sukram

Du hast jetzt die ultraseltene Wastonianhalterung kleingeflext und da ein neues Abflussrohr drangetüdelt???? Tut mir leid, da fehlt mir jedes Verständnis. Mach es dir mit dem Lenker und dem Rest auch so einfach. Nimm nen dicken Hammer und immer feste Draufwixxen, dann passt das schon. Hinterher ein bisschen Spachtel und LAck und alles sieht toll aus.

Wenn es günstiger werden soll, kannst du dir ja mal meine PL 170 anschauen, die ist auch Frauenfreundlich bzgl. Lenkschloss etc........

Namensvorschlag StronzoEmPequo....

http://www.pmtuning.co.uk/catalogsearch/result/index/?dir=asc&order=name&q=scomadi+fork+set

Ich dachte immer was ich auf der Mersea-Fähre im Innenraum gesehen habe, wäre hart gewesen..... Danke, hat mein Weltbild wieder erweitert!

Rettet Vespa`s, aber tötet dem Deppenapostroph.....

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Habe ich probiert, ist nur total schwer die Rolltrepe rauf zu fahren im Bochumer HBF.... Runter geht immer!

Uh Alder, wir waren ja noch nie in der Liebe, aber ich wünsch dir alles Gute!!!!!! Hoffe dein Gesicht sieht nicht so aus, wie deine Hände ahnen lassen. Wenn du das verdaut hast, erklär doch mal was da passiert ist!

Tedi oder KIK ????

Konsequente Kritik und schlüssige Argumentationskette, jetzt fehlt noch jemand der nach TÜV-Abnahme, ABE, Segen vom Popen, Drehmoment der Finenschrauben fragt....

Steht ja oben. Hübsch bin ich selber! Die ganzen Typen mit ihren S-Type Replikas und RayDots, wollen doch nur von ihren Pferdehufengesichtern ablenken,

Kann man, ist nur die Frage ob es den Aufwand wert ist.

Bin da auch noch nicht glücklich. Wenn es trocken ist natürlich geil, sobald es regnet, schneit, wird das Kontraproduktiv.... Erstmal auf den LED Einsatz warten dann geht es weiter.

So auch auf dieser Baustelle geht es weiter. Ist jetzt eine T5-Conversion am Koti geworden.. Verschraubt ist das Teil an der Finne. Praktisch für H3-Stecker unten drunter. Kabel geht nach hinten zur Kaskade. Ist jetzt provisorisch mit dem Fernlicht verbunden. Macht, wie gedacht, füllt den Totraum zwischen Fahrzeug und Lichtkegel. Komplett einstellbar. Nachteil, im Standgas wirft die Lima nicht genug raus, da dunkelt der Scheinwerfer ab. Daher gibt es jetzt noch einen LED Einsatz. Wenn der montiert ist, gibt es auch vorher hinterher Bilder, sobald man los fährt leuchtet der Tannenbaum natürlich. Optik muss ich nix zu schreiben. Wenn ich ein paar Meter mehr zurück gelegt habe, kann ich falls es noch einen Geschmacksverwirrten auf der Welt gibt, so ein komplettes Kit für Schmalles anbieten. Und wenn dann noch endlich der Cosascheinwerfer vom Lamyfan aus Essen kommt, eröffne ich ein Sonnenstudio.

Da hat das Schnüffelstück über mir recht! Dein Kumpel wird sich auch über den Motor freuen ( zumal wenn es ein LI 150/3 ist....), da wird er egal was er bastelt ( außer Fremdmotor) sich über viele Details freuen. Komplettverkauf ist also eine Win/Win Situation für euch beide. Für die Special Backen wird sich schnell jemand finden. Denke die ersten Geier hier haben schon Spucke am Bart runterlaufen.

Sorry für die Blodworscht mein halbfranzösisch ist eingerostet. Das du ansonsten gut ausgestattet bist, dachte ich mir , trotz der Qualen durch zu harte Sättel im Steißbeinbereich! LIS Hauben bringen natürlich mehr. So Kacke wie die Lackur aussieht, ist das vlt. mal eine kurze Untersuchung der Grundlage wert. Mach den Kumpel glücklich und zum Mann! Ach ja falls dein Kumpel Miguel heißt, sei vorsichtig, der schreit gerne mal "Hier Ich", und kommt dann beim Zahlen nicht aus dem Quark.

Der aufgerufene Preis wirkt schon wie ein Kumpelpreis, zumal schon arische Papiere dabei sind. Alleine die Kosten je nach Amt ja schon Nerven,Steine oder Dienstleister. Eintragungen? Bj auf 61? Hauben gehören da natürlich nicht original drauf, könnte man also separat verbimmeln. Grundsätzlich sollte man die Sinnhaftigkeit des Verkaufs hinterfragen. Natürlich denkt man als junger Stenz "Meine Waden sind aus Stahl, und ich kann die Welt auf einem Klapprad umrunden..." Doch irgendwann kommen die Zipperlein, und wenn dann die Holde ruft " Oh Leck Gatte, de Blodworscht is all" ist es natürlich viel besser sich auf einen Roller zu schwingen, und Nachschub in Kleinblittersdorf zu kaufen.

Bin von dieser ganzen Ölerinnerungsproblematik hoch fasziniert! Kann mal einer der Betroffenen schreiben, ab welchem Alter das einsetzt, wieviel Schlaganfälle da vorweg gegangen sind, oder ob der morgendliche Jägermeisterverbrauch bei 1L vor 7.00Uhr morgens beträgt.

So eine Tour hat Subway Stichwort " Blauer Klaus" gemacht, Schönes Topic, Top Fahrzeugwahl

... nur so zum Grübbeln

@ CDI - niemand will dir deine Reisefreude vermiesen! Und ich sehe deine Berichte sehr gerne. Ich dachte aber auch lange, ich wär der geilste Tischtennisspieler, und dann bin ich aus unserem Hobbykeller raus, und habe Turnierspieler gesehen - klar habe ich die alle eingemacht! Will heißen, über dem Tellerrand gibt es immer Anderes, kann besser oder schlechter sein. Humor hilft auf jeden Fall, um weiter zu kommen. Mal so zur Praxis, dein Gepäcksystem hinten finde ich Kacke! Verdeckt das Rücklicht, Klappergepäckträger nervt, und geht kaputt. Da gibt es bessere Lösungen. Siehe zB. Gattis Englandausflug, meine Alltagshure, und an meiner Langstrecken-T5 mag ich mein Elitekoffersystem Klar kann man das Scheiße finden, so optisch, ich sehe es aber während der Fahrt nicht... Der Amazombi ( den ich übrigens weit weg, mit wilder Frisur schon auf dem Mofa angetroffen habe...btw.) ist ja schon ausführlich auf deine Plattenproblematik eingegangen. Deckt sich nicht mit meinen Erfahrungen, und ich kann es nochmal wiederkäuen, wie toll ist es dann ein Ersatzrad dabei zu haben, im Gegensatz zum Motorrad! Macht euch mal locker, und tragt zusammen was Sinn macht an Stelle euch anzupissen, oder nur Lästerphrasen zu dreschen a la Pistolenheld..... Roller ist das Reisegerät, und wem eine Vespa auf der Bahn zu wackelig und agil ist, es gibt immer superiore Alternativen!

Punkt 6 - Dokumentation des Ausgangszustands! Ne Topkarre vom Jockey zu schiessen, und dann mit der Körpereigenen Spritzpistole weiße Pinstripes zu applizieren, kann es ja wohl nicht sein!

Lässt sich wissenschaftlich nicht darstellen, da der Abwind, der um mich herum surrenden Klimaanlagen , der Autos welche im Stau stehen, die Reifenflanken abkühlen... Halsschlagadern platzen mir mind. zweimal pro Fahrt, die verheilen inzwischen aber X-Men schnell. @ Reiseschonplanende - ich würde nicht über eine 200er nachdenken, es mag unwahrscheinlich sein, in Turkmenistan Teile für eine 200er zu bekommen, allerdings wurden die in einem Nachbarland noch gebaut. Teile für die smallblock Largeframes gibt es auf jeden Fall weltweit, dh. nutzen die Italienischen Weltreisenden, die auch so gerne. Da kommt es halt nicht auf die letzten 10km/h an, sondern eher auf Verschleiß/Verbrauch. Aber sich die Welt neu zu erfinden war schon immer das Schönste!

Da ist jetzt mal ein langer Post fällig, hatte bzgl. der Thematik mal an ein eigenes Topic gedacht, aber hier geht das ja auch. Die Überschneidungen sind ja die gleichen. Kosten, Wartung, sorgenfreie Kilometer und schmerzfreier Verlust bei äußeren Umständen. Geht also nicht um Posieren mit schicken Mofas auf Treffen, oder der "Once in a lifetime Urlaub", sondern konsequenten Verschleiß im Alltag. Ich habe da in den Jahren einiges Durchgelassen Serveta, Lamy, Bajaj, LML, SKR, Cosa, diverse PX und zuletzt eine Scarabeo. So richtig positiv aufgefallen, sind da zwei Mofakontepte, zum einen die Scarabeo ( wenig Verbrauch, billige Anschaffung, Rotaxmotor, Fahrwerk, Leistung ), evtl. nicht so spannend für ein Verschaltrollerforum, und die 200er PXen. Bei den PXen wurde mal ein Kupplungszug, oder die Zündkerze gewechselt, ansonsten nur gewartet und gefahren, alle mit Ölpumpe ( deswegen glaube ich auch nicht an das mythologische Versagen selbiger, sondern an die Duseligkeit beim Nachfüllen, bzw. gerissene Öltanks). Das ganze im sechstelligen Bereich. Kenne ich so auch von Motorrad-fahrenden Kumpels, die haben aber Unmengen an Kohle bei ihrem BMW Händler gelassen in der Zeit. Nix mit Inspektion bei einem Bierchen in zwei Stündchen, von Reifenkosten nicht zu reden. Besonders pervers waren natürlich die explodierenden Preise in der Zeit,d.h. ich habe Kilometer auf die Mösen gespult, und deren Wert stieg während dessen. In einem Fall habe ich 30tkm auf der Karre gefahren, und zur Belohnung fast 1000€ bekommen. Diese steigenden Preise haben verhindert, das ich die dann als Verschleißfahrzeuge nehme/n kann. Wechsel auf Cosa, muss ich glaube nichts mehr zu schreiben. SKR, nett, aber satter Verbrauch, und das ein oder andere Zipperlein ( Schwimmernadelventil, eingefrorener Gaszug im Winter, panische Kontrolle des Ölpumpenriemens) hinterließen einen schalen Beigeschmack! Bajaj sowohl als Gespann und Solo fand ich immer OK, nicht ganz so zuverlässig wie PX, häufig Elektrikkleinscheiß, aber durchaus gelungen. LML sowohl im T5-Kleidchen als auch im PX Dress waren auf Piaggio Niveau, allerdings von den Fahrleistungen schlapper. Jetzt letztes Jahr, nach den letzten Cosafreuden Wechsel auf Teufels-Viertakt-Scarabeo. Alles angenehm ( außer den dummen Sprüchen der GTS fahrenden Thommys auf französischen Scooter Runs ). Habe ich dann vertickt, als sie über die 20tkm Grenze war, und der Wartungsaufwand mit Verkleidung abbauen, Ventile nachstellen, Auspuff runter zum Winterreifenwechsel, etc. zu nervig und teuer wurde. Parallel habe ich mir eine Wintergurke zusammen gesteckt, mit der Vorgabe, unter 700€, alltagstauglich, wenig Verbrauch, Vmax 100km/h. Also in etwa was man für eine Winter-SKR ausgibt, die man im nächsten Frühling weg werfen kann. Ist jetzt eine PX 80 geworden, mit 150er LML5Kanal, 22/67 Sprint Getriebe, 24er Gaser, Sip Road, fährt wie eine 10PS 200er, verbraucht unter 4L. Habe auch kein Werkzeug im Handschuhfach. Die fahr ich jetzt über die A40 bis sie platt ist. Bis jetzt erst 4tkm, melde mich dann, wen sie im Arsch ist. Ach ja im Moment mit Topcase, Tucano-Decke und Scheibe. Und um es mit Wowies Worten zu sagen " Das ist auch gut so!". Man braucht also keine Abreißmotoren, sondern das richtige Fahrzeug, mit Wartung und Pflege. In den einschlägigen Verkaufsportalen lassen sich diese Fahrzeuge leicht erkennen. Wenn häufig Fahrzeuge mit 50tkm+ angeboten werden, kann man davon ausgehen, das selbige mit wenig Kilometern keine so schlechte Wahl sein können. Wenn die dann noch über 30 Jahre produziert werden, und dann noch diverse Klone existieren, muss wohl irgendwas richtig sein - Hiermit meine ich nicht die Scarabeo. , obwohl die und ihre Schwester, die Leonardo auf dem Gebrauchtmarkt eine attraktive Figur machen, natürlich nur ohne Piaggio Motor.