leimisprint177ccm

Servus, endlich fertig Li Serie 2 in fast Werkskleid Quattrini m210, Mik30, bgm v4 und noch ein paar features. Schöner kraftvoller tourer

wie schaut das antirattle ding für die originale scheibenbremse aus? bekommt man das irgendwo?

Ist mir schon ein zweimal gleich gegangen, die vom tino oder casa passen die komischen indischen sind zu kurz.

ist das jmd mal mit der aktuellen version gefahren?

ok intressant, danke. hätte gerne für meinen ss eine box

ist dem puff mal jmd mit höheren zeiten gefahren 189/127/31? wie läuft das?

das ist klar. ich wollte nur mich vergewissern ob ich nicht einen schmarren zusammenverkabelt habe...

eben ich hatte vllt gedacht das durch den originalen kabelbaum und dann die änderung auf px motor irgendwo ein kurzschluss entsteht. der spannungsregler ist nagelneu deswegen wollte ich das erst nicht glauben, aber es muss so sein, massekontakt und nichts geht mehr... dann regler umtauschen und es sollte gehen ?

das heisst das wenn der spannungsregler funktionieren würde sollte alles laufen, hier kann es mir eig keinen kurzen schlagen wenn ich alle verbrucher über den spannungsregler laufen lasse??? batterie, blinker und gleichrichter sind weg, violett, gelb, gelbgrün (grün) gehen auf den stromausgang vom spannungsregler. wie kann ein spannungsregler einen kurzen verursachen ö, wenn der wirklich defekt wäre?

batterie und gleichrichter sind weg. wird über den 3 poligen px spannungsregler gespeist, aber sobal der auf masse kommt ist alles aus und wenn er nicht auf masse ist, leitet er den strom regelt aber nichts

Hänge mich mal an hab hier eine rally ohne femsa und ohne blinker mit einem px motor stehen, sobald ich über den spannungsregler alles verkable geht nichts mehr, es reisst einen kurzen sobald das ding mit masse in berührung kommt. wenn ich blau vom px motor (5 kabel) direkt auf die verbraucher stecke geht alles... kann mir das jmd erklären. um diese rally handelt es sich ohne blinker originaler kabelbaum, bremslichtschalter, lichtschalter sind schon schliesser, 3 poliger spannungsregler danke

mit wieviel nm zieht ihr die hintere bremstrommel fest?

Gestern nochmal ein längere runde gefahren. ss225, mikuni 35, jl3 nach ca 30 km fing sie wieder an nicht auszudrehen bzw wenn dann mit einem geklingel was nicht mehr schön war, mit choke ging es obenrum... was könnte das sein? vergaser, wenn ja wie? zündung? benzin kochen? hat jmd eine idee?

wäre auch interessiert lg

danke, dann werd ich den fs road mal testen nachdem ich den evo/voyager nicht leise bekomme

niemand?

blöde frage was ist der unterschied zw jl3 und fransped 3? und hat der curly wenigeeistung wie der normalverlegte?

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dämpfer ist so schon umgebaut gewesen, 32 cm 80 mm mit bogen bin ich jetzt noch nicht gefahren, trotzdem komm mir das alles zu laut vor riss hat er keinen und dicht ist er auch, dämwolle war mal eine silentsport drin auch nicht besser. ich teste weiter, teste ich mal eine kammer im dämpfer so wie beim rs dämpfer

gefühlt eindeutig! und wennauch nicht genau mit dem handy gemessen, hoer stimmpt zwar der wert nicht aber eine diff war eindeutig

Gibts eigentlich eine wirksame lösung den tsr bei mir den voyager leise zu machen, habe einen stinger mit 17 cm reingebraten, gewickelt und einen fox dämpfer, aber er ist immer noch nicht behördenkompatibel. interessanterweise habe ich gestern einen bullet gesteckt mit stinger ungewickelt und der ist leiser... ist der jl soviel schwächer im vergleich zum evo? setup ss225 189/127

so gerade erst die platte gemessen, vor dem start 296 ohm, ietz wo wieder der fehler war 420 ohm habe jetzt cdi getauscht, zübdkerzenstecker getauscht, noch ein massekabel verlegt. wieder das gleiche! kann das auch mit dem stinger im auspuff zu tun haben oder an der b9eg kerze die eig hier empfohlen wird, wobei das auch mit einer b9es passiert ist jetzt weiss ich eig nicht mehr weiter

habe den regler und die cdi jeweils mit masse vom rahmen versorgt. hab hier bischen gesucht im forum und hab mal was gelesen das masse vom motor gehäuse noch gut wäre

gerade besorgt! heute mess ich mal die zündplatte durch, hoffe die ist es nicht... neue cdi wird getauscht und noch ein massepunkt gelegt

mit dem hatte ich in meiner ersten serie probleme. im 2 man betrieb und kuppeln hat es das bremsseil in die nähe gedrückt und einen funken geworfen, hier ist so ein rotes vollgummiding dran so ein champion ding