kebab

coole idee. kannst bei mir als leiharbeiter anfangen. du bekommst von mir 5 euro pro tag für ne 11 stunden schicht. gepennt wird im container mit anderen 3 arbeitern. wenn du krank wirst schmeiss ich dich raus.

einfach eine arschlochaktion die scootrs hier liefert. geht nicht die nummer. der ansaugstutzen wird, wenn ich ihn mal haben möchte, nur bei lth gekauft. DIE haben sich nen kopf gemacht, das teil entwickelt, das teil getestet, das teil verbessert.

suche giuliari-slopeback / "ancillotti" -sitzbank original (mk1). 60er 70er jahre version mit "giuliari"-schriftzug am heck in weiss.

die ansaughutze + dichtung oben fällt weg.

alles weg / geschlossen

-200cc Motorgehäuse NOS SIL (inkl. Getriebeplatte und Buchsen) + Maghousing (neu) + Kettendeckel (neu) : 350.- -AF S-Type Snetterton Sitzbank original, schwarz mit goldenem Aufdruck "AF-S-TYPE" 300.- -AF S-Type Tacho 120 mph , original, NOS 100.- -Frühes Jet 200cc Gehäuse , einwandfrei ohne jegliche Beschädigung 380.- verkauft Bilder demnächst ... (dauert etwas) Standort: München

Gerade noch ein paar Teile für meine neue TV200 gesucht und nebenbei ein nettes Filmchen entdeckt.. http://www.youtube.com/watch?v=PKps5ORD228

ok, vielleicht kann ja wer den mugello 200 v4 bewerten. dann halt unabhängig zum racetour. muss wissen ob der mugello v4 was taugt oder nicht. karre soll fertig werden. :) cheers

aha. top tips. (leistung hinsichtlich ps, band, eigenschaften, verarbeitung, plug&play-kompetenz, etc.. ich dachte der mb-zylinder-guss ist vergleichbar mit dem mugello, beschichtung ist doch bei beiden gilardoni ?; foren: ah, se ok, lcgb nur vip. ;) )

einmal "abgesehen" vom preis, welcher zylinder bietet mehr ? hat wer schon erfahrungen mit dem mugello v4 ? klar, dass am mb racetour ohne ende probiert werden kann. wie sind die zylinder im vergleich ? wer hat die beiden zylinder schon einmal LIVE gesehen oder gefahren und kann WIRKLICH etwas dazu sagen ausser gerüchteküche..?

verkauft

hallo ! geht es dir um das spezielle modell bzw. die baureihe j-range die dich so fasziniert dass du den roller herrichten möchtest oder liegt es an "habe ich billig zufällig bekommen" ? eine motorüberholung kostet plus fahrwerk überholen plus elektrik locker 1,5-2k. überlege dir gut ob du das machen willst. wenn du das teil zerlegst und denkst mit 800.- euro steht die kiste wieder gut da, lass´das teil lieber zusammen und verkaufe die kiste. zerlegt bringt der karren max. nur 400.- (wobei lediglich der motor interessiert, rest ist quasi nichts wert).

uups, ging ja schnell. die dl ist reserviert.

kein tausch gegen andere fahrzeuge oder sonstiges. das sahnestückchen gibt es nur gegen barzahlung.

Aus Sammlung / Gelegenheit: Lambretta DL125 Innocenti zu verkaufen.Italienimport, 2 Vorbesitzer.Schlüssel, italienische Papiere vorhanden. Originallack. Läuft, guter Zustand. Verkauf mit Original-Giuliari-DL-Sitzbank. Standort München 3400.- Euro FP

also wenn es um bequem geht kann man nur ne t5 sitzbank auf lambretta packen. also ich kenne keine wirklich bequeme sitzbank ausser vielleicht der waffel-gp-electronic-sitz. oder ne selbstgepolsterte. aber vergleicht mal ein giuliari-"ancillotti"-gestell mit dem lidl-keil den jeder shop hat. das ist augenkrebs vs. glückshormone. auch auf serveta. wobei das noch einer der "besten" versionen ist die aus indien kommen.

völliger formunfall. das ding sieht aus wie ein keil. peinliche sache der riegel. entweder etwas warten und ne originale giuliari "ancillotti" für ca 100.- kaufen via foren oder bucht oder eine englische "ancillotti" (schwarz / gelber schriftzug "ancillotti" von cambridge lambretta bestellen)

nen bequemen eindruck macht die bank. gabs die reifen eigentlich nur in uk ?

also eine rückenlehne hi-rise 70er jahre uk habe ich auch noch mit "criss-cross"-stepp in fahrtrichtungsseite und weissem kederrand.nicht so breit auslaufend wie die auf den replicakisten. die originale sitzbank ist glaube ich eine gaman / uk: "ken cobbing", die dinger haben früher 60.- mark beim piaggio-händler gekostet und ausser für nen quad-li-aufbau oder nen cutdown sonstwas finde ich die auch nicht gerade "cool". flyscreen könnte ein geschnittenes "feridax" sein, eigentlich total egal, nur die aluleiste hat beim original feridax riffelungen im profil. das candystripe rot-weiss ist unter 100.-gbp machbar, am besten in italien lambrettaanzeigen studieren und den besitzer fragen ob er die beinschildgummis von seiner gammelkarre abgibt . gepäckträger mit ersatzradhalterung ist glaube ich "die breite" aus dem nannucci katalog ?

die vorderste replica-kiste hat doch ne dl/gp-sitzbank drauf... :) die echte r-lehne war glaube ich eine "two-four-access."

super weekender. schöne sache wie immer. am sa. hätte der raum oben noch ein straightes r&b-set vertragen können. und im modern soul raum könnte der sound gerne etwas ausbauen in richtung rare groove / jazz / latin / house (hehe). leute, da unten geht mehr. gekocht hat da nix. gut, aber kein fetter clubabend. überzeugt haben die sets von marc forrest. soul on !

lambretta gp / dl fassung / steckerbrett in GUTER QUALITÄT: http://www.scooterrestorations.com/lambretta/gp-headlight-bulb-holder/

billig, ich weiss.. -aber sehr interessant! scheint sowieso mittlerweile jeder auf scooterotica abzuhängen.

stellt cev eigentlich noch mopedteile her ? hätte da ein paar wünsche wie scheinwerfer, rücklichter, schalter.. übrigens: habe mal bei grabor nachgefragt. die alten machinen und teile zur herstellung der originalzündschlösser serie 3 liegen bei denen rum. die völlig unoriginal aussehenden von casa lambretta werden auch bei grabor hergestellt. grabor 3. serie (2.nd generation schlösser) sind zwar qualitativ kein knüller aber eben "original". wenn sck da lust drauf hätte... schön wärs