Hufi

Oh ja, eine andere Primär hab ich als selbstverständlich angesehen! Also sollte es keine Probleme bei einem unbearbeiten 102er geben (+19er Gaser, etc.), was die ursprüngliche Frage des Topiceröffners war!

Morgen! Ich frage mich jetzt, ob die Kühlung bei plug&play in Ordnung ist, oder ob sie grenzwertig ist, sodass es zu Folgeschäden kommen kann. Ich habe bis jetzt nämlich nichts davon gehört, dass es Hitzeschäden beim 102er DR gab, wenn dieser nur plug&play getauscht wurde. (Ich selber will meiner neuen Vespa nämlich auch eventuell just p&p ein 102er gönnen.) Liebe Grüße Hufi

@bobandrews Tja, da habe ich halt Angst vor, dass ich mir jetzt den Ring auch am Kolben vorbei gehauen habe! Wie ich oben schon geschrieben habe, läuft die nicht mehr! Ich bin mir sogar ziemlich sicher, dass das passiert ist .. ! Hab die Woche Urlaub und werde morgen mal nachschauen. Wird schon .. ! An ablassen habe ich garnicht gedacht! Dann wird es ja doch "gemütlicher" ..

Hey! Fast 2mm oder auch 0,2mm find eich persönlich auch etwas krass. Auf Dauer kann das auch nicht gut für die Lager sein! So krass manche Toleranzen ja auch sein können .. Aber bei Hauptwelle, KuWe und anderen rotierenden Teilen sollte das durchaus weniger sein. +-5 Hunderstel würde ich mal schätzen .. ! Kann sein, dass ich da bei Vespa falsch liege. Kann ja nur sagen, was ich gelernt habe! lg Hufi PS: VORSICHT: KEIN FACHWISSEN

Ja gut, bleibt ja nicht aus, wenn man die ganze Zeit kickt und nichts passiert. Meine springt nämlich garnicht mehr an! Und irgendwann entzünden sich halt die Gase! Hatte 74 HD im 16/15 zum antesten. Pott ist ein Sito+ ! Erst lief sie ca 8 min. ! Klar, da fehlte die Feinjustierung, aber Gas wurde angenommen. Alles nur im Leerlauf!!! Nachdem ich mal was Gas gegeben hatte (natürlich kein Vollgas), kam irgendwann mal eine Fehlzündung. Da ich erst nicht wußte, daas es eine Fehlzündung war, habe ich sofort die Vespa ausgemacht und seitdem ging die nicht mehr an! Kerze ist etwas feucht! Müßte also noch was SPrit ankommen. Lief vorher ja auch! Werde aber am WE oder so erstmal Vergaser checken + saubermachen. Habe jetzt halt ein wenig wegen den Segerringen! Nicht, dass die der Grund dafür sind! lg Hufi

Och nö .. ! will nicht Motor rausholen .. ! Eigentlich bin ich es ja selber schuld. Denn meistens hat es ja einen Sinn, wenn andere Bauteile mitgeliefert werden! Naja, muss ja nur der Zylinder runter .. ist ja schnell gemacht! Und nächste Woche habe ich mir eh Urlaub genommen, um die Reuse ans laufen zu bringen. Die gibt nämlich keinen Ton von sich, seit dem Umbau (DR). Ausser knallende Fehlzündungen! Man, hatte ich mich bei der ersten erschrocken. Danke für die Hilfe. lg Hufi

Danke für die schnelle Antwort! Ich weiß schon, dass ich das selber sehen kann! Und dass das Runde nicht ins Eckige passt (nur im Fußball ) - oder andersrum - ist auch klar und steht ja nicht zur Debatte .. Hat aber wirklich der DR eine runde Nut?? Das ist die Frage. Bei mir kann ich so schlecht sehen, da alles schon in der Vespa hängt! Und zwar mit den eckigen Segis .. lg Hufi

Guten Abend zusammen, habe gerade schreckliche Sachen im Internet gelesen und wollte hier mal nachhören, ob ihr auch diese Erfahrung gemacht habt. Suche gab mir hier nichts darüber her: Die mitgelierferten Segerringe für den 75dr sind so eine Art Federring in "G"-Form. Dazu sind sie rund. Die ori 50cm sind ja bekanntlich eckig mit den Löchern für die Segerringzange. Angeblich passen die Eckigen nicht perfekt in die Nut im Kolbenloch bei den 75dr, sodass die sich auch schonmal verabschiedet haben und Remmidemmi im Zylinder veranstaltet haben! Hattet ihr auch mal sowas? Was haltet ihr davon? Stimmt das? Hat jemand einen DR unverbaut herumfliegen und kann sehen, ob die Eckigen da reinpassen? Also als ich mit der Zange daran gewackelt hatte, schien alles fest zu sitzen! Ich bezweifel aber auch, dass ich damit eine Dauerbelastung bei 5000u/min und mehr simulieren konnte .. lg Hufi

Schau hier mal nach: huhu! Klick mich, ich bin ein Link! Unterlagen anfordern, ausfüllen + wegschicken, Kennzeichen bekommen und darüber freuen, dass es so schnell ging! lg Hufi

Nochmal HOCH

Heute Brief von WGV bekommen! 48 ?uro! Deckung 100 Mio. ? Einfach nur ausfüllen und wegschicken und zack: Nummernschild da! lg Hufi

v50 special lenker + chromring an mich lg hufi

Wegen Tacho PM

Hi, ich hatte mal ähnliche Probleme. Bei mir waren es dann nur die zwei Distanzringe auf der Kickerwelle, die einfach mal fehlten. Kann mich aber nicht daran erinnern, dass der Kicker schwer ging! Grüße Hufi Edith fragt, wo es genau schleift .. aus dem Motor heraus oder direkt hinterm Polrad!?!?

Ich bau jetzt mein PK auch auf DR um! Aber ne Nummer kleiner. Nehm halt den beliebten 75er, da mir das sonst persönlich zu heikel mit der Rennleitung wird. Ich bin mal echt gespannt, wie sie sich dann fährt. Naja, und mal schauen, was mit meiner ersteigerten V50 Special passiert, wenn ich ein wenig mehr Leistung geschnuppert habe .. ! Bin echt mal gespannt .. !

KLICK! Da ma lesen .. !

Goil ist ja nicht nur die Position des Kanisters, sondern vor allem die Form!! Ich brauch auch endlich ma ne v50 ... Sorry für Off-Topic, aber das mußte mal raus ..

Ist das ein Kanister, der da hinterm Schild hängt? Total goil!

FL/HP Motor?? Wann wurde der wo verbaut? MOTOR IST ÜBRIGENS NICHT MEHR RESERVIERT UND WIEDER ZU HABEN!

Bilder vom Motor: wie gesagt, weiß nicht genau, was für ein Motor das ist! Kupplung war die mit den 6 kleinen Federn, also ja xl2! 3-Gang, 3-Loch ASS. Wenn jemand also genaueres weiß .. !

Sind noch genug Sachen da!

Ich hab da was herumliegen, aber ohne Kupplungskorb und Kupplungsdeckel! Dazu kenne ich nichts über den Motor! Falls Interesse: PM! Geb ich aber verdammt günstig wech! Gruß Hufi

Hm, habe zwei passende Motorhälften, aber die waren undicht bei der Schaltung. Kann man bestimmt irgendwie wieder fixen, aber das war mir der Aufwand nicht wert! Falls interesse besteht: PM! Gruß Hufi

- NEU - Kantenschutz in Chrom! Für PK und PX! Weitere Infos im ersten Bericht!

Neue Sachen dazu gekommen: Motor <-günstig (muss alles endlich raus aus der Garage) 3-Gang Motor; Ansaugstutzen mit 3 Schrauben Weitere Infos zu den Teilen siehe oben im ersten Beitrag!!!