umd

hallo leider ist mir beim nachziehen das ohnehin beschädigte Gewinde der Gabel meiner deutschen VNA zerwixt :-D jetzt habe ich mal eine Frage. Zur Zeit gibt es noch bei einigen Händlern komplette Gabeln mit Schwinge als Neuware zu kaufen (Indien ick hör Dir trapsen) diese werden als 8-Zoll Gabel für VNB/VBB verkauft. 1. Passen die auch an meine deutsche VNA? 2. Taugen die was? Liebe Grüsse

hallo, habe gerade heute eine Denfeld Sitzbank für meine VNA erstanden, die Sitzbank ist zu 95% komplett aber leider schon ganz schön hinüber. Jetzt werde ich Sie überarbeiten und wollte von Euch ein paar Tipps haben. Polster, Schaumstoff und der schwarze Stoff zwischen Federn und Polsterung sind im A...... Wo bezieht man am besten Ersatz. und Vor allem sollte man die Teile dann einem Profi geben oder kann man das selber machen? Das Gerüst wollte ich sandstrahlen und dann lackieren lassen, was macht man aber mit den Federn, verzinken?, pulverbeschichten? Grüsse

so nächste Frage, ich habe wahnsinnige probleme trittleistengummis für meine VNA1T Deluxe zu bekommen bei SIP Habe ich jetzt die hier bestellt: 15477500 die sind aber viel zu breit und die von den Smallframerollern sind ein Stück zu schmal (aber gehen schon in die richtige Richtung. Weiss da jemand was drüber?

hallo kann mir vielleicht jemand von euch sagen was original an einer VNA1T Deluxe (Ausgburger Modell) dran war. Schlitzrohr oder der gebördelte Kantenschutz aus Alu? Grüsse henning

he mann VNA, VNA, JIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIPIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIEEEEEEEEE EEEEEEEEE

ähem und was ist mit den deutschen VNAs?????? Wäre mir aber echt neu wenn die geteilte Lenker hätten

Feder? bei meiner deutschen VNA1T ist das eher ein spiralförmiges Stück Blech welches um das Gasrohr herumgewickelt ist, daß diesen Zweck erfüllt. Im Forum ist eigentlich die einhellige Meinung, daß dieses Teil tatsächlich dafür da ist das Gas zu halten wenn die Hand weggenommen wird (um zu "blinken" oder ähnliches). Ist Original und Fahrzeuge die damit mal zugelassen worden sind müssten dadurch auch weiter durch den TÜV kommen. Tante Edith sagt noch, daß du dir am besten eine Explosionszeichnungen von deinem Modell zum TÜV mitnimmst auf der das Teil zu sehen ist (bei den Zeichnungen zu meiner VNA ist das dabei, aber leider nur sehr schemenhaft)

Tapox finde ich gut. Findest du beim Korrosionsschutz-depot.de. Du musst aber vorher den Tank innen komplett und absolut vom Rost befreit oder umgewandelt haben. Dazu sollte man sich bei diesem Produkt absolut an die Anleitung halten und dann beim Einbau des Benzinhahns sehr vorsichtig mit der Versiegelung umgehen. Grüsse und Weiter So

jaja, ich komme am montag vorbei. und dank t4. weiss ich ja auch jetzt das es die richtigen sind.

Die Simmerringe sitzen IM Motor. Wenn dein Problem durch einen defekten Simmerring verursacht wird, dann durch den Kulu ("Kupplungs") Simmerring. Er trennt im Motor das Getriebeöl von Getriebe und Kupplung vom Gemisch das vom Vergaser durch die das Kurbelwellengehäuse zum Zylinder transportiert wird. Sollte dieser Simmerring defekt sein kommst du nichtg umhin den kompletten Motor zu öffnen und das Teil auszutauschen (abhängig von Zeit seit der letzten Motorrevision sollten dabei eigentlich gleich alle Simmerringe im Motor und die Lager ausgetauscht werden, lohnt sich weil die Arbeit den Motor zu öffnen und wieder zu schließen nicht ohne ist). Solltest du bis jetzt noch nie selbst an dem Motor Hand angelegt haben, wäre professionelle Hilfe sicherlich eine gute Sache. Um einen Überblick zu bekommen kannst du dir ja mal dieses Video anschauen : http://www.germanscooterforum.de/index.php?showtopic=129005 Um sicher zu gehen das bei dir der Kulu Simmerring der Verursacher ist versuch mal folgendes: 1. Luftballon über die Entlüftungsschraube (Ist die Schraube auf dem Kupplungsdeckel, sieht ein bisschen wie eine Glocke aus) Mach den Motor an. Sollte sich jetzt der Ballon zusammenziehen oder aufblasen (bin mir damit gerade nicht so sicher) ist es ein klares Zeichen für einen kaputten Simmerring. 2. Getriebeöl ablassen und daran riechen. Riecht es nach Sprit ist das ein Zeichen für einen Kaputten Simmerring. Viel Erfolg

Also habe heute mal den Geruchstest am Öl gemacht. Richtig nach Sprit hat es nicht gerochen. Ok die Karre ist ja auch noch nicht viel gelaufen. Viel interessanter war allerdings ein Blick auf den Entlüftungsschraube auf dem Kupplungsdeckel. Der Vollidiot von Vorbesitzer des Motors hat die DICHT GEQUETSCHT. (Ok und ich Vollidiot habe auf dieses Detail vorher nicht geachtet). Habe jetzt mal eine neue eingeschraubt. Nach 15min Motor im Stand mit leicht erhöhtem Standgas laufen lassen und danach 10 min kurz in kleinen Strassen fahren gab es kein Rotzen mehr aus dem Puff und der Motorblock ist bei weitem nicht mehr so warm wie vorher. Kling ja eigentlich super. Also kann es sein das durch eine dichte Entlüftung Überdruck im Motor entsteht, dadurch Wärme und Getriebeöl durch den Kulu-Siri zur Kurbelwelle und durch den Zylinder zum Puff gedrückt wird?

Jup Motor ist PX Alt. Der Siri den ich eingebaut habe war der Blaue Corteco, also der für die Rille im Gehäuse, Welcher Drin war weiß ich nicht mehr habe ich nicht drauf geachtet. Bin Zur Zeit am hoffen das es nicht der SiRi ist. Werde mal sobald ich Zeit habe das Getriebeöl rauslassen und meine Nase reinstecken. Damit müsste sich das doch auch klären lassen oder?

hallo, habe heute gerade meine ersten Strecken mit meinem komplett überholten PX200 Motor gemacht und musste dabei feststellen das die Karre aus dem Auspuff rotzt und am Auslaß herum sifft. Zündkerze (NGK B6ES) sieht aber gut aus! (bin allerdings auch nur circa 2km gefahren und das eher vorsichtig). Und der Motorblock wird ziemlich warm. folgendes habe ich am Motor & Vergaser gemacht Vergaser: Ultraschallgereinigt, Neu gedichtet, Neues Schwimmerventil Bedüsung Choke 60, 160 BE3 118, 55/160. Schwimmer habe ich nicht gewechselt. Motor: Neue Lager, Neue Simmerringe, Neue Kurbelwelle, Ultralange Primär von Malossi (wegen 8 Zoll Reifen), Neue Dichtungen, Neuen 12PS Zylinder, Kolben & Kopf. Was könnte das Sein?

he leute, ich habe mich in den letzten jahren nicht mehr im internet so sehr amüsiert wie bei diesem link hier. ok man sollte beatbox und bassits mögen http://www.beatbox.tele2.se/ viel spass

hier oder etwas teurer hier

Hallo kann mir jemand hier die Sockelgröße der Glühbirne in einem deutschen VDO Tacho von einer VNA1T sagen? Ist es vielleicht BA7s (Durchmesser circa 6-7mm)? muss mir die nämlich in 12 Volt besorgen, da ich in meine VNA1T einen PX Motor verbaut habe. Grüsse

naja bei egay jibt es die füa weniga. (aber bei Louis kostet die tatsächlich soviel

Hallo, Hat eigentlich irgendjemand so einen Bühne wie unten abgebildet im Einsatz. Ich meine dabei im Original und nicht wie hier im Topic zu begutachten in äußerst kunstvoller Arbeit umgebaut. Sind ja eigentlich sehr preiswert. Ok die Hubhöhe mit max 43cm ist nicht wirklich die Welt, aber doch schon mal ein Anfang oder?.

habe vor kurzem bei meiner ET3 mit DR133 (sonst alles standard) und 19er Vergaser denselbigen gewechselt, weil der hinüber war. Hatte vorher eine 88HD drinne, die ist mit dem neuen Vergaser viel zu fett. habe jetzt eine 82HD drin konnte aber noch keine Vollgasfahrt machen um das Kerzenbild zu checken. Denke du kannst mit einer 88 HD anfangen und dich dann auch runterarbeiten. In der GSF-Mitschrift steht zwar was von einer 78HD aber meiner Meinung nach ist das zu mager. Ach so was für eine ND hast du denn im Gaser? Grüsse

Lesen soll ja auch klug machen, versuchst du es? das mit Krümmer ist natürlich ein Thema, aber doch auch bei den "proffessionellen" hebebühnen oder?

Bigframe tauglich???

Hallo, zwar habe ich mit dieser frage schon mal ein eigenes topic eröffnet, aber die antworten war leider rar gesät, und nicht sehr aufschlussreich. also erlaube ich mir hier nochmals die frage zu stellen und hoffe auf euer gesammeltes fachwissen: mit welchen lichtschaltern war die VNA1T "DeLuxe" ausgestattet: a. mit demselben wie die italienische VNA (also tropfenförmiger schalter für Fern-, Abblendlicht usw) bloß nicht in fahrzeugfarbe lackiert oder: b. mit einem solchen:

Sicher das der nicht nur in der italienischen VNA verbaut wurde? An zwei deutschen VNA war der hier verbaut:

hallo an Euch Augsburger, kann mir jemand sagen was für ein Lichtschalter an den deutschen VNA1T's original war? War es derselbe wie an den ital. VNA (Also der mit dem Tropfenförmigen Umschalter für Fern-, Abblend- und Standlicht) oder ein anderer? henning (Mist Topic sollte eigentlich zu der Augsburger Runde, sorry . Bin mal wieder zu dämlich)

ich habe meinen VDO Tacho von meiner VNA1T bei dem hier machen lassen: Horex Forster fon +49-6251-983191 Fax +49-6251-983193 An den Stadtwiesen 37 64625 Bensheim Deutschland war sehr kostengünstig musste ihm aber die einzelteile wie Chromring, Gummidichtung usw. mit hinschicken