es da noch mehr????

hallo, ist der bremslichtschalter (unter Motorblock) noch zu erwerben?

Also meine sind auf jeden Fall die schmalen (14mm wenn ich mich nicht irre)

hallo liebe runde hat jemand zufällig ne ahnung ob die trittleistengummis von der italienischer VNA zu der deutscher VNA unterschiedlich sind? umd

aha bei der vna waren also auch keine dabei? grüsse

JA JA BITTE WIEDER AUFLEGEN SONST

hallo hat jemand von euch eine Ahnung wo ich so ein Teil für die andere Backe auftreiben kann ????

Mist die Gaszugrolle für die modelle '55-'64 gibts beim rollerladen nur noch im katalog aber nicht mehr im lager. also jetzt mal mit der umlenkrolle experimentieren.

he turbo, versuche ich mal vorbei zu schauen, aber das mit diesem sauftouris ist echt hart, letztens habe ich eine gruppe von circa 50 engländern getroffen. die waren zwar noch nicht richtig voll, aber man konnte sich schon vorstellen was passiert wenn die ihren pegel erreicht haben . henning

he leute ich störe eure wochenendplanung ja nur ungerne, aber kann mir vielleicht jemand helfen? ich suche jemanden der mir in berlin meine 8Zoll bremstrommeln ausdreht. Leider, leider ist der gute Andre aus dem GSF nämlich dazu nicht mehr in der Lage weil er bei einer "Auslandsentsendung" mitmachen darf. SO EIN SCHEISS henning

Also jetzt habe ich mal nachgemessen: Die Gaszugrolle meiner VNA erzeugt einen Weg am Zug von ca. 18mm beim 24er GAser von der PX braucht man aber ca 24mm (irgendwie logisch oder ) an der gaszugrolle kann man aber am oberen Anschlag relativ viel wegnehmen. Solange ich aber nicht weiss ob ich die ganze Gaszugrolle noch auf Sicherheit nachkaufen kann wird daran erstmal nicht rumgefummelt. Sollte das Teil nicht kaufbar sein werde ich wahrscheinlich erstmal mit der Umlenkrolle experimentieren.

MMMH schön zu hören was da auch auf mich zukommt (VNA1T von 59 "deluxe" mit standard PX200 Motor) hier scheint das thema zu sein das oben erwähnt wird http://www.germanscooterforum.de/index.php...p;#entry1165871 die umlenkrolle gibt es bei SIP als Seilzugrolle Kurzhub (kommt aber im topic nicht so gut weg, weil sie nicht viel bringen soll, da gehts aber auch um einen 34'er Gaser) lasst mal was hören wie ihr das letztendlich hingekriegt habt, ich werde heute mal den weg am lenker und den am Gaser nachmessen mal sehen wieviel da fehlt.

Hallo Leute, habe gesucht aber leider in den alten topics nicht wirklich aussagekräftiges gefunden: ich will in meine VNAT1 Bj. 1958 einen px200 Motor einbauen (Standard mit langer malossi primär) das Ganze aber auf 8Zoll lassen. Habe auch schon eine Unbedenklichkeitsbescheinigung bei Piaggio angefragt, denke aber, daß die negativ sein wird (wegen dem 8Zoll umbau am PXMotor). kann mir jemand eine Briefkopie von was ähnlichem schicken? Oder jemand noch einen guten Tip um das ganze sauber durch den TÜV in Berlin zu bekommen?? henning

Dann muss ich wohl eine Replik gekauft haben

Mmmh genau den filzring brauche ich eigentlich in neu. weiss jemand wo man den kriegen kann. und wenn nicht wo kriege ich das einseitig gekapselte lager her henning

hallo sag mal hat einer von euch jungs erfahrungen mit dem continental navigator in 8 Zoll? henning