Friedi

Siehe mein Beitrag oben: mach Dir zuerst Sorgen um den Kompressor. Ohne Luft, ist die Qualität der Kabine nebensächlich.

Tachobuchse sollte in CE liegen. Bin Freitag wieder daheim.

Doch, natürlich.

Klar, kein Problem: [email protected]

am Spannungsregler - kann man auch gut im Schaltplan nachvollziehen

Blink-Leuchte: ich denke mal, dass Du eine lusso hast. Dann schau Dir mal die Verdrahtung der Birne im Schaltplan an. Die bekommt von jetzt von links DC und von rechts AC. AC trennen und auf Masse legen, dann blinkt es auch schön. (Kontrollfunktion dann eher nicht, ausser Dein Relais kann das.)

Das schwarze Kabel, was oben am Motor an die Lüfterradabdeckung geschraubt wird (2,5-er Querschnitt) führt die Masse für den Startermotor.

Ich hab das auch schon mit einer Piaggio Welle produziert. Bremstrommel fast ohne Spuren, Mutter nicht fest genug angezogen.

@kotzerider Ich fahre 210-Sport mit SI26 und dicker Resotüte. Null Probleme mit originalem Benzinhahn.

Hört sich etwas so an, also würde die Karre zu mager laufen.

Kotze, was sagt'n in Ö der Typisierungsmuckel zu dem Extra-Scheinwerfer auf'm Beinschild? Hier muss - zumindest für'n Tüv - ein Überzieher drüber.

Wie eigentlich immer: ich bin auch raus. Legt doch den Wurst mal auf einen Freitach....

Nur ganz knapp daneben. Das ist ein Kabelast von einer 2-Spulen Zündung zum Kabelkästchen - mit Umweg über einen BGM-Spannungsregler.

Habe ich gestern Abend gebastelt - eigentlich ein interessantes Konzept. Wer rät, wofür das sein soll?

Auswölbung des Chassis rund um den Stossdämpfer. Die geht weiter raus, als bei den PXen. Da musst'e vielleicht mal mit'em Mottek bei gehen.

Das ist sportlich.... Hast'e da mal den Motor mit E-Start dran reingehängt und geschaut, ob das hinten am Chassis überhaupt passt?

Die Sperre am Kupplungshebel erfordert einen Lenkkopf, der das vorsieht. Relais brauchste, kommt neben den Spannungsregler. Den Rest macht der Kabelbaum. In Abhängigkeit davon können noch ein neues Zündschloss und oder Schalter dazu kommen. Was für'n Baujahr hat die Karre?

Schweissen etc: schon Dir die zu verbauenden Elektrik Komponenten an überleg wie und wo Du die befestigst. Da ist am Ende auch gerne mal ein Loch zu wenig vorhanden und Du bohrst in den frischen Lack.

PX Links: Hier!

Is' noch nicht Frühling? Meine Mopete läuft schon hat eigentlich nur kurz bei Schnee Pause gemacht.

Falls jemand eine Kontonummer von mir gespeichert hat: Bitte löschen, ich wechsele die Bank.

Hast Du unter dem Schalter den Lack weg gelratzt, damit der Schalter Masse bekommt für den Kill?

Da ungefährt solltes Du hinkommen wollen - und das passt auch so in dem Bereich. Aber jeder Motor ist anders, um die Messung kommst Du nicht herum.

Das ist echt schwierig zu sagen. In den meisten Fallen bist Du bei einer 57-er Welle mit der beiligenden 0,25-er Fussdichtung und ohne Kopfdichtung schon gut im Rennen.