vespetta

Kann ich nachfragen, aber event sammeln sich noch ein paar weiteren fragen

war für mich immer der grund, auf meine rennmotoren TN9 lager an der kurbelwelle zu haben, wenns machbar war. scheisse, hattet wohl echt kein glück in spanien, das andere problem gelöst bekommen?

mit so fragen machst dich bei mir grad unbeliebt also, der zyli kann nackt gekauft werden, alle anbauteile ( kolben, schieber, kopf und kallotte usw) passen vom originalem rotax motor. Preislich wird der nackte zyli im rahmen von ca. 720€ inkl märchensteuer liegen. weiter hinaus gibts dann falc kolben, kallotte , auspuff ( je einer für racing oder strasse) und weitere spielereien.

was für ein lager?

OT beim falc getriebe ist es so, das beim zusammenbau die nut der nebenwelle zur achse der hauptwelle zeigen soll, um ein problemloses zusammenstecken der gehäusehälften zu erhalten. je nach getriebekonfiguration. naja, ich achte da nie drauf, beim zusammenstecken dreh ich immer mit einem schraubendreher die gänge(nebenwelle) so lange, bis es flutscht. ot ende

Reich ich die tage nach Wo nix ist kann auch nix klemmen

Sehr alter hut , kam bei mir aber nie zum einsatz hatte ein guter freund mal für mich hergestellt fals du von oben zuschaust, ölsau , ein auf dich

Shiiiiiit, Aber dein porsche hättest anders parken können, mann mann mann

Zwar nicht direkt vespa, aber event findet sich jemand mit bastellaune aprilia rs zylinder, aus dem hause falc 125ccm, laut aussage ca 48 ps bei 11500 umin, ca 25nm, natürlich mit auslasssteuerung

Einlaufen tut sich nix !!! klaue sollte leichtgängig sein, ohne feder testen 0,05 ist meinee meinung nach grenzwertig je nach messart ( einseitig/zweiseitig)

Es hat ja stark geregnet, hattet ihr event wasser im gaser? dadurch abmagern?

Bei welcher drehzahl?

Ach was, 1. Geht günstiger, gebrauchte hier im forum suchen lüra, zündgrundplatte cdi neu und regler auch 2. Es lohnt sich, denn es geht bei licht um sicherheit, und das sollte dir schon wichtig sein

Dann bau auf 12 v um, alles andere ist murks

Oder vielleicht beides neue falc beläge und weniger flanken spiel

Die beläge sind gut, werden mit alu reibscheiben ausgeliefert laschen halten etwas länger als normale newfrane, aber das ausschlagen ist eher der kuluart verschuldet ( zu viel flankenspiel usw) es gibt noch ne race version, da sind die zwischenbeläge oberflächen beschichtet, dadurch fast keine alua nutzung, bin ich eine ganze saison DBM gefahren, und waren danach noch fahrbar

Zylinderrollenlager gelagert

Mein 1. dbm lauf 2006 war gegen gerhard, 2. dann gegen olli sprich, 1000 gummipunkte was aus dee anfänglich kurzen geschichte draus wurde, sollte bekannt sein

nicht renngewinner, sondern meisterschaftsgewinner ist ausschlaggebend, und wenn die letzten 3 jahre nicht mehr aktiv, dann ist auch diese wertung nicht mehr relevant. ( ohne gewääääähr diese angaben)

Oje, glaub dann bist hier falsch denn wie du sicher schon in anderen themen gelesen hast, gehts hier grad andersrum zu laufende sachen kaputt zu bekommen aber kopf hoch, wird scho

so sieht die aktuelle drehschieber welle aus. das im link ist leicht veraltet. denke schon das man auf 60er wuchten lassen kann. aber einen wechsel auf 105er pleuel ist kein nachteil. weniger stress für den kolben, mehr spielereien für die steuerzeiten.

denke auch, das regenbeginn um eher 00.30 ist viel spass euch, und alle heile wieder zum festplatz zurück kommen mögen die besten gewinnen